雷達

1. 游輪雷達型號大全圖解

秦皇島公主號游輪是集觀光、休閑、餐飲娛樂為一體的中型游輪，船體長49.8米，寬10.2米，可滿載人數600人，并擁有200平米甲板觀景區(qū)。您在這里可享受“海上宴會”、“海上音樂盛宴”等具有國際水平的海上旅游娛樂。

秦皇島公主號游輪是目前秦皇島海域設施先進、豪華的海上觀光游輪。秦皇島公主號游輪不但都配備有先進的全球衛(wèi)星定位系統GPS、雷達、探測儀，環(huán)保柴油機等世界先進設備，還引進國外技術，對污水、噪音、煙塵都做了特殊處理，屬于一艘豪華的海上環(huán)保觀光游輪。

2. 輪船的雷達怎么看

正確說應該是雷達天線，既發(fā)射雷達波也接收反射回來的雷達波，通過收發(fā)機來控制，是探測物標的工具，振蕩器產生雷達波通過波導、天線發(fā)射出去，雷達波遇到物標后反射回來，再通過天線、波導將雷達波送到接收電路處理，就在雷達屏幕上顯示物標位置了。

3. 船用雷達型號

通常情況下，船用雷達鍵盤最上面一排，有一個按鈕，為電源鍵。六個旋鈕，第一個為電子方位線旋鈕（EBL）,第二個為亮度調節(jié)旋鈕（BRILL）,順時針方向為調亮，逆時針方向為調暗。

接下來就是雨雪抑制（A/C RAIN）,海浪抑制（A/C SEA),增益調節(jié)（GAIN）,活動距標圈（VRM)

4. 船用雷達型號怎么查看

雷達發(fā)射機產生強功率高頻振蕩脈沖。具有方向性的天線，將這種高頻振蕩轉變成束狀的電磁波（簡稱波束），以光速在空間傳播。電磁波在傳播過程中遇到船只目標時，船只目標受到激勵而產生二次輻射，二次輻射中的一小部分電磁波返回雷達，為天線所收集，稱為回波信號。

接收機將回波信號放大和變換后，送到顯示器上顯示，從而探測到目標的存在。為了使雷達能夠在各個方向的廣闊空域內搜索、發(fā)現和跟蹤目標，通常采用機械轉動天線或電子控制波束掃描的方法，使天線的定向波束以一定的方式在空間掃描。

定時器用于控制雷達各個部分保持同步工作。收發(fā)轉換開關可使同一副天線兼作發(fā)射和接收之用。電源供給雷達各部分需要的電能。目標的距離是根據電磁波從雷達傳播到目標所需要的時間（即回波信號到達時間的一半）和光速（每秒30萬公里）相乘而得的。目標的方位角和仰角是利用天線波束的指向特性測定的。

根據目標距離和仰角，可測定目標的高度。當目標與雷達之間存在相對運動時，雷達接收到目標回波的頻率就會產生變化。這種頻移稱為多普勒頻移，它的數值與目標運動速度的徑向分量成正比。據此，即可測定目標的徑向速度。

5. 游輪有雷達嗎

木筏求生游輪電線是在廢棄的郵輪上找到的，玩家在海上遇到廢棄的郵輪后即可進入搜索材料，在搜索材料的時候就能找到電線。電線是該游戲里比較高級的材料，也是比較稀有的，通過電線可以制造電器類工作臺。

木筏求生中主角將出生在一片漫無邊際的海洋上，靠一只小木筏和一只鉤子努力求生。玩家要做的就是利用鉤子勾住海洋上漂流的東西，利用這些物資制作有用的工具、武器，來加固自己的木筏。游戲支持多人模式。

木筏求生其他情況簡介。

木筏求生本身為一款? ?流生存游戲。游戲提供單人和多人在線合作模式。最初是2016年秋季時候的一個大學生項目，當時三名烏普薩拉大學Gotland分校的學生耗時15周做的一款生存游戲創(chuàng)意原型。

6. 輪船雷達圖片

雷達是現代戰(zhàn)爭必不可少的電子裝備。它不僅應用于軍事，而且也應用于國民經濟（如交通運輸、氣象預報和資源探測等）和科學研究（如航天、大氣物理、電離層結構和天體研究等）以及其他一些領域。發(fā)展簡史 雷達的基本概念形成于20世紀初。但是直到第二次世界大戰(zhàn)前后，雷達才得到迅速發(fā)展。

