3.85億美元的游輪 價值70億的游輪
導讀：3.85億美元的游輪 價值70億的游輪 1. 價值70億的游輪 2. 價值70億的游輪有多少艘 3. 75億豪華游輪 4. 造價70億的游輪 5. 價值70億的游輪排名 6. 價值70億的游輪有哪些 7. 20億游輪 8. 價值40億的游輪 9. 5000萬的游輪
1. 價值70億的游輪
這艘郵輪就是海洋和諧號。對于它的定義，人們不僅局限于一艘巨輪而已。實際上它更被認為是一座海上移動城市，甚至是一家漂浮的酒店，或者是一個巨型水上游樂園。
海洋和諧號，是由法國大西洋造船廠，在2016年的5月12日制造完成，并交付到美國皇家加勒比郵輪公司投入運營的。它超越了姐妹船海洋魅力號和海洋綠洲號。整艘船造價70億，有18個甲板，總長約362米，比埃菲爾鐵塔還長50米，高約64米，它是迄今為止最寬的郵輪，重達22.7萬噸。
2. 價值70億的游輪有多少艘
70歲老人游輪價格是4千～8千不等。因為在淡季，價格會便于一些，在旅游旺季或者是節(jié)假日，價格會貴一些。故建議70歲以上的老人坐游輪旅游不要選擇在旅游旺季，那樣人很多，會擁擠，老人容易發(fā)生危險。70歲老人坐游輪最好有家人陪伴，準備一些常用藥物以防不測。建議有高血壓、冠心病等基礎病的老年人不要乘坐游輪出行。
3. 75億豪華游輪
70歲以上的老人是完全可以坐郵輪出行的，但是大家要注意一點，對于行程安排的長短和目的地的選擇一定要慎重。
在郵輪上的一日三餐都可以為你解決，菜品每天都會換，這肯定跟你跟團旅游的團餐好上一百倍。睡一覺早上起來還可以讓服務人員把早餐送到你的房間里，另外小伙伴可以點餐的話可以提前一晚在房間的選餐小卡片寫上第二天要吃的東西，簡直不能太享受。
中餐和晚餐時間的自助餐廳里依然是免費的，雖然菜的品種很多，但是相對的人也比較多，想要享受安靜的小伙伴可以選擇點餐。也可以去專門點餐的餐廳，不過這是要付費的。晚上餓了也不用擔心，因為自助餐廳還會提供一些夜宵果腹。
說完郵輪上的生活，再說一下旅游的目的地，70歲以上的老人旅游最好選擇相對較近的目的地，因為長途航行難免會遇到顛簸，產生暈船的反應，尤其是那些糖尿病、高血壓的老人們要注意。
如果能陪老人靜坐在大海邊，看看日落，聊聊天，是無比幸福的天倫之樂。
對于70歲以上的老人，這種出行方式是最適合不過的了，沒有比郵輪更適合的旅游方式了。用郵輪出行可以解決老人的一些列問題，簽證、語言、體力、飲食等問題上都能提供很好的解決方案。
在郵輪上可以享受著衣食無憂的生活，是在是太舒適了，比住在自己家里養(yǎng)老還合適。
4. 造價70億的游輪
千島湖伯爵號游輪是在新安江水力發(fā)電站而攔壩蓄水形成的人工湖中自主研發(fā)的，所以說這是不用進湖的。
“伯爵號”豪華游輪是千島湖唯一一艘涵蓋住宿、餐飲、娛樂等功能的綜合性大型游輪，伯爵號游輪船長70米,寬18米,航速15公里/小時,載客量496人。
是中國內陸湖第一艘酒店式豪華游輪，伯爵號游輪采用了現代歐式四星級標準精裝修并引進了海外酒店式游輪的規(guī)范? ?理技術，集水上游覽、餐飲、娛樂、住宿為一體。
5. 價值70億的游輪排名
10、The Rising Sun（價格：2億美元）
在正常經濟條件下，這艘船的成本幾乎與美國1060套體面的房屋相當，或者加勒比地區(qū)的一塊350英畝的私人島嶼。該船長453英尺，這艘船有82個房間，一個籃球場，一個巨大的酒窖，一個私人電影院和強制性直升機停機坪。
9、Seven Seas（價格：2億美元）
這艘游輪由斯蒂芬斯皮爾伯格擁有，他經常以每周130萬美元的價格出租。這艘船長300英尺，客人力量為12艘。船上設有無邊泳池，電影院和健身房。
8、 Lady Moura（價格：2.1億美元）
這是全球第28大游艇。但不管它的大小排名如何，豪華游艇是世界上最好的水上船只之一。這艘鋼鐵船的名字用24k金寫著。這艘游艇可容納30名游客和60名船員，夏季?？吭诜▏?a href='/nanbu/' target=_blank>南部。
7、Al Mirqab（價格：2.5億美元）
不像現在的超級游艇，這艘船不是白色的。這艘船有著醒目的藍色船體，看起來非常光滑。這艘船被授予“世界超級游艇大獎”年度機動游艇。這艘船的客流量為24人，每位客人都有自己的套房，有浴室、起居室和臥室。它甚至為船員提供私人房間。
6、 Dilbar（價格：2.63億美元）
這艘船于2008年下水，長360英尺，高50英尺，船主為俄羅斯寡頭阿利舍爾·烏斯馬諾夫，與烏斯馬諾夫的母親同名。游艇有許多起居處，每個起居處可容納20人。游艇擁有游艇應有的所有設施，包括一個大型停機坪。
5、Al Said（價格：3億美元）
當它被制造出來的時候，它是地球上第二大的巡航，長度為508英尺。然而，現在它已經被擠到了第四位。這艘船的船主是蘇丹卡布斯·賓(Sultan Qaboos bin)?？团撊萘?0人，機組人員154人。
4、Superyacht A （價格3.23億美元）
超級游艇A中的“A”代表的是所有者安德烈·梅爾尼琴科(Andrey Melnichenko)和他的妻子亞歷山德拉(Aleksandra)的合稱。這艘船的外觀引人注目，看起來像一艘隱形戰(zhàn)艦，但它的內部要舒適得多，有鱷魚皮家具、nookie房間、迪斯科地板和許多其他設施
3、Dubai（價格3.5億美元）
迪拜是第三大游輪，看起來像渡船，它的所有者是謝赫穆罕默德本拉希德阿勒馬克圖姆，他碰巧是阿聯酋的副總統(tǒng)。這艘船長534英尺，可容納115人，其中包括一大批船員。它建于2006年。它有七層甲板，幾個按摩浴缸和水池，最重要的是一個可以改變顏色的玻璃樓梯。
2、Eclipse（價格4億美元至12億美元）
這是世界上第二大私人游艇，這艘船有兩個游泳池，三艘發(fā)射艇，一艘可達50米深的潛艇，兩個直升機停機坪，防狗仔隊的盾牌，防彈玻璃和德國導彈防御系統(tǒng)。最重要的是，游艇有一個高質量的穩(wěn)定系統(tǒng)，保持游艇平靜和防止暈動病。
1、Streets of Monaco（價格10億美元）
這艘游艇仍在建造中，不久將被披露。它是由英國開發(fā)商設計的，仿照摩納哥城。然而，有趣的是，這整個漂浮的城市只能容納16位客人和70名船員，即使有4個甲板和550英尺的地中海的美好。酒店共有7間客房，配有獨立的會客室、浴室、更衣室、臥室和陽臺。
6. 價值70億的游輪有哪些
70歲老人游輪價格是4千～8千不等。在淡季價格會便宜一些，在旅游旺季或者是節(jié)假日，價格會貴一些。建議70歲以上的老人坐游輪旅游不要選擇在旅游旺季，避免人多擁擠發(fā)生危險。另外70歲老人坐游輪最好有家人陪伴，準備一些常用藥物以防不測。建議有高血壓、冠心病等基礎病的老年人不要乘坐游輪出行。
郵輪旅游比較適合老年人出游，只要沒滿85周歲的老人都是可以乘坐郵輪的。一般70歲以上的老人需要簽一份健康聲明書，75歲以上的老人需要三個月內內三甲醫(yī)院出具的健康證明。有的郵輪公司還要求75歲以上老人需要有年輕的家人陪同等。
另外建議腿腳不太好的老人，最好攜帶輪椅上船。一方面，上船下船時坐輪椅者享有優(yōu)先權，在船上使用餐廳和各種娛樂設施，輪椅也會受到禮遇。事先向郵輪公司申請殘疾人專用的無障礙客艙，會比同級別的客艙寬敞許多，離電梯口還近。
7. 20億游輪
世界華人周刊專欄作者：朗博
現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。
“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。
▲鉆石公主號
此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。
這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。
其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。
這也為以后的爭端埋下了伏筆。
1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。
當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。
最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。
這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？
▲“鉆石公主”號的豪華餐廳
如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。
與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。
他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。
▲“鉆石公主”號上的船長晚宴
三國扯皮
