游輪制造強(qiáng)國(guó) 游輪制造國(guó)家排名

導(dǎo)讀：游輪制造強(qiáng)國(guó) 游輪制造國(guó)家排名 1. 游輪制造強(qiáng)國(guó) 2. 游輪制造國(guó)家排名 3. 中國(guó)制造游輪 4. 游輪制造大廠 5. 世界上能造豪華游輪的國(guó)家 6. 中國(guó)能制造游輪嗎 7. 中國(guó)造的豪華游輪 8. 中國(guó)制造的最大的游輪 9. 中國(guó)制造的豪華游輪 10. 豪華游輪造船廠 11. 豪華游輪制造國(guó)家

1. 游輪制造強(qiáng)國(guó)

船舶交付后將成為我國(guó)首艘萬(wàn)噸級(jí)海事巡邏船。

該船總長(zhǎng)165米、型寬20.6米、型深9.5米，設(shè)計(jì)排水量10700噸，可搭載多型直升機(jī)，具備高海況的跨海區(qū)安全巡航及應(yīng)急搜救能力。

該船將成為我國(guó)深遠(yuǎn)海巡航救助一體化指揮旗艦，大幅提升海事綜合執(zhí)法及服務(wù)保障船舶航行安全的水平。該船還將成為參與國(guó)際海事交流合作、開(kāi)展海事業(yè)務(wù)綜合培訓(xùn)、普及航?？茖W(xué)知識(shí)的重要載體，提升我國(guó)海上公共基礎(chǔ)設(shè)施水平，更好地服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

2. 游輪制造國(guó)家排名

（1）北美邁阿密港

邁阿密自20世紀(jì)90年代起開(kāi)放與郵輪公司合作建設(shè)新碼頭，故碼頭發(fā)展十分快，而且設(shè)施均十分貼近郵輪人流和物流的個(gè)性化需求。同時(shí)，邁阿密自身也有著發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的有利條件：郵輪碼頭離機(jī)場(chǎng)僅為15分鐘車(chē)程；離市中心大型購(gòu)物、賓館、餐飲區(qū)近達(dá)幾分鐘的車(chē)程；毗鄰美國(guó)南部的諸個(gè)旅游區(qū)，緊靠加勒比海、墨西哥風(fēng)景區(qū)，并且因長(zhǎng)期接待國(guó)際郵輪，進(jìn)關(guān)邊檢程序便捷。

（2）歐洲巴塞羅那港

歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)有較長(zhǎng)歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設(shè)有6個(gè)客運(yùn)碼頭，可同時(shí)停泊9艘郵輪。由于可通達(dá)地中海諸國(guó)，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領(lǐng)先，故其客流量長(zhǎng)年不衰，國(guó)際旅客消費(fèi)和郵輪業(yè)成為其主要財(cái)源。

（3）亞洲新加坡

亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。

新加坡是亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場(chǎng)發(fā)展最成熟的國(guó)家，近15年來(lái)郵輪客流量平均增長(zhǎng)60％。僅2001年就有1200多艘次國(guó)際郵輪到訪，給新加坡貢獻(xiàn)了30億新元的經(jīng)濟(jì)效益，被世界郵輪組織譽(yù)為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營(yíng)者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購(gòu)物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列，旅游收益已成為國(guó)家主要的收益之一。郵輪產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的人流和消費(fèi)對(duì)本土人口不多的新加坡的GDP增長(zhǎng)效益十分可觀。

(4)香港

香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側(cè)的海運(yùn)大廈，郵輪泊位長(zhǎng)達(dá)380米，可同時(shí)?？?艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達(dá)240萬(wàn)人次，形成了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

3. 中國(guó)制造游輪

中國(guó)首艘郵輪實(shí)現(xiàn)整船起浮，排水量13萬(wàn)噸，超過(guò)世界最大核航母。

中國(guó)造船業(yè)即將打造出又一個(gè)世界級(jí)產(chǎn)品，在上海外高橋造船公司的船塢內(nèi)，國(guó)內(nèi)首艘郵輪在船塢內(nèi)注水后實(shí)現(xiàn)了整船起浮，這是整體建造過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑，這艘艦艇的排水量達(dá)到13萬(wàn)噸，已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)福特級(jí)這一世界最大核航母。