早在20世紀初，歐洲和美國的一些科學家已知道電磁波被物體反射的現象。

1922年，意大利G.馬可尼發(fā)表了無線電波可能檢測物體的論文。

美國海軍實驗室發(fā)現用雙基地連續(xù)波雷達能發(fā)覺在其間通過的船只。

1925年，美國開始研制能測距的脈沖調制雷達，并首先用它來測量電離層的高度。

30年代初，歐美一些國家開始研制探測飛機的脈沖調制雷達。

1936年，美國研制出作用距離達40公里、分辨力為457米的探測飛機的脈沖雷達。

1938年,英國已在鄰近法國的本土海岸線上布設了一條觀測敵方飛機的早期報警雷達鏈。

早期報警雷達鏈 第二次世界大戰(zhàn)期間，由于作戰(zhàn)需要，雷達技術發(fā)展極為迅速。

就使用的頻段而言，戰(zhàn)前的器件和技術只能達到幾十兆赫。

大戰(zhàn)初期，德國首先研制成大功率三、四極電子管,把頻率提高到500兆赫以上。

這不僅提高了雷達搜索和引導飛機的精度，而且也提高了高射炮控制雷達的性能，使高炮有更高的命中率。

1939年，英國發(fā)明工作在3000兆赫的功率磁控管，地面和飛機上裝備了采用這種磁控管的微波雷達,使盟軍在空中作戰(zhàn)和空-海作戰(zhàn)方面獲得優(yōu)勢。

大戰(zhàn)后期，美國進一步把磁控管的頻率提高到10吉赫，實現了機載雷達小型化并提高了測量精度。

在高炮火控方面，美國研制的精密自動跟蹤雷達SCR-584,使高炮命中率從戰(zhàn)爭初期的數千發(fā)炮彈擊落一架飛機，提高到數十發(fā)擊中一架飛機。

40年代后期出現了動目標顯示技術，這有利于在地雜波和云雨等雜波背景中發(fā)現目標。

高性能的動目標顯示雷達必須發(fā)射相干信號，于是研制了功率行波管、速調管、前向波管等器件。

50年代出現了高速噴氣式飛機，60年代又出現了低空突防飛機和中、遠程導彈以及軍用衛(wèi)星，促進了雷達性能的迅速提高。

60～70年代，電子計算機、微處理器、微波集成電路和大規(guī)模數字集成電路等應用到雷達上，使雷達性能大大提高，同時減小了體積和重量，提高了可靠性。

在雷達新體制、新技術方面，50年代已較廣泛地采用了動目標顯示、單脈沖測角和跟蹤以及脈沖壓縮技術等；60年代出現了相控陣雷達；70年代固態(tài)相控陣雷達和脈沖多普勒雷達問世。

在中國，雷達技術從50年代初才開始發(fā)展起來。中國研制的雷達已裝備軍隊。

中國已經研制成防空用的二坐標和三坐標警戒? ?導雷達、地－空導彈制導雷達、遠程導彈初始段靶場測量雷達和再入段靶場測量與回收雷達。

中國研制的大型雷達還用于觀測中國和其他國家發(fā)射的人造衛(wèi)星。

在民用方面，遠洋輪船的導航和防撞雷達、飛機場的航行管制雷達以及氣象雷達等均已生產和應用。

中國研制成的機載合成孔徑雷達已能獲得大面積清晰的測繪地圖。

中國研制的新一代雷達均已采用計算機或微處理器，并應用了中、大規(guī)模集成電路的數字式信息處理技術，頻率已擴展至毫米波段。工作原理 雷達天線把發(fā)射機提供的電磁波能量射向空間某一方向，處在此方向上的物體反射碰到的電磁波。

