石油號(hào)游輪 石油號(hào)游輪泄露

導(dǎo)讀：石油號(hào)游輪 石油號(hào)游輪泄露 1. 石油號(hào)游輪泄露 2. 世界首艘發(fā)生超級(jí)溢油事件的郵輪 3. 油輪原油泄漏 4. 游輪泄露事件 5. 油輪泄漏事件 6. 斯里蘭卡郵輪泄漏 7. 大西洋女皇號(hào)油輪泄漏事故

1. 石油號(hào)游輪泄露

清理海面石油泄漏污染，不是幾種簡(jiǎn)單的方法就可以的哦，要物理、化學(xué)多種方法，多步驟哦！清理石油泄漏的第一步是切斷污染源，阻止浮油區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大。第二步是通過(guò)一些物理方法清除海面石油污染，比如用抽吸機(jī)吸油，用水柵和撇沫器刮油，用吸油氈吸附原油并回收處理等。這一步只能粗放地回收部分油污，減少石油泄漏的損失；但并不能徹底清潔水面。這就需要第三步，噴灑化學(xué)消油劑，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，促進(jìn)石油的分解或沉降，形成能消散于水中的微小球狀物。但利用化學(xué)試劑的弊端在于可能引起二次污染，只能用于清理少量油污。國(guó)際上通用的清理石油泄漏的方法還有燃燒和放任。但是，燃燒的方法只適用于浮油厚度大于2毫米的事故，原理是，燃燒后海上會(huì)留下一種焦油球，油船再直接把這些球狀物質(zhì)打撈起來(lái)，這種做法可清除水面50%到90%左右的石油。這種做法的弊端是顯而易見(jiàn)的，會(huì)引起大范圍的空氣污染，對(duì)于海洋生物的破壞性也非常大。放任適用于遠(yuǎn)離海岸和人類活動(dòng)區(qū)的大洋中的原油泄漏，這種方法利用微生物使原油自然消解，但會(huì)擴(kuò)大污染范圍，尤其是對(duì)污染地區(qū)生物的破壞不容小覷。高手在民間。比如對(duì)于海灘的污染處理，英國(guó)一位農(nóng)場(chǎng)主曾發(fā)明了一種用機(jī)編禾草排治理石油污染的方法，不僅能防止石油在海中擴(kuò)散，而且能吸收比自身質(zhì)量多15倍的石油。禾草中又以大麥秸稈治污最為有效。美國(guó)墨西哥灣漏油事件發(fā)生后，當(dāng)?shù)丨h(huán)保志愿者用廢舊絲襪裝上收集來(lái)的毛發(fā)，用來(lái)圍堵海岸邊，可以吸附清理海面的油污。還可以利用玉米葉編成辮子型，利用現(xiàn)在嫩玉米上市，將收集的玉米葉曬干，編成辮子型，圍在海岸邊，吸附海面殘余油污，防止油污粘附在沙灘上。清理海面石油泄漏污染，不是幾種簡(jiǎn)單的方法就可以的哦，要物理、化學(xué)多種方法，多步驟哦！清理石油泄漏的第一步是切斷污染源，阻止浮油區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大。第二步是通過(guò)一些物理方法清除海面石油污染，比如用抽吸機(jī)吸油，用水柵和撇沫器刮油，用吸油氈吸附原油并回收處理等。這一步只能粗放地回收部分油污，減少石油泄漏的損失；但并不能徹底清潔水面。這就需要第三步，噴灑化學(xué)消油劑，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，促進(jìn)石油的分解或沉降，形成能消散于水中的微小球狀物。但利用化學(xué)試劑的弊端在于可能引起二次污染，只能用于清理少量油污。國(guó)際上通用的清理石油泄漏的方法還有燃燒和放任。但是，燃燒的方法只適用于浮油厚度大于2毫米的事故，原理是，燃燒后海上會(huì)留下一種焦油球，油船再直接把這些球狀物質(zhì)打撈起來(lái)，這種做法可清除水面50%到90%左右的石油。這種做法的弊端是顯而易見(jiàn)的，會(huì)引起大范圍的空氣污染，對(duì)于海洋生物的破壞性也非常大。放任適用于遠(yuǎn)離海岸和人類活動(dòng)區(qū)的大洋中的原油泄漏，這種方法利用微生物使原油自然消解，但會(huì)擴(kuò)大污染范圍，尤其是對(duì)污染地區(qū)生物的破壞不容小覷。高手在民間。比如對(duì)于海灘的污染處理，英國(guó)一位農(nóng)場(chǎng)主曾發(fā)明了一種用機(jī)編禾草排治理石油污染的方法，不僅能防止石油在海中擴(kuò) 散，而且能吸收比自身質(zhì)量多15倍的石油。禾草中又以大麥秸稈治污最為有效。美國(guó)墨西哥灣漏油事件發(fā)生后，當(dāng)?shù)丨h(huán)保志愿者用廢舊絲襪裝上收集來(lái)的毛發(fā)，用來(lái)圍堵海岸邊，可以吸附清理海面的油污。還可以利用玉米葉編成辮子型，利用現(xiàn)在嫩玉米上市，將收集的玉米葉曬干，編成辮子型，圍在海岸邊，吸附海面殘余油污，防止油污粘附在沙灘上。

