名古屋近鐵景點 名古屋鐵道線路圖

導讀：名古屋近鐵景點 名古屋鐵道線路圖 1. 名古屋鐵道線路圖 2. 名古屋jr線路圖 3. 名古屋鐵道館 4. 日本名古屋鐵道 5. 名古屋鐵道列車 6. 近鐵名古屋站 7. 名古屋鐵軌 8. 名古屋軌道交通 9. 名古屋鐵軌上

1. 名古屋鐵道線路圖

答:世界上第一條高速鐵路是東海道新干線。是一條由日本東海旅客鐵道營運，連接東京、名古屋和大阪的高速鐵路線路。其是日本第一條新干線，同時也是全球第一個成功運營的高速鐵路系統(tǒng)。因與山陽新干線直通運轉的關系，故時常被合稱“東海道-山陽新干線”。

2. 名古屋jr線路圖

路線1 換乘: 0 | 所需時間合計: 1 小時 40 分鐘 | 費用合計: 10070 日元 時間 所經(jīng)路線 車資 名古屋 [1 小時 40 分鐘] 東海道?山陽新干線希望 10070 日元 東京 路線2 換乘: 0 | 所需時間合計: 1 小時 50 分鐘 | 費用合計: 10070 日元 時間 所經(jīng)路線 車資 名古屋 [1 小時 50 分鐘] 東海道?山陽新干線光速 10070 日元 東京 路線3 換乘: 2 | 所需時間合計: 4 小時 47 分鐘 | 費用合計: 10710 日元 時間 所經(jīng)路線 車資 名古屋 [1 小時 53 分鐘] 廣景信濃 10710 日元 鹽尻 [2 小時 30 分鐘] 超級梓花 新宿 [14 分鐘] JR中央線 東京

3. 名古屋鐵道館

10.丹尼丁火車站--新西蘭丹尼丁

9.中央火車站--芬蘭赫爾辛基

8.圣保羅火車站--葡萄牙波爾圖

7.法國巴黎北火車站--法國巴黎

6.大中央火車站--美國紐約

5.聯(lián)盟火車站--美國加利福尼亞州洛杉磯

4.國王十字火車站--英國倫敦

3.西魯克茲火車站--土耳其伊斯坦布爾

2.羅西奧火車站--葡萄牙里斯本

1.阿托查火車站--西班牙馬德里

這10個最美麗的火車站是人類杰出手工藝的明確標志。清晰反映出其輝煌所蘊含的美，同時堅持安全第一的原則，將其發(fā)揮得淋漓盡致。

4. 日本名古屋鐵道

1.西伯利亞鐵路

　　每年都有數(shù)以千計的旅客收拾行囊，準備乘火車從俄羅斯經(jīng)蒙古國前往中國。許多人認為西伯利亞鐵路是一條線路，但事實并非如此，它有兩條支線，一條經(jīng)蒙古國到北京，一條經(jīng)滿洲里到北京，全程一般需要5到7天。雖然從車廂里就能欣賞令人難以置信的景色，但如果選擇蒙古國支線，不要錯過駐足貝加爾湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中過夜的機會。

　　2.挪威峽灣鐵路

　　冰川運動造就了峽灣這一無與倫比的美景。游覽峽灣通常有兩種方式，分別是乘船和乘火車。如果選擇后者，弗洛姆鐵路將為你提供一段獨一無二的經(jīng)歷。這條觀光鐵路從高山上的米達爾出發(fā)，到峽灣旁的弗洛姆結束，全長20公里。它是世界上最陡峭的鐵路之一。一路將穿過20多條隧道，還可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和夢境般的景色。

　　3.泰緬死亡鐵路

　　連接泰國和緬甸的泰緬鐵路長420公里，是第二次世界大戰(zhàn)期間日軍強迫戰(zhàn)俘和亞洲勞工修建的。修筑鐵路的人每天工作超過16個小時，只能吃一頓飯，還要面臨身體和精神虐待。據(jù)估計有10萬人喪生，因此這條線路被稱為“死亡鐵路”。目前，僅泰國城市班蓬和南多之間130公里長的路段仍在使用。這條鐵路的地標無疑是在文學作品和電影中多次出現(xiàn)過的桂河大橋。大橋1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟軍炸毀。戰(zhàn)俘們修好了它，但隨后再次被炸毀。這種循環(huán)一直持續(xù)到1945年日本投降。

