網(wǎng)紅游輪哪個好 十大游輪品牌

導(dǎo)讀:網(wǎng)紅游輪哪個好 十大游輪品牌 1. 十大游輪品牌 2. 游輪排行前十介紹 3. 游輪有哪些牌子 4. 全球豪華游輪品牌 5. 世界十大游輪品牌 6. 十大游輪品牌排行榜 7. 游輪品牌郵輪旅游哪十大郵輪品牌 8. 十大豪華游輪 9. 游輪排行榜 10. 十大游輪公司

1. 十大游輪品牌

云頂香港于1993年成立,一直緊握亞太區(qū)郵輪業(yè)發(fā)展脈膊,率先以創(chuàng)始品牌麗星郵輪在急速發(fā)展的亞洲開拓郵輪旅游業(yè)務(wù),并致力為區(qū)內(nèi)追求優(yōu)質(zhì)享受的旅客提供多元化的郵輪旅游產(chǎn)品。

經(jīng)過25年的穩(wěn)步發(fā)展,從遨游四海的郵輪假期到陸上綜合度假及娛樂項目,以至沖上云霄的私人飛機奢華定制旅程,云頂香港不斷拓展版圖,至今已成為亞洲乃至全球旅游及款待業(yè)的領(lǐng)航者,為旅客締造超乎想象的非凡體驗。

云頂香港旗下薈萃三大郵輪品牌,除了亞洲郵輪業(yè)的先驅(qū)──麗星郵輪,集團于2015年收購了享譽世界的奢華郵輪品牌水晶郵輪,隨后更憑借豐富亞洲市場經(jīng)驗建立了予夢新生的星夢郵輪品牌,為追求高尚優(yōu)質(zhì)享受之亞洲旅客打造啟迪夢想的至臻海上之旅。云頂香港集團透過云頂郵輪集中管理三個各具特色的郵輪品牌,并為旅客提供現(xiàn)代化以至頂級奢華的郵輪假期。

2. 游輪排行前十介紹

世界最豪華的游輪十大排名:

1、海洋和諧號

2、海洋魅力號

3、海洋綠洲

4、海洋獨立號

5、海洋自由號

6、瑪麗王后2號

7、海洋量子號

8、挪威史詩號

9、嘉年華夢想號

海洋和諧號隸屬于美國皇家加勒比郵輪公司旗下,是世界上最貴的游輪,價值73.7億人民幣,整個游輪設(shè)有2747間客艙房,能夠容納下6000人。游輪上海設(shè)置了20個餐館、23個游泳池以及能夠容納一千多人的劇院和植物公園,總之是應(yīng)有盡有,無比的奢華。

10、MSC地中海輝煌號

3. 游輪有哪些牌子

皇家加勒比游輪有限公司,1968年成立,一個備受贊譽的全球性游輪品牌,開創(chuàng)了諸多行業(yè)先河。

皇家加勒比國際游輪連續(xù)十五年,在Travel Weekly讀者投票中蟬聯(lián)“最佳游輪公司”大獎。

皇家加勒比國際游輪旗下?lián)碛?5艘游輪,旗下的游輪船隊擁有多種功能和設(shè)施,包括百老匯式娛樂表演、娛樂項目;其航線涵蓋了諸多旅游勝地,如加勒比海、歐洲、阿拉斯加、南美、亞洲、澳大利亞新西蘭等。

4. 全球豪華游輪品牌

世界華人周刊專欄作者:朗博

現(xiàn)在,新型冠狀肺炎疫情中國得到了遏制,日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(Diamond Princess)感染的人數(shù)目前已達634人,其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半,成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號,已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后,是日美英三國扯皮20天,也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi),不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一,造價 5億美元。

其身份比較特殊:郵輪船長是英國人,船籍屬于英國,但隸屬于美國嘉年華集團,母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月,美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢,開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當(dāng)時,船員和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。

2月1日,一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定,說已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是,郵輪在每次啟航前,全部游客都會被集中起來,聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么?