這些反射波載有該物體的信息并被雷達天線接收，送至雷達接收設備進行處理，提取人們所需要的有用信息并濾除無用信息。 雷達可分為連續(xù)波雷達和脈沖雷達兩大類。

單一頻率連續(xù)波雷達是一種最為簡單的雷達形式，容易獲得運動目標與雷達之間的距離變化率（即徑向速度）。

它的主要缺點是：

①無法直接測知目標距離，如欲測知目標距離，則必須調頻，但用調頻連續(xù)波測得的目標距離遠不及脈沖雷達精確；

②在多目標的環(huán)境中容易混淆目標；③大多數連續(xù)波雷達的接收天線和發(fā)射天線必須分開，并要求有一定的隔離度。脈沖雷達 容易實現精確測距，而且接收回波是在發(fā)射脈沖休止期內，不存在接收天線與發(fā)射天線隔離的問題，因此絕大多數脈沖雷達的接收天線和發(fā)射天線是同一副天線。由于這些優(yōu)點,脈沖雷達（圖1）在各種雷達中居于主要地位。這種雷達發(fā)射的脈沖信號可以是單一載頻的矩形脈沖，如普通脈沖雷達的情形;也可以是編碼或調頻形式的脈沖調制信號,這種信號可以增大信號帶寬，并在接收機中經匹配濾波輸出很窄的脈沖，從而提高雷達的測距精度和距離分辨力，這就是脈沖壓縮雷達。此外，雷達發(fā)射的相鄰脈沖之間的相位可以是不相干（隨機）的，也可以是具有一定規(guī)律的相干信號。相干信號的頻譜純度高，能得到好的動目標顯示性能。目標定位 對地面和海面目標定位，就是測量它相對于雷達的距離和方位。對空中目標的定位則需要同時測量距離、方位和高度，這種雷達稱為三坐標雷達。測量距離實際是測量發(fā)射脈沖與回波脈沖之間的時間差，因為電磁波以光速傳播，據此就能換算成目標的精確距離。目標方位是利用天線的尖銳方位波束來測量。在同樣窄的波束條件下，用單脈沖方法可得到比單一波束更高的測量精度（見跟蹤雷達）。仰角靠窄的仰角波束測量。根據目標的仰角和距離就能通過計算得到目標高度，精確的仰角同樣可用單脈沖方法獲得。發(fā)射機 它可以是一個磁控管振蕩器。這是微波雷達發(fā)射機早期的方式，簡單的雷達仍在沿用。現代的高性能雷達要求有相干信號和高的頻率穩(wěn)定度。因此就需要用晶體振蕩器作為穩(wěn)定頻率源，并通過倍頻功率放大鏈得到所需的相干性、穩(wěn)定度和功率。放大鏈的末級功率放大管最常用的是功率行波管或速調管。頻率低于600兆赫時，可以使用微波三極管或微波四極管。脈沖調制器 它產生供發(fā)射機開關用的調制脈沖。它必須具有發(fā)射高頻脈沖所需要的脈沖寬度，并提供開關發(fā)射管所需的調制能量。使用真空管或晶體管作為放電開關，稱為剛管調制；使用氫閘流管對人工線儲能作放電開關，稱為軟管調制。此外，也可用電磁元件作脈沖開關調制。對調制脈沖的一般要求是起邊和落邊較陡，脈沖頂部平坦。收發(fā)開關 它在發(fā)射脈沖時切斷接收支路，盡量減少? ?入接收支路的發(fā)射脈沖能量；當發(fā)射脈沖結束時斷開發(fā)射支路，由天線接收的回波信號經收發(fā)開關全部進入接收支路。收發(fā)開關通常由特殊的充氣管組成。發(fā)射時，充氣管電離打火形成短路狀態(tài)，發(fā)射脈沖通過后即恢復開路狀態(tài)。為了不阻塞近距離目標回波，充氣管從電離短路狀態(tài)到電離消除開路狀態(tài)的時間極短，通常為微秒量級，對于某些雷達體制為納秒量級。天線 雷達要有很高的目標定向精度，這就要求天線具有窄的波束。搜索目標時，天線波束對一定的空域進行掃描。掃描可以采用機械轉動方法，也可以采用電子掃描方法。大多數天線只有一個波束，但有的天線同時有幾個波束。分布在天線副瓣中的能量應盡量小，低副瓣天線是抗干擾所需要的。接收機 一般采用超外差式。在接收機的前端有一個低噪聲高頻放大級。放大后的載頻信號和本振信號混頻成中頻信號。模擬式信號處理（如脈沖壓縮和動目標顯示等）在中頻放大級進行，然后檢波并將目標信號輸至顯示器。采用數字信號處理時，為了降低處理運算的速率,應該把信號混頻至零中頻；為了保持相位信息,零中頻信號分解成二個互相正交的信號，分別進入不同的兩條支路，然后對這兩條支路作數字式處理，再將處理結果合并。 雷達，將電磁能量以定向方式發(fā)設至空間之中,藉由接收空間內存在物體所反射之電波,可以計算出該物體之方向,高度及速度.并且可以探測物體的形狀，以地面為目標的雷達可以探測地面的精確形狀。 1922年美國泰勒和楊建議在兩艘軍艦上裝備高頻發(fā)射機和接收機以搜索敵艦。1924年英國阿普利頓和巴尼特通過電離層反射無線電波測量賽層的高度。美國布萊爾和杜夫用脈沖波來測量亥維塞層。1931年美國海軍研究實驗室利用拍頻原理研制雷達，開始讓發(fā)射機發(fā)射連續(xù)波，三年后改用脈沖波1935年法國古頓研制出用磁控管產生16厘米波長的撜習窖捌鲾，可以在霧天或黑夜發(fā)現其他船只。這是雷達和平利用的開始。1936年1月英國W.瓦特在索夫克海岸架起了英國第一個雷達站。英國空軍又增設了五個，它們在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。 1937年美國第一個軍艦雷達XAF試驗成功。1941年蘇聯最早在飛機上裝備預警雷達。1943年美國麻省理工學院研制出機載雷達平面位置指示器，可將運動中的飛機柏攝下來，他膠發(fā)明了可同時分辨幾十個目標的微波預警雷達。1947年美國貝爾電話實驗室研制出線性調頻脈沖雷達。50年代中期美國裝備了超距預警雷達系統，可以探尋超音速飛機。不久又研制出脈沖多普勒雷達。1959年美國通用電器公司研制出彈道導彈預警雷達系統，可發(fā)跟蹤3000英里外，600英里高的導彈，預警時間為20分鐘。1964年美國裝置了第一個空間軌道監(jiān)視雷達，用于監(jiān)視人造地球衛(wèi)星或空間飛行器。1971年加拿大伊朱卡等3人發(fā)明全息矩陣雷達。與此同時，數字雷達技術在美國出現。 雷達按照用途可以分為軍用雷達和民用雷達，軍用雷達包括警戒雷達，制導雷達，敵我識別等；而民用雷達包括導航雷達，氣象雷達，測速雷達等。軍用雷達 民用雷達天氣雷達是探測大氣中氣象變化的千里眼、順風耳。天氣雷達通過間歇性地向空中發(fā)射電磁波（脈沖），然后接收被氣象目標散射回來的電磁波（回波），探 測400多千米半徑范圍內氣象目標的空間位置和特性，在災害性天氣，尤其是突發(fā)性的中小尺度災害性天氣的監(jiān)測預警中發(fā)揮著重要的作用。天氣雷達雷達一詞來自英語radar,無線電波探測裝置。它號稱“千里眼”?？吹健袄住边@個字，馬上會讓人想到天邊的雷鳴和閃電，突出了一個快字。自然，雷達這種“千里眼”的作用也就讓人印象更深了。