　　4.中國青藏鐵路

　　如果打算從北京前往拉薩，可以選擇2006年通車的青藏鐵路，全程需要48小時。這條世界上海拔最高的鐵路其建造過程充滿爭議，并且非常復雜。它是世界上海拔最高的鐵路隧道。不過，旅客不會受到高原反應的困擾，因為每個座位都裝有氧氣面罩。選擇乘火車從中國內(nèi)地前往西藏的理由之一，是我們將有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要錯過眺望? ??侖山脈的機會。另一處名勝是羌塘自然保護區(qū)內(nèi)的納木錯，這個海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.橫穿澳大利亞

　　縱橫大洋洲最大國家的鐵路有許多條，選擇哪一條完全取決于你有多長時間，準備去哪些地方。從東海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列車。沿途景色變化很大，從美麗的藍山山脈，到荒蕪的納拉伯平原，還要穿過背靠礦區(qū)的布羅肯希爾市和澳大利亞黃金之都卡爾古利。如果打算從南部到北部，則要推薦從阿德萊德開往達爾文的“汗”號列車，全程同樣需要3天，丘陵、海岸和沙漠將依次登場。

　　6.乘火車游阿拉斯加

　　了解美國阿拉斯加州的最好方式是乘坐火車，具體來說，是“迪納利之星”號列車。這趟列車擁有舒適的坐椅和寬大的車窗，堪稱移動觀景平臺。從阿拉斯加第一大城市安克雷奇出發(fā)，前往一年平均有200天可以看到極光的第二大城市費爾班克斯，全程3個小時。為了讓游客盡情拍攝沿途景色，列車會減速甚至停車。

　　7.阿根廷云端列車

　　在阿根廷北部乘坐“云端列車”，是一段非常非常獨特的經(jīng)歷。這條線路長434公里，全程16個小時，將從海拔1187米的薩爾塔省薩爾塔市出發(fā)，經(jīng)過海拔超過4200米的波沃里利亞高架橋，抵達安第斯山脈的阿塔卡馬高原后返回。這條鐵路由美國工程師理查德·莫里主持修建，途中經(jīng)過29座橋梁、21條隧道、13座高架橋、兩段環(huán)形線路和兩處折返式線路。

　　8.東方快車

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以這趟列車為背景的著名偵探小說，一直對準備花上一大筆錢乘坐威尼斯辛普隆東方捷運公司的列車旅行的人有很大吸引力。最早使用“東方快車”名稱的列車出現(xiàn)于1883年，每周3班，起點是法國巴黎，終點是羅馬尼亞的久爾久。6年后，終點延伸至伊斯坦布爾。經(jīng)過第一次世界大戰(zhàn)期間的停駛后，這條線路達到全盛時期，但在二戰(zhàn)期間服務再次中斷。目前，雖然受到高速列車和廉價車票的影響，但威尼斯辛普隆東方捷運公司沒有被人遺忘，仍在為游客提供獨一無二的服務。

　　9.多瑙河快車

　　如果你有10天時間和稍微寬裕一些的預算，從土耳其出發(fā)乘火車游覽整個中歐將是一個很好的選擇。從伊斯坦布爾出發(fā)，進入保加利亞，然后再進入羅馬尼亞，經(jīng)過布拉索夫和吸血鬼的“故鄉(xiāng)”錫吉什瓦拉。進入匈牙利境內(nèi)后，等待我們的是凱奇凱梅特和首都布達佩斯。接下來是奧地利首都維也納和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)。隨后，列車將在波蘭的克拉科夫停靠，最后抵達目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布連列車旅行，窗外是青翠的山脈、廣闊的草地和多變的海岸。從圣塞瓦斯蒂安出發(fā)，目的地是圣地亞哥—德孔波斯特拉，途中經(jīng)過阿斯圖里亞斯、坎塔夫里亞、加利西亞三個省份，其間將在盧阿爾卡、桑蒂利亞納等小城以及奧維耶多、桑坦德、畢爾巴鄂等大都市停留。在7天的豪華之旅中，人們可以從另一個角度更好地了解西班牙。

5. 名古屋鐵道列車

3天小長假很適合去名古屋玩兒一趟。

可以選擇阿提哈德航空的航班，從北京直飛往返名古屋，票價性價比非常高，只要不是高峰期，3000元左右就能搞定一個人的往返機票，并且客艙服務比國內(nèi)的航空公司要好一些。最主要的是這班飛機的往返時間都很適合小長假旅行：從北京出發(fā)不用起太早，下午到達正好辦理入住，晚飯前還有充裕的逛街時間；回來的時候是晚上九點多起飛，當天退房后還可以寄存行李再玩 兒上半天；總之是不會浪費時間或者太過勞累。