和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？
于是，日美英三國開始推諉責任。
▲“鉆石 公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國協商處理。
英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。
雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。
他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。
最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：
“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。
于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。
5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號
在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？
明明就是等著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。
可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。
而第一天，僅僅檢測了80人！
整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。
感染人數已從10例增加到了542例。
當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。
在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎
他在視頻透露：
郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經驗的官員。
船上的醫(yī)務人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。
船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。
當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。
20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。
這些人就會造成疫情的二次傳播。
據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。
諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。
是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。
“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記
相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。
“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。
▲ “歌詩達賽琳娜”號
也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。
23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。
24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。
“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡荆系拇蟛糠殖丝褪侵袊?。
要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。
但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。
天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。
到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。
下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。
晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。
▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝
兩個小時后，3706名游客全部下船。
所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。
26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。
這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。
誰之過？
日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。
推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。
在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。
隨著感染人數越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。
有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“
英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”
據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。
22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。
2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。
大使館人員緊急協調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。
12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。
這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。
如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。
雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。
這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！
自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責任，得過且過。
但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。
病毒之下，豈容馬虎？
“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。
到底誰之過？
8. 價值40億的游輪
國際第二游輪公司是皇家加勒比游輪集團
美國皇家加勒比國際郵輪公司成立于1969年。 公司郵輪服務的對象主要是有錢的中產階級，皇家加勒比擁有世界最大的超級豪華郵輪海洋自由號，其每年的營業(yè)額更是高達40億美元，旗下的28 艘世界級豪華郵輪，在全球上萬個地方都有郵輪的停泊港。
9. 5000萬的游輪
最大游輪為16層，里面安裝了24部電梯和2000多間客房，簡直就是一座超大型的綜合酒店，據說可以容納5000多人。
雖然游輪總高度50多米，但是為了更安全地通過海峽橋梁郵輪專門設計了伸縮的煙囪裝飾，簡直科技感十足。郵輪除了房間設計外，里面還有種植的綠地，健身房購物中心以及各類豪華的裝飾。
為了增強游人的體驗感，里面還涉及了攀爬的墻壁，在這艘游輪上的員工和乘客就如同生活在海上城市一般。
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