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者,稍微關(guān)注一下當(dāng)時外面的疫情形勢,也不會如此糊涂。

與其說糊涂,不如說是“財迷心竅”,他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任,及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重,還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎,雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻,郵輪上的人們依舊推杯換盞,觥籌交錯,盡情享受著,對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同,日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻,可誰想接這個燙手的山芋呢?

于是,日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為,郵輪雖然是英籍,但卻是給美國公司打工的,再說船上還有428名美國人,應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板,美國游客僅次于日本,卻不做任何回復(fù),裝聾作啞。

他們認(rèn)為,船是停在日本領(lǐng)土上的,日本乘客最多,當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后,日本出于對國際形象考慮,很不情愿做出了一個消極的決定:

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸,所有的人在郵輪上隔離14天,并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任,日本政府對“鉆石公主”號并不重視,反而對中國的疫情格外關(guān)注,進行援助。

于是,“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日,“鉆石公主”號靠近日本橫濱港,此時已有10人確診了感染。

5日,日本厚生勞動省宣布,郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”,這哪是隔離?

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加,“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日,日本政府才派遣醫(yī)療人員上船,對乘客開始檢測。

而第一天,僅僅檢測了80人!

整個檢測工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然,日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多,檢測人手不足。

在隔離期間,船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日,日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎,作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露:

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家,病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員,也不是呼吸科的專業(yè)? ?士,更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理,患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后,看到船上事態(tài)嚴(yán)重,就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時候,竟然引起官員的不滿,被趕下船去。

20號凌晨,健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后,他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是,隔離期間,日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下,出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息:最少有90名日本厚勞省職員,下船前沒有進行任何檢查,直接返回工作單位。

諷刺的是,2月22日晚,日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉:承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中,漏檢了23人。

是日本政府的不作為,使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實,郵輪作為一個封閉單位,是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言,同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號(Costa Serena)則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人(3706名游客和1100名船員),大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日,郵輪從天津出發(fā)。

23日,郵輪??咳毡咀羰辣8郏瑴?zhǔn)備返航時,船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀,其中10人是外籍船員。

24日,天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊,也是屬于美國嘉年華的集團,但是船主是意大利公司,停靠在日本,船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來,恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議,并在1月25日凌晨1點做出決定,立刻組成應(yīng)急小組,實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分,應(yīng)急小組乘坐直升飛機,登上“歌詩達”號,開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時,應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集,用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分,經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性,排除感染可能。

晚20點,郵輪回到了天津港,游客開始陸續(xù)下船,秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后,3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應(yīng)安排,并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分,應(yīng)急處置工作全部結(jié)束,從發(fā)出命令到工作完成,僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況,僅僅才過去三天。

誰之過?

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中,表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任,行動遲緩,花費整整20天,也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間,英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多,旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中,部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話:“特朗普,救救我們!“

英國乘客則表示:“我們已經(jīng)被遺棄,被忽視!”“鮑里斯(英國首相),你到底什么時候帶我們回家?”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù),“鉆石公主”號郵輪上共有3 11名中國人。

22人來自內(nèi)地,260人來自中國香港,5人來自中國澳門,24人來自中國臺灣。

2月6日,14名港澳同胞的日常藥物用完,向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào),把藥品送到了同胞手中,并寫信安慰他們。

12日,船上的香港同胞給大使館寫信,表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今,郵輪的游客陸續(xù)下船,各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國,把美國感染者全部“扔”給日本,但仍有11個游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒,他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼,衛(wèi)生與公眾服務(wù)部(HHS)部長亞歷克斯·阿扎爾,并指責(zé)日本這是想禍亂全球!

自己不承擔(dān)一點責(zé)任,還讓別人“背鍋”,這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任,得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”,有苦說不出。

病毒之下,豈容馬虎?

“鉆石公主”號人散曲未了,陰云更重。

到底誰之過?