7. 游艇雷達多少錢

幾十萬的游艇只能購買小型游艇，尺寸36英尺以下，乘員6-10人。

一、游艇的風格

當今國際主要流行的游艇，從風格上講，意大利的設計體現浪漫、豪華、典雅，代表著現代游艇的潮流；美國流行的風格是非常注重體現個人品味，注意自我個性化設計；而英國游艇則具有很濃郁的古典貴族氣息；只有臺灣的游艇，設計比較隨意，較適合大多數華人使用，目前香港70%的游艇都來自于臺灣廠商，而臺灣的品牌在美國銷售狀況也很不錯。

二、游艇的規(guī)格

游艇按尺寸、裝璜豪華程度來劃分，經典的劃分是：小型游艇尺寸36英尺以下，乘員6-10人；中型游艇尺寸36-80英尺，乘員10-26人；大型游艇尺寸80-110英尺，150以上的為超豪華游艇。

中型以上的游艇一般設置了下層的室內空間，有主人房、客房、衛(wèi)生間；中層有客廳、駕駛艙和廚房；上層有露天瞭望臺和駕駛臺，為了防曬和防雨，一般還設置了軟蓬；在動力和技術方面，配置了發(fā)動機、發(fā)電機、雷達、專業(yè)的儀器儀表，電話通訊設備、冷氣設備、家用電器，有的甚至有衛(wèi)星導航系統。