該船將于2023年九月份完工，并被交給中船嘉年華有限公司，它的誕生對(duì)中國(guó)的造船業(yè)有著重要的意義，郵輪指的是在海洋上定線定期航行的大型客運(yùn)輪船，過(guò)往跨洋郵件總是需要由這種大型快速貨輪運(yùn)載，因此得名郵輪，如今的這種貨輪承擔(dān)的任務(wù)基本只是人員的運(yùn)輸。

4. 游輪制造大廠

沒(méi)武漢的話你們只能組裝民船。。。

5. 世界上能造豪華游輪的國(guó)家

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發(fā)源地美國(guó)，這個(gè)公司是全球領(lǐng)先的郵輪度假集團(tuán)，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創(chuàng)新憑借大噸位及創(chuàng)新的設(shè)計(jì)創(chuàng)下多個(gè)世界郵輪記錄。

2.歌詩(shī)達(dá)Costa ：歌詩(shī)達(dá)Costa 屬于? ??年華集團(tuán)旗下，這個(gè)公司來(lái)自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區(qū)知名郵輪公司，在世界十大郵輪公司中是首家進(jìn)駐中國(guó)的國(guó)際郵輪公司。

3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團(tuán)旗下，這個(gè)公司成立于1993年是亞洲著名的郵輪公司，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號(hào)和雙子星號(hào)以及雙魚(yú)星號(hào)等郵輪，是亞洲郵輪業(yè)先驅(qū)，集休閑娛樂(lè)和旅游以及酒店服務(wù)業(yè)的大型企業(yè)。

4.公主郵輪Princess ：這個(gè)郵輪品牌屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，公司成立于1965年是國(guó)際知名郵輪品牌，以卓越的體驗(yàn)享譽(yù)世界，公司實(shí)力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實(shí)力的游輪公司，設(shè)計(jì)的150條航線幾乎覆蓋全球，游客可以搭乘公主郵輪可以到各大港口城市觀光。

5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運(yùn)營(yíng)商，品牌發(fā)源地北美洲。公司實(shí)力比較雄厚旗下?lián)碛兄Z唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌，是一個(gè)比較有創(chuàng)新力的郵輪品牌企業(yè)。

6. 中國(guó)能制造游輪嗎

我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在上海外高橋造船有限公司正式開(kāi)工點(diǎn)火鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。這是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)在去年首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上簽訂的2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪合同中的第一艘。

該郵輪總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，共設(shè)有客房2125間，最多可容納游客5246人。船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)，上海外高橋造船有限公司建造，同時(shí)入英國(guó)勞氏船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社船級(jí)。這批郵輪主要定位于服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，在設(shè)計(jì)中充分考慮了中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)和游客偏好，第一艘郵輪計(jì)劃于2023年交付運(yùn)營(yíng)

7. 中國(guó)造的豪華游輪

中國(guó)第一艘自主運(yùn)營(yíng)的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號(hào)。

2019年9月27日，“鼓浪嶼”號(hào)從廈門(mén)首航。2019年末，該豪華郵輪將以廈門(mén)、深圳、上海為母港，運(yùn)營(yíng)東南亞、東北亞航線。

該豪華郵輪是星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“星旅遠(yuǎn)洋郵輪”）旗下首艘豪華郵輪，星旅遠(yuǎn)洋郵輪由中國(guó)旅游集團(tuán)和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同出資設(shè)立，運(yùn)營(yíng)總部設(shè)在廈門(mén)，是中國(guó)本土第一家真正意義上的國(guó)資國(guó)際郵輪公司。

“鼓浪嶼”號(hào)總噸數(shù)約為7萬(wàn)噸，郵輪長(zhǎng)度260米，寬度32.2米，最大航速24節(jié)；共有13層甲板，941間客房，可載客1880人。

8. 中國(guó)制造的最大的游輪

因?yàn)檫@個(gè)噸位的船舶目前還沒(méi)有。

技術(shù)原因、材料原因、能耗原因等等，都讓這么大的船目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