5. 世界十大游輪品牌

MSC郵輪是繼續(xù)其‘幻想曲‘類別的船只。之后推出的MSC幻想曲, “這世界上最美麗的船“,08年12月18號在那不勒斯命名,舞臺設(shè)定為它的姐妹船MSC Splendida。MSC Splendida的首航儀式2009年夏天在巴塞羅那舉行。

6. 十大游輪品牌排行榜

全球豪華郵輪領(lǐng)導(dǎo)品牌皇家加勒比國際游輪在滬宣布,總噸位23.7萬噸、正在法國圣納澤爾大西洋船廠建造的該公司旗下“海洋奇跡號”郵輪,將于2022年3月落戶上海,開啟從中國出發(fā)的國際郵輪航線。

綠洲系列將世界最大豪華郵輪的世界紀(jì)錄保持了12年,該系列的前四艘郵輪均部署在北美和歐洲航線?!昂Q笃孥E號”是綠洲系列最年輕的成員,這一巨型郵輪長362米、寬64米,總層高18層甲板,船上設(shè)有2867間客房,最多可接待6988名賓客。

7. 游輪品牌郵輪旅游哪十大郵輪品牌

郵輪

郵輪(英文名:Cruise Ship、Cruise Liner,亦稱游輪)是一種用于娛樂航海的客輪,航程及沿途的目的地(并不包含岸上觀光)與船上的設(shè)施,都是提供旅游及娛樂的一部分。在航空交通已普及的時代,運輸已不是郵輪的主要用途,雖然有的航線是單程的,但是游輪通常會將乘客送回啟航的地點,兼具交通工具與住宿、餐廳的性質(zhì)

8. 十大豪華游輪

一般地,游艇按大小分:小型游艇 36英尺/11m以下;中型游艇 36-60英尺/11-18m國際豪華郵輪——海洋綠洲號目前是世界最大的郵輪,擁有足夠的資格自詡“最大、最豪華”;海洋綠洲號耗資14億美元,噸位達22.5萬噸,完全是一座海上超級無敵巨無霸;除了體型巨大,船上還充滿了革新的設(shè)計元素,設(shè)計師們甚至把美國的“中央公園”搬到了船上,中心區(qū)域是三座各具風(fēng)格的花園,栽種著來自加勒比的熱帶花卉、灌木和足足超過兩層半甲板高的參天大樹;海洋綠洲號還有全球獨一無二的海上旋轉(zhuǎn)木馬,它的尺寸與游樂園里的完全相同,是? ?白楊木手工打造、耗時六個月手繪完成的。

9. 游輪排行榜

全球最有實力的建造郵輪的國家是意大利。意大利的芬坎蒂尼造船集團是世界第一大郵輪建造商,僅僅在2018年,它就獲得了14艘超級郵輪的訂單,造價高達86億歐元,相當(dāng)于近700億人民幣,它現(xiàn)在手里持有的郵輪總訂單量更是超過110艘,總價值近3000億人民幣。

10. 十大游輪公司

1.皇家加勒比:皇家加勒比于1968年美國成立。這家公司是世界領(lǐng)先的郵輪度假集團。公司旗下有很多超大型郵輪。公司以其大噸位和創(chuàng)新的設(shè)計不斷創(chuàng)新,創(chuàng)造了許多世界郵輪紀(jì)錄。

  2.歌詩達:歌詩達隸屬于意大利嘉年華集團,成立于1860年,是歐洲著名的郵輪公司。在世界十大郵輪中,公司中是第一家進入中國的國際郵輪公司。

  3.麗星郵輪:麗星郵輪隸屬于云頂郵輪集團,成立于1993年,是亞洲著名的郵輪公司。該公司有六艘郵輪,包括天秤星號, 雙子星號和雙魚星號。它是亞洲郵輪業(yè)的先驅(qū),是集休閑、娛樂、旅游和酒店服務(wù)于一體的大型企業(yè)。

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