至于酒店的選擇，要考慮兩個交通因素，一是酒店往返機場的交通，二是酒店往返景點的交通。這兩點考慮好了，一方面能夠減少大件行李搬運的麻煩，另一方面也能節(jié)省路途時間。名古屋的公共交通很便利，從中部國際機場可以乘坐軌道交通直達市區(qū)的交通樞紐——名古屋站，而從名古屋站也可以乘坐火車前往其他城市。最佳住宿地點無疑是名古屋站附近。酒店可以通過Booking預訂。

行程的話，第一天到達后先辦理入住，然后可以先逛街。像千里馬、大國這樣的連鎖藥妝店，距離名古屋站都是兩三分鐘的步行路程。Bic Camera更好逛一些，藥妝、電器、生活用品一樣俱全。名古屋站不僅是交通樞紐，也是商業(yè)中心，各大商場都聚集在此。

晚餐可以選擇梅丘壽司の美登利，這是家很有名的壽司連鎖店，雖然名古屋店比東京總店相對人少，但有時也要排很久隊才能吃到，所以提前取號最好。

第二天可以去距離名古屋市20公里遠的犬山城游玩，它與姫路城、松本城、彥根城并稱“日本四大國寶城”，其天守閣是現(xiàn)存最古老的。

從名鐵犬山站出來向西走，過了幾個街區(qū)就到了犬山城下町，這是類似于北京南鑼鼓巷的一條風情街，直通犬山城下，有很多小吃和手工藝品店，在這里可以品嘗飛騨牛壽司、章魚燒等。

午餐可以選擇犬山城下的一家當?shù)靥厣朗巢蛷d，主打味增豆腐，店名叫作さくら茶屋。這里的午餐只有一種定食，價格實惠，只要1100日元一份。軟糯的豆腐配上鮮香的味增，味道棒極了，蕎麥面也很清涼爽口。

飽餐之后可以開始登犬山城山道，一路風景都很美，之后可以登上天守閣俯瞰。

從犬山城回到名古屋可以選擇去熱田神宮看一看，是日本三大神社之一，至今已經(jīng)有1900年的歷史，因存放著日本三大神器之一的草薙劍（仿制品）而聞名于世。寶物館還是值得一看的，有不少歷史名刀，不過下午四點十分就不允許入場了，想看要趁早。

熱田神宮很大，但開放的區(qū)域并不多，簡單游覽一圈之后，可以到旁邊蓬萊軒本店吃晚餐，這里主打鰻魚三吃。鰻魚是名古屋的“名物”，蓬萊軒則是名物的名店，十分火爆，如果想早點吃上，要趕在下午四點半餐廳開門來排隊，不過好在翻臺率比較高，不會像海底撈那么恐怖。鰻魚三吃的第一種吃法是什么都不加，原汁原味的鰻魚飯，第二種是加入芥末和海苔，第三種則是加入茶湯。

晚飯過后可以回到名古屋站，逛一逛龍貓共和國，是一家專門賣宮崎駿的周邊產(chǎn)品，另外還可以和店里的超大型龍貓合影。

第三天可以先睡個懶覺，然后退房、寄存行李，推薦到人形町今半吃午飯，人形町今半是一家百年老店，創(chuàng)業(yè)于1895年，總店在東京，主打壽喜燒和涮涮鍋。這家餐廳的價格算是比較高的，但這并不影響它的火爆，建議提前預訂，午餐的價格比晚餐相對實惠但有限。

午飯之后可以到名古屋城參觀，雖然由于修復施工原因，目前無法進入天守閣（據(jù)說要到2022年才能修好），但本丸御殿和金鯱（金色虎鯨）的富麗堂皇還是值得一看的。另外，如果恰逢周末，在二之丸廣場有真人扮演的戰(zhàn)國武將隊，可以免費與他們合影留念。