大型游艇內部的裝潢則十分考究，非常注重在通訊設備、會議設備、辦公設備上的配套安裝，充分體現出現代企業(yè)辦公的格調。

三、游艇的用途　　

根據功能不同，游艇的設施會略有不同，如運動型一般都配套大功率的發(fā)動機，而居室的設施會簡單一些；休閑型的游艇則會更加注重家庭的親情味，如廚房、客房、卡拉OK設備、電子游戲房、加長的釣魚船尾等能完全滿足休閑時的家庭氛圍；豪華游艇的會議室，可容納20—30人，是企業(yè)集團董事會會議、總裁會議及私人會晤的極好場所。游艇還設有舒適的臥室，可以滿足家庭或情侶在海上住宿，領略天風浪浪、海色蒼蒼的良辰美景。

從整體上看游艇就是一個融現代辦公與家庭休閑為一體的海上“流動別墅”，在海上有著十分完善的整體功能，既可安排家庭休閑生活，又可安排朋友聚會或宴請客戶，這充分體現了現代生活的高質量與人的高品味格調。不少企業(yè)或財團也選擇駕駛游艇出海來接待單位的大客戶。

四、游艇的價格

游艇的價格從幾十萬到幾千萬不等，小型游艇從幾十萬到200萬之間，中型游艇在200萬以上，大型豪華游艇價格一般都上千萬元，主要隨著尺寸、豪華程度的增加而增長。

國內便宜的游艇大約在50萬元左右，主流的休閑型游艇價格大都在100萬至400萬元人民幣，艇長一般在28英尺到45英尺之間；艇長在45英尺以上的商務游艇，價格在500萬人民幣以上；超過80英尺的豪華游艇至少在600萬元以上，乃至幾千萬元甚至上億。

臺灣游艇價格便宜，是美國產的游艇價格的2/3，是意大利的1/2，是英國的2/5。

五、游艇的使用成本

買游艇不是一次性消費。如果是一艘110英尺的豪華游艇，在香港每個? ?的固定支出就高達10萬港幣。根據發(fā)達國家的經驗，只有人均月收入超過2萬元人民幣的家庭才有能力租用游艇，年收入超過50萬元甚至100萬元以上的，才有能力買一艘游艇。

目前在珠三角地區(qū)“養(yǎng)”一艘游艇一年要十多萬元，這些花費包括碼頭停泊費、日常保養(yǎng)維修費、油費、年審、雇請專業(yè)船長和輪機師等費用。游艇出動一次就要花費幾千元，請人開船的費用大約每小時200元。

　　考取游艇駕駛證成本不菲，必須接受半個月專門的培訓，參加海事部門的考試，費用在5000至6000元左右。對于游艇來說，需要具備船籍證書、所有權證書和國籍證書這“三證”才算有了合法身份。

六、購買、使用游艇

我國尚未正式出臺有關游艇管理的具體規(guī)定，購買、使用游艇都是由專業(yè)的游艇俱樂部出面搞好相關事宜。正在制定規(guī)則主要內容如下：

　?。ㄒ唬?、游艇駕駛員的培訓和考核：

游艇駕駛人員必須通過海事主管機關規(guī)定的培訓和考試，取得主管機關簽發(fā)的《游艇駕駛員證》后才可以駕駛游艇。對于持有有效的中華人民共和國海船船長、駕駛員適任證書者，經實際操作評估和理論考試合格后同樣可以申領《游艇駕駛員證》。根據規(guī)定，《游艇駕駛員證》有效期為六年，每兩年審驗一次。

　　（二）、游艇活動區(qū)域

　　以《游艇駕駛員證》發(fā)證海事局管轄的水域為主，目前還不允許跨區(qū)域航行。港口航道寬度不能提供雙程通航的，只能供游艇安全通過，不能作為游艇娛樂活動與高速行駛的區(qū)域。在港內進行商業(yè)性的游覽活動，需獲得當地海事局許可。

　　（三）、游艇的環(huán)保要求

　　根據《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》的要求，船舶必須按規(guī)定配備相應的防污染證書與設備、器材。其中，總長12米或以上的游艇應張貼垃圾公告牌等；15總噸以上的游艇應當設置與生活污水產生量相適應的處理裝置或者貯存容器。游艇的污染物排放應嚴格按照國際公約的要求進行，不得違法排放污染物、廢棄物和壓載水、船舶垃圾及其他有害物質。

