大游輪都是怎么沉的 游輪那么大為什么不會(huì)沉下去
導(dǎo)讀：大游輪都是怎么沉的 游輪那么大為什么不會(huì)沉下去 1. 游輪那么大為什么不會(huì)沉下去 2. 大型游輪為什么不會(huì)沉 3. 輪船那么大為什么不會(huì)沉 4. 游輪會(huì)沉嗎 5. 大輪船為什么不會(huì)沉下去 6. 游輪那么高為什么不翻 7. 游輪這么大為何能浮起來(lái) 8. 最大游輪沉沒(méi) 9. 游輪那么大為什么不會(huì)沉下去呢
1. 游輪那么大為什么不會(huì)沉下去
危險(xiǎn)、寒冷、陌生的海底世界隱藏著許多秘密，最令人好奇的，或許就是那些人為制造的秘密。
不列顛號(hào)，一艘頂級(jí)豪華郵輪。許多年來(lái)，它像一個(gè)海中女妖，不斷地吸引人們?nèi)ッ半U(xiǎn)。
不列顛號(hào)與泰坦尼克號(hào)同屬英國(guó)白興遠(yuǎn)洋公司旗下?！疤┨鼓峥吮瘎 焙?，它的締造者建造了這艘更大更安全的巨輪，想讓它重振航海事業(yè)的雄風(fēng)，然而，這艘更大更安全的巨輪，卻只成為海底沉船中的老大。這艘本該讓白興公司重整旗鼓的郵輪，從沒(méi)來(lái)得及運(yùn)載乘客，就被卷入第一次世界大戰(zhàn)的狂潮。被英國(guó)政府征用，命名為“不列顛號(hào)皇家醫(yī)療船”。
為何一艘完全執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)的游輪，會(huì)在短短55分鐘內(nèi)沉入海底(沉沒(méi)速度是泰坦尼克號(hào)的3倍)？它究竟是碰上了水雷，還是被德軍潛艇的魚雷擊中？它是一戰(zhàn)中的一個(gè)意外，還是國(guó)家陰謀的犧牲品？它的沉沒(méi)，成為一個(gè)至今難解的謎。
許多年來(lái)，它的秘密被塵封海底。或許，只有勇敢、堅(jiān)毅、技術(shù)高超的探險(xiǎn)家才能最終解開謎底。敬請(qǐng)關(guān)注《不列顛號(hào)之謎》，中央數(shù)字電視《世界地理》頻道11月26日播出。
2. 大型游輪為什么不會(huì)沉
郵輪途中遇到臺(tái)風(fēng)的概率是很低的，一般郵輪開航前郵輪公司都會(huì)有氣象分析，遇到臺(tái)風(fēng)會(huì)推遲開航日期，或者繞道航行，若不幸在途中遇到剛生成的或者異常轉(zhuǎn)向的臺(tái)風(fēng)，那也不用緊張。首先，郵輪具有很高的穩(wěn)性和安全系數(shù)，一般的輪船滿足的是兩艙不沉制，但郵輪滿足的是三艙不沉制或者更高，也就是說(shuō)郵輪即使三個(gè)或者更多船艙進(jìn)水也不會(huì)沉沒(méi)。郵輪擁有輪船中最好的設(shè)備。
其次，船搖時(shí)要保持鎮(zhèn)定，注意聽船上的廣播，不要慌張，更不要試圖擅自跳海逃生，因?yàn)槟遣皇翘由?，那是在自殺，在風(fēng)暴中越大的船才越安全。
最后，僅在船長(zhǎng)宣布棄船命令發(fā)出后才可以棄船逃生，但不是簡(jiǎn)單的跳海，要聽從船員指揮有序撤離到就近的救生艇，按順序登上救生艇后會(huì)有船員將救生艇放到海面然后駛離大船。
3. 輪船那么大為什么不會(huì)沉
題主說(shuō)的情形在船舶上一般不容易出現(xiàn)，因?yàn)榇瑥拈_始出險(xiǎn)到開始下沉，從開始下沉到完全下沉是一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的過(guò)程，從幾個(gè)小時(shí)甚至到幾天不等，所以基本不存在下沉?xí)r被困在艙底無(wú)法出去的情形。如果發(fā)生了，王大可先生的回答是正解，同時(shí)一定要冷靜，要知道運(yùn)動(dòng)量越大，耗氧量越大。
但是我們的更高目標(biāo)是積極求生，而不是消極等死。感覺(jué)不對(duì)l的話，立即馬上穿好保暖衣服，穿好救生衣并攜帶艙室內(nèi)配的保溫服往開敞甲板走，注意聽船上的廣播。最重要的一點(diǎn)，一定要注意保暖，掉進(jìn)海里，即使是熱帶或者夏天，在水里時(shí)間長(zhǎng)到一定程度，也有失溫的可能。附上各典型水溫中人能堅(jiān)持多久的表格供參考：
4. 游輪會(huì)沉嗎