2. 世界首艘發(fā)生超級(jí)溢油事件的郵輪

外洋運(yùn)行的萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸輪，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了。3萬(wàn)噸以上的運(yùn)油船，外殼厚度有的到了3厘米。到了30萬(wàn)噸的VLCC，發(fā)生幾次海上漏油事故后，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級(jí)油輪，必須是雙殼。

他們的每層船殼的鋼板，厚度達(dá)到了5厘米！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬(wàn)噸級(jí)油輪，殼體鋼板厚度超過(guò)了7厘米！很明顯，船越大，外殼越厚。

3. 油輪原油泄漏

原油泄漏

指由于油氣集輸管道、原油儲(chǔ)罐、油輪、原油罐車等原油運(yùn)輸設(shè)施泄漏，油井溢流、井噴等事件引起的原油泄漏，并造成環(huán)境污染，危及人民群眾生命的事件。

危害

石油中所含苯和甲苯等有毒化合物泄漏入海洋后，這些有毒化合物也迅速進(jìn)入了食物鏈，從低等的藻類、到高等哺乳動(dòng)物，無(wú)一能幸免。成批的海鳥(niǎo)被困在油污中，它們的羽毛，一旦沾上油污，就因無(wú)法飛翔離開(kāi)大海，而沉入海底溺斃，或者因中毒而死亡。

同時(shí)被油污污染的海豹，海豚，一次又一次躍出水面，試圖把皮毛上的油污甩掉，但最后終于精疲力竭，掙扎著沉入海底。

海象和鯨等大型海洋動(dòng)物，也面臨同樣厄運(yùn)。此外潛在的損害更進(jìn)一步擴(kuò)展到事件發(fā)生地的生態(tài)系統(tǒng)中，存活下來(lái)的生物在受到?jīng)_擊后的數(shù)年中，受毒物的影響也將遺傳至數(shù)種生物的后代，這種影響是深遠(yuǎn)的，因?yàn)槿祟愐餐瑯釉谑秤?a href='/techan/20355' target=_blank>海產(chǎn)品。還有更多的靠海為生的人，將會(huì)在一時(shí)間喪失所有。

4. 游輪泄露事件

土壤里面含有汞銅鉛砷鎳石油烴是危險(xiǎn)廢物。 汞銅鉛砷鎳屬于重金屬，重金屬的污染最麻煩，在生態(tài)循環(huán)中根本不降解，只能填埋。汞鉛砷有劇毒，要是污染了水源，可能會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境事故。石油烴降解很緩慢，遇水，漂浮在水面上，可以通過(guò)生物鏈積累傳遞，可以持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，郵輪一旦泄露會(huì)造成嚴(yán)重的生態(tài)事故。， 含有汞銅鉛砷鎳石油烴的土壤需要謹(jǐn)慎合理的處理。

5. 油輪泄漏事件

原油泄漏有很多種簡(jiǎn)單點(diǎn)有陸地泄露和海上油輪泄露陸地泄露危害性大一點(diǎn)，簡(jiǎn)單處理方法是直接燒掉。油輪泄露就要打撈了。原油泄露后是漂浮海面的，首先用東西圈起來(lái)，然后聚攏，用水泵之類直接抽到運(yùn)輸船上，上岸后再行處理。

再有，如果你問(wèn)的意思是原油泄漏之后的污染問(wèn)題怎么處理的話，那就比較麻煩了。一般是處理不干凈的。

6. 斯里蘭卡郵輪泄漏

丹麥飛北京途經(jīng)瑞典、波蘭、烏克蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦、最后到中國(guó)北京了。

要是坐火車，從中國(guó)出發(fā)，經(jīng)過(guò)阿拉山口，哈薩克 斯坦、俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國(guó)，然后轉(zhuǎn)道去丹麥；

如果是游輪，這個(gè)旅途比較長(zhǎng)了，從港口出發(fā)，中途經(jīng)過(guò)的國(guó)家比較多，還會(huì)有?？垦a(bǔ)給，菲律賓、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、新加坡、斯里蘭卡（可能會(huì)繞道馬爾代夫，看季節(jié)的吧）、印度、索馬里、也門、沙特阿拉伯、蘇丹、埃及、（地中海，可以登陸的話，去希臘、意大利，經(jīng)過(guò)奧地利、匈牙利、德國(guó)也可以過(guò)去）、西班牙、葡萄牙、法國(guó)、荷蘭，到達(dá)丹麥。

7. 大西洋女皇號(hào)油輪泄漏事故

歷史上真的有泰特尼克號(hào)沉船事故，只是電影情節(jié)大多數(shù)為虛構(gòu)的。泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic，又稱鐵達(dá)尼號(hào)）是一艘?jiàn)W林匹克級(jí)郵輪，于1912年4月處女航時(shí)撞上冰山后沉沒(méi)。泰坦尼克號(hào)由位于愛(ài)爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當(dāng)時(shí)最大的客運(yùn)輪船。在它的處女航中，泰坦尼克號(hào)從英國(guó)南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國(guó)瑟堡-奧克特維爾以及愛(ài)爾蘭昆士敦，計(jì)劃中的目的地為美國(guó)紐約。1912年4月14日，船上時(shí)間夜里11時(shí)40分，泰坦尼克號(hào)撞上冰山；4月15日凌晨2時(shí)20分，船裂成兩半后沉入大西洋。泰坦尼克號(hào)海難為和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。船上1500多人喪生。2012年10月16日，沉船遺物以1.89億美元（約11億人民幣）出售。

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