邊境小城滿洲里，從草原小鎮(zhèn)到歐亞陸橋
從我的家鄉(xiāng)牙克石向西270公里，便來到了中東鐵路西線——濱洲線的最后一站滿洲里，這里也是從俄羅斯赤塔進入中國的第一站。
往往，歷史會在偶然之間尋覓游走，一念之間，或許會留下一座煌煌的都市，或許也會留一些迷離的錯綜行跡。
據說，當年修建中東鐵路有兩套方案，一個是從恰克圖方向進入中國，向東穿過大清東部省份，然后入俄境連接港口海參崴；另一方案由赤塔附近入境，過黑龍江上游的河流，而后經過東省腹地，與海參崴東向接軌。因第二方案線路較短，沙皇選擇了赤塔。
冥冥之中，較短的線路和沙皇的旨意，催生了滿洲里與它的陳年往事。
1898年初，沙俄筑路隊完成了中東路西線端點與俄羅斯西伯利亞大鐵路交匯路段的勘測工作，進入中國的銜接點叫“霍勒金布拉格”，漢語為“旺盛的泉水”。1901年10月，俄國人將西部線進入中國的第一站定名為“滿洲里”。“滿洲”指滿清政府統(tǒng)治下的東北地區(qū)，俄語“滿洲”發(fā)音為“滿洲里亞”，譯成漢語成了“滿洲里”。
一個新的地名出現在中國的版圖上，古老的“霍勒金布拉格”則遮蔽在歷史的煙塵中。
1904年2月，日本與沙俄之間爆發(fā)“日俄戰(zhàn)爭”。
按照俄皇命令，鐵路必須確保軍隊、武器、糧食和醫(yī)療設備的運輸需要。沙俄調往旅大前線的軍隊和物資，每天經由滿洲里的軍車達七列之多。一時間，一些想通過戰(zhàn)爭發(fā)財的商人們，紛紛朝滿洲里潮涌而來。戰(zhàn)爭使?jié)M洲里躋身知名的邊境商貿重鎮(zhèn)。
如今，百年時光悄然流逝，滿洲里依然是中國最大的陸路口岸。
然而，無論時光如何流逝，空間如何轉換，這座“雞鳴聞三國，犬吠驚三疆”的口岸名城，依然在歲月的年輪上積淀著抹不去的歷史痕跡……
中東鐵路開通之后，中國共產黨人利用這里與蘇聯接壤，交通便利的地理優(yōu)勢，沿中東鐵路經滿洲里開辟了一條通往蘇聯的秘密紅色交通線，中國共產黨在蘇聯召開的第六次全國代表大會，大部分代表都是經由這條交通線到達莫斯科。
在這里，2004年建成了一座火車頭廣場。1949年毛澤東主席出訪蘇聯，取道滿洲里，所乘專列就是由這輛機車牽引出境，蒸汽機依然懸掛著當時的牌號——“1861”，一個積滿了光榮與驕傲的數字。
在這里，巍峨高聳的“門”字型的國門已是第五代。站在上面，可以望見長長的邊境線。
在這里，作為歐亞大陸橋的銜接點，北連俄羅斯，西望蒙古國，隨著“一帶一路”的實施，滿洲里已成為集公路、鐵路、航空三位一體的國際口岸，鐵路口岸年綜合換裝能力居中國沿邊口岸之首。
2013年9月，經由滿洲里出境，抵達歐洲腹地波蘭的“蘇滿歐”班列開通；其后，“中歐”、“鄭滿歐”、“廣滿歐”、“粵蒙歐”等集裝箱班列相繼開通，“草原絲綢之路”匯集的能量，通過滿洲里，源源不斷地輸向遙遠的現代絲綢之路。
隨著中俄邊民互貿區(qū)的開放，滿洲里正在打造對俄貿易最大的集散地。滿洲里貿易免稅區(qū)運營一年，入區(qū)游客近百萬人次，免稅交易額突破2億元人民幣，結束了互貿區(qū)25年來單向運行的歷史；建成不久的中俄商品交易中心建成，出口量已突破70億人民幣。
作為一個游人，最為關注的當然是這里旅游景區(qū)的特色旅游。十年前，我曾參加過《中國魅力城市滿洲里》這本畫冊的拍攝，為此幾乎走遍了滿洲里。但十年后的今天，滿洲里的變化非常的大。
如今的套娃廣場也是今非昔比了，主題園區(qū)、主題娛樂、主題酒店三部分形成了多功能的規(guī)模，集中體現了滿洲里中、俄、蒙三國交界地域特色和三國風情交融的特點。
俄羅斯藝術博物館
歐式旅游觀光禮儀婚禮宮
中東鐵路滿洲里技工學校址，現在的滿洲里市博物館
走在滿洲里大街上，經常可以看到保留下來了俄式建筑，很多人還稱它為蘇聯老房子。
每年一度的中俄蒙國際冰雪節(jié)上舉行的“大中華杯”中俄蒙國際選美大賽，吸引三國眾多佳麗云集邊城。
呼倫湖，當地人習慣稱之為達賚湖，是中國第五大淡水湖。湖長93公里，最大寬度41公里，有大海的感覺。
中東鐵路的重要節(jié)點滿洲里是一座非常美的邊境小城，這座“雞鳴聞三國，犬吠驚三疆”的口岸名城，作為“一帶一路”通往俄羅斯的歐亞陸橋，將“草原絲綢之路”匯集的能量，正源源不斷地輸向遙遠的現代絲綢之路，魅力之城，再顯輝煌！
這個秋天，我經由中東鐵路西線端點滿洲里口岸前往俄羅斯，經由赤塔——烏蘭烏德——伊爾庫茨克，沿貝加爾湖一路游覽。
滿洲里中東鐵路遺跡：俄式建筑群、沙俄技工學校舊址—現滿洲里博物館
自駕：哈爾濱——昂昂溪（335公里0——扎蘭屯(183公里)——博克圖興安隧道(146公里)—牙克石（130公里）--滿洲里(371公里)
時間：1-2天
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