說(shuō)個(gè)可以參考的。目前有記錄的最大排水量的船舶“諾克·耐維斯號(hào)”滿(mǎn)載排水65萬(wàn)7千噸，船長(zhǎng)458米（四個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)長(zhǎng)度），寬68.8米，型深29.8米（不包含上層建筑）。最大郵輪“海洋綠洲號(hào)”排水量22.5萬(wàn)噸，全長(zhǎng)361.8米。福特號(hào)核動(dòng)力航母，10萬(wàn)噸排水量，全長(zhǎng)333米。

9. 中國(guó)制造的豪華游輪

新東方快車(chē)是目前中國(guó)大陸最新型的豪華列車(chē)，相當(dāng)于陸地上的豪華郵輪，與我們以前平時(shí)常看到的綠皮火車(chē)不一樣的是，新東方列車(chē)車(chē)身為乳白色并涂有“UR”標(biāo)記。新東方列車(chē)目前只有在隴海線、蘭新線以及新疆南北疆的鐵路線上行駛，主要是用來(lái)接待來(lái)自于全球各地的外籍華人以及外賓，在我們國(guó)內(nèi)很少對(duì)外宣傳。據(jù)報(bào)道，自2002年新東方快車(chē)成功開(kāi)通以來(lái)，接待外籍華人和外賓人數(shù)達(dá)到3萬(wàn)余人次。關(guān)于這一點(diǎn)，據(jù)說(shuō)是因?yàn)楫?dāng)年列車(chē)在向國(guó)內(nèi)游客宣傳的時(shí)候效果不太好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不如國(guó)外的市場(chǎng)好，于是就干脆直接開(kāi)通成只針對(duì)外國(guó)游客的專(zhuān)列。也正是因?yàn)槿绱?，在?們國(guó)內(nèi)并沒(méi)有什么知名度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上隨便哪個(gè)地方新開(kāi)通的一條高鐵動(dòng)車(chē)路線。

10. 豪華游輪造船廠

日本曾有過(guò)在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門(mén)類(lèi)。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門(mén)類(lèi)。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船，IHI，萬(wàn)國(guó)，三井，常石，今治等著名的中大型造船廠。值得一提的是，從1956年起，日本造船量超過(guò)英國(guó)成為世界第一，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì)。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量達(dá)到3千萬(wàn)噸。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬(wàn)噸。

但隨著中韓兩國(guó)企業(yè)的快速崛起，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國(guó)，歷來(lái)十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國(guó)，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國(guó)弱，也就是說(shuō)，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年日本就超越英國(guó)成為全球第一大造船國(guó)，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力。21世紀(jì)初期，由于韓國(guó)快速追趕上來(lái)，疊加長(zhǎng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，現(xiàn)如今日本開(kāi)始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè)，購(gòu)買(mǎi)12艘7000車(chē)位的LNG動(dòng)力船，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單，引來(lái)了各國(guó)的廣泛關(guān)注。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢(shì)呢？為什么日本郵船要訂購(gòu)十多艘呢？實(shí)際上，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比，在行駛的過(guò)程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭(zhēng)掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來(lái)，卻被發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中韓兩國(guó)造船企業(yè)反超，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán)。

國(guó)際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo)，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)稱(chēng)，到2050年，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％。由此，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。今治造船認(rèn)為，若該日企能夠力爭(zhēng)在2026年造出載重超過(guò)20萬(wàn)噸的大型散貨船，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單，繼而有了與中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)全球造船霸主地位。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社，是日本三大航運(yùn)公司之一，是世界著名的航運(yùn)公司，成立于1919年，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類(lèi)型的船舶，航線遍及全球，在國(guó)際航運(yùn)界擁有十分重要影響。　　

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國(guó)土交通省牽頭，計(jì)劃整合日本國(guó)內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。

11. 豪華游輪制造國(guó)家

世界上最新、最大的豪華游輪“瑪麗王后2號(hào)”,這艘黑色外殼的游輪長(zhǎng)345米，高73米，排水量15萬(wàn)噸，是美國(guó)卡尼瓦爾公司旗下的英國(guó)? ?納德輪船有限公司的游輪

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