至此，小長假短期旅行已經(jīng)接近尾聲了，為了早點到機場免稅店買買買，最后一頓晚餐可以選擇拉面來解決，正好在名古屋站附近有家一蘭。

除了以上提到的，名古屋比較有名的還有炸豬排和炸雞翅，可以根據(jù)個人喜好調(diào)整行程。

6. 近鐵名古屋站

短道速滑日本名古屋站是? ?1O月28曰至1O月31日舉行，中國發(fā)揮有喜有憂，喜的是單項多人進入決賽，并由任子威奪得了男子1OOO米冠軍，是中國隊在這兩站世界杯賽的首塊個人單項金牌，任子威還奪得了男子5OO米亞軍，孫龍獲得了男子15OO米第三名，憂的是女子項目無人決入A組決賽，兩項接力只獲亞軍，女子3OOO米接力犯規(guī)出局。

7. 名古屋鐵軌

高鐵夜里都不走。高鐵在0點到早上6點這段時間是線路的檢修和車輛的檢修時間。因為高鐵速度很快，對維修的要求很高，它不同于普通鐵路的維修。

維修人員一是要通過監(jiān)視頻監(jiān)控和異物入侵系統(tǒng)，實現(xiàn)自動監(jiān)控，還要通過軌道電路查看大量的鐵路沿線異物，對日常升軌、轉軌、換軌和導固保養(yǎng)，更換磨損銹蝕變形的鋼軌和失效的軌跡。

還要快速的檢查上下車體兩側和駕駛室，需要打開車體側面的設備箱，更換有磨損極限和使用時間要求的零件，定期收集動車組的參數(shù)并進行分析，確保安全和列車的完好。

8. 名古屋軌道交通

沒有

日本東海鐵路公司稱，由7節(jié)車廂組成的列車在當天12點前的19秒間達到了最高速度。磁懸浮列車還進行了長距離試跑，于本月14日創(chuàng)下了一天行駛4064公里的紀錄，大幅度超過了2003年的2876公里紀錄。

日本磁懸浮中央新干線全長286公里，列車最高時速為500公里，東京品川至名古屋區(qū)間計劃于2027年開通。列車在試跑中未發(fā)現(xiàn)問題，該公司認為運營所要求的安全性和耐久性得到了確認。日本東海鐵路公司還計劃最快于21日進行時速600公里左右的最高時速試跑。

超導磁懸浮的原理

磁懸浮列車由于具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應性以及高速、適合大量運輸?shù)忍攸c，被視為21世紀綜合運輸系統(tǒng)中最具發(fā)展前途的高科技運輸手段之一。日本出于謀求國土經(jīng)濟均衡發(fā)展，以及通過超導磁懸浮技術的開發(fā)帶動各相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的，自1962年起就開始了直線電機推動懸浮方式列車的預研制工作。隨著在日本山梨縣境內(nèi)進行的5節(jié)車輛時速500公里荷重270人分編組運行試驗的成功，日本超導磁懸浮列車的基本研制計劃已接近尾聲，將可以轉入商業(yè)性運營線路開發(fā)建設階段。

超導線圈：超導線圈是磁懸浮列車的最關鍵設備之一，它使列車獲得上浮、推進、導向力。日本使用的超導物質是將超細鈮鈦合金多芯線埋入銅母線內(nèi)制成的超導電線，當此種超導電線浸入液氦(－269℃)中時進入超導狀態(tài)產(chǎn)生強大磁場。這是世界上首次在實用運輸設備上用超導技術實現(xiàn)可獲得550公里穩(wěn)定時速的大功率強磁線圈，其電壓為22KV。

車載超低溫冷凍系統(tǒng)：每一車載強磁單元上分別裝有一臺液氦及一臺液氮壓縮制冷機。液氦壓縮機的作用是將由于外部熱能及列車本身行駛時產(chǎn)生的熱能逐漸氣化了的氦氣重新冷凍還原成液氦。液氮壓縮制冷機的作用是將冷卻超導線圈外部隔熱板的液氮制冷劑重新冷卻，保持－196℃低溫液氮狀態(tài)。MLX01型列車裝備的壓縮機為目前世界上體積最小、能力最強的節(jié)能型車載液氦及液氮壓縮機，并且實現(xiàn)了連續(xù)工作1萬小時無故障的紀錄。使得列車運行時一次充氦(氮)以后無需再補充液氮或液氦。

9. 名古屋鐵軌上

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高速鐵路是一種鐵路系統(tǒng)，高速列車是一種車輛類型，就好比賽道不等同于賽車。

世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速 發(fā)展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。

中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路，并頒布了相應的《高速鐵路設計規(guī)范》文件。

我國高鐵線路統(tǒng)一運營構造速度達250km/h以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。

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