2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(zhǎng)江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人，其中旅客403人，船員46 人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購(gòu)買了旅游意外險(xiǎn)，其中75歲以下保額10萬(wàn)元，超過(guò)75歲保額是5萬(wàn)元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過(guò)DNA比對(duì)確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。
5. 大輪船為什么不會(huì)沉下去
船身是鐵的，為什么不沉？
這要看鐵質(zhì)船身包裹的船體總的浮力是多大。一塊鐵質(zhì)平板鋪到水面，不沉，是因?yàn)樗旧砭哂懈×?，水平面積越大，浮力越大，如果形成一個(gè)立方體，容積內(nèi)的質(zhì)量低于浮力，就會(huì)漂浮在水面上。
同時(shí)，船體在行進(jìn)過(guò)程中，船體也被設(shè)計(jì)成適合更好向前，向上的動(dòng)力流線型，船頭部位微微上翹，船尾下壓，這也有利于船體漂浮于水面。
6. 游輪那么高為什么不翻
1972年版《海神號(hào)遇險(xiǎn)記》的原型是二戰(zhàn)期間被征用為運(yùn)兵船的英國(guó)皇家郵輪瑪麗王后號(hào)（RMS Queen Mary）的真實(shí)遭遇。
1942年12月瑪麗王后號(hào)運(yùn)送16,082名美國(guó)士兵從紐約起程去往英國(guó)，在距離蘇格蘭700英里處遭遇巨浪的突然襲擊，高達(dá)28米（92英尺）的巨浪砸在側(cè)舷。但區(qū)別在于歷史中瑪麗王后號(hào)并沒(méi)有翻，據(jù)事后核算，如果當(dāng)時(shí)船再偏轉(zhuǎn)20厘米便會(huì)傾覆。2005年版《海神號(hào)》是以72版為靈感原型翻拍的，其中高達(dá)百米的“瘋狗浪”是海員中流傳多年的傳說(shuō)，但現(xiàn)在已經(jīng)被證實(shí)確實(shí)存在。
7. 游輪這么大為何能浮起來(lái)
人體的密度是略大于水的，但是在深吸氣時(shí)，密度會(huì)小于水，會(huì)上浮。
沒(méi)有任何證據(jù)表明杰克當(dāng)時(shí)已經(jīng)死了，羅斯當(dāng)時(shí)聽到了救援的船只回來(lái)了，她高興地告訴杰克，但是杰克已經(jīng)沒(méi)有知覺(jué)了，并且杰克的手是緊緊抓住羅斯的。
如果羅斯不放開他的手，去找附近的哨子，兩人就都得一起死，杰克既然讓自己在海水中，那就是把生的希望給了羅斯，羅斯不能辜負(fù)杰克的犧牲。
掉入水中的杰克呼吸已經(jīng)很微弱了，身體的密度此時(shí)是大于海水的，所以，他沉入了海水。
但杰克在海水中真正呼吸停止時(shí)，隨著尸體腐敗的逐漸產(chǎn)生，體內(nèi)產(chǎn)生了越來(lái)越多的腐敗氣體，尸體內(nèi)充滿腐敗氣體后，尸體才會(huì)逐漸地浮出水面。由于腐敗氣體先是在頭面部及有空隙的胸腹部產(chǎn)生，最后才發(fā)展到下肢。所以，水中尸體浮出水面的順序是先上體后下體。
所以，杰克最后會(huì)浮起來(lái)的，只是沒(méi)有這樣的鏡頭需要。
8. 最大游輪沉沒(méi)
是長(zhǎng)江之星號(hào)郵輪遇到12級(jí)龍卷風(fēng)，引發(fā)船體傾斜側(cè)翻，中央氣象局也說(shuō)明了龍卷風(fēng)在還上市常見颶風(fēng)，在內(nèi)陸河流并不多見，而且時(shí)間短，破壞力打，很難預(yù)測(cè)。
9. 游輪那么大為什么不會(huì)沉下去呢
萬(wàn)噸油輪是用來(lái)裝油的，所有它里面的空間非常大，然而當(dāng)油輪沉沒(méi)的時(shí)候，誰(shuí)要進(jìn)入船體，但是當(dāng)船沉到海里的時(shí)候，海水在進(jìn)入的同時(shí)，也會(huì)由于強(qiáng)大的水壓將油輪里的油壓在船艙里，不讓其出來(lái)，而眾所周知，油比水輕，這樣形成一個(gè)浮力。當(dāng)內(nèi)外的壓力平衡時(shí)，就會(huì)停止下沉，通常，此時(shí)沒(méi)有到海底。
當(dāng)海里的冷暖流接近它的時(shí)候，這種平衡會(huì)被打破，但是由于同樣的原因，又會(huì)很快形成新的平衡
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