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根據《中華人民共和國船舶登記條例》的規(guī)定，在我國境內有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的游艇、我國政府公務使用和事業(yè)法人的游艇應當辦理船舶登記手續(xù)。游艇的船舶登記管理主要有船舶所有權登記和船舶國籍登記。

游艇閑置時，一般放在游艇俱樂部代為管理，包括日常的清潔與維護，如每日淡水清潔，護理液清洗。艇主跨越區(qū)域預定用艇時，俱樂部將協助艇主與海事局打交道，代理相關的通行手續(xù)與文件，甚至還可以提供駕駛船員，不過會根據情況收取費用。游艇俱樂部一般采用會員制，向會員提供游艇租售、維修養(yǎng)護、駕駛培訓、領航開航等配套服務。入會費不等，每年還要交年費，買艇入會的還要支付泊位、維修、保養(yǎng)等費用。

8. 輪船上的雷達

雷達的優(yōu)點是白天黑夜均能探測遠距離的目標，且不受霧、云和雨的阻擋，具有全天候、全天時的特點，并有一定的穿透能力。

因此，它不僅成為軍事上必不可少的電子裝備，而且廣泛應用于社會經濟發(fā)展(如氣象預報、資源探測、環(huán)境監(jiān)測等)和科學研究(天體研究、大氣物理、電離層結構研究等)。星載和機載合成孔徑雷達已經成為當今遙感中? ??分重要的傳感器。

以地面為目標的雷達可以探測地面的精確形狀。其空間分辨力可達幾米到幾十米，且與距離無關。雷達在洪水監(jiān)測、海冰監(jiān)測、土壤濕度調查、森林資源清查、地質調查等方面也顯示出了很好的應用潛力。

擴展資料：

起源

雷達的出現，始于二戰(zhàn)前。雖然美、法等國亦注意到“以無線電探測目標的可能”，這在當時的學術界并不是秘密，但真正開始研制實用設備的是英、德2國。

因北大西洋時常惡劣的天氣，貨運繁忙的倫敦港、樸茨茅斯港，及漢堡港時常發(fā)生輪船碰撞事故，英、德在兩戰(zhàn)間開發(fā)雷達的本意是在夜間或霧天協助鋼鐵貨輪航行；而欲實現以無線電探測目標，需要大功率的電磁波發(fā)射源，這在當時是物理界的前沿技術。

后發(fā)展出磁控管等一系列至今仍屬高端技術的產品，歷史證明各國均為此投入了大量資金和專業(yè)人員。因此英、德早期的研究人員均不約而同地找到政府申請投資，而政府又要求項目具有軍事價值作為回報，從而在相互不知情的情況下，兩國的雷達項目均成為了機密的軍事項目。

9. 游輪的尺寸

世界上最大的郵輪 2003年9月25日，“瑪麗王后二世”號郵輪緩緩離開法國圣納澤爾的港口，將進行為期3天的環(huán)法國海域試航?！艾旣愅鹾蠖馈碧栍煞▏毓I(yè)巨人阿爾斯通集團的下屬船廠建造，據稱是世界上最大的,最豪華的郵輪。 瑪麗王后二號創(chuàng)造了豪華郵輪建造史上多個第一，其噸位為15萬噸，是有史以來噸位最大的郵輪；而耗資達8億美元，也是全球造價最高的郵輪；該船長345米，長過3個足球場；高度為71.9米，高過紐約的自由女神像；最多載客數達到2620人，也是有史以來載客量最大的郵輪。 有了這么多個第一，她的船費也是高的驚人。其最低船費約3000美元，最貴則高達60000美元。即使價格如此高昂，世界各地的游客仍趨之若騖，目前據稱其處女航的2620個客位已爆滿。 此外，她的另一條航線亦已編訂，那就是將于2004年8月12至30日停泊于希臘雅典海港內。屆時她將成為雅典奧運會的超級流動酒店，招待各國參賽選手及貴賓，此計劃已經得到雅典奧委會的批準。 2003年11月15日下午，正在法國圣納澤爾市等待正式出航的“瑪麗女王二世”號郵輪發(fā)生舷梯倒塌事故，造成16人死亡，30多人受傷，其中10人傷勢嚴重?！?/p>