集裝箱吊塔吊到游輪下 飛機吊運鐵塔
1. 飛機吊運鐵塔
2004年12月2日中國民用航空總局令第133號公布 自2005年1月2日起施行）
第一章 總則
第一條 為了加強對通用航空的行業(yè)管理，促進通用航空安全、有序、健康地發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事經(jīng)營性通用航空活動的通用航空企業(yè)，以及使用限制類適航證的航空器和輕于空氣的航空器從事私用飛行駕駛執(zhí)照培訓、航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行、個人娛樂飛行的具有企業(yè)法人資格的經(jīng)營性航空俱樂部（以下簡稱航空俱樂部）的經(jīng)營許可管理。
第三條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）和民航地區(qū)管理局是通用航空活動的主管部門。未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準，任何單位和個人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營活動。
第四條 經(jīng)批準設立的通用航空企業(yè)，必須遵守國家法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的規(guī)定，在批準的經(jīng)營項目、范圍內(nèi)依法開展經(jīng)營活動。
經(jīng)民航總局批準通用航空企業(yè)可經(jīng)營境外的通用航空業(yè)務，具體辦法另行制定。
第五條 通用航空企業(yè)的經(jīng)營項目劃分為以下三類：
（一）甲類 陸上石油服務、海上石油服務、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護、航空探礦、空中游覽、公務飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓、直升機引航作業(yè)、航空器代管業(yè)務、出租飛行、通用航空包機飛行；
（二）乙類 航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學實驗、城市消防、空中巡查；
（三）丙類 飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠、防治衛(wèi)生害蟲、航空護林、空中拍照。
上述三類未包含的經(jīng)營項目的類別，由民航總局確定。
搶險救災，不受上述三類項目的劃分限制，按照民航總局的有關規(guī)定執(zhí)行。
第六條 批準設立通用航空企業(yè)應當遵循下列主要原則：
（一）有利于促進國民經(jīng)濟的發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境，維護社會公共利益；
（二）符合國家法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的規(guī)定以及發(fā)展通用航空政策的要求；
（三）符合通用航空統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則；
（四）符合保障飛行安全的要求。
第二章 經(jīng)營許可條件和程序
第七條 取得通用航空經(jīng)營許可，應當具備下列基本條件：
（一）設立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；
（二）企業(yè)的主要負責人應當具備相應的航空專業(yè)知識。主管飛行和作業(yè)技術質(zhì)量的負責人除具備相應的航空專業(yè)知識外，還應當在航空部門或?qū)I(yè)領域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗；
（三）企業(yè)或航空俱樂部的注冊資本應符合國家法律、行政法規(guī)的要求；
（四）經(jīng)營不同類別通用航空項目的企業(yè)或航空俱樂部，其購置 航空器（含空中作業(yè)專用的設施、設備）使用的自有資金額度應滿足本規(guī)定附錄二的要求；
（五）具有在中華人民共和國登記、符合適航標準的兩架（含）以上民用航空器；
（六）有與民用航空器相適應，經(jīng)過專業(yè)訓練，取得執(zhí)照或訓練合格證，并具備規(guī)定條件的空勤人員；
（七）有與民用航空器相適應的基地機場及其相應的基礎設施；
（八）有與經(jīng)營項目相適應、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設施、設備；
（九）民航總局認為必要的其他條件。
第八條 實施通用航空經(jīng)營許可包括籌建認可和經(jīng)營許可兩個階段。
第九條 申請籌建甲類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區(qū)管理局初審提出意見，報民航總局審批。
申請籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部的，由所在地民航地區(qū)管理局審批，報民航總局備案。
第十條 申請人籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部，應按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局提交籌建申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性?；I建申請材料應包括：
（一）籌建申請書；
（二）籌建的可行性研究報告，其內(nèi)容包括：
1.所在地區(qū)通用航空市場的需求情況；
2.擬經(jīng)營的項目和與其相適應的機型、作業(yè)區(qū)域、基地機場和其他設施、設備的可行性；
3.航空人員的來源及培訓渠道；
4.作業(yè)技術質(zhì)量的可靠性；
5.經(jīng)濟效益預測分析；
（三）籌建負責人的資歷表和身份證明；
（四）兩家以上投資籌建的，應當提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應當提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應提供身份證明；
（五）有外商投資時，申請人應按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，辦理項目建議書和可行性研究報告審批手續(xù)，提供相應的批準文件。
第十一條 甲類經(jīng)營項目通用航空企業(yè)的籌建申請，民航地區(qū)管理局應當在20日內(nèi)將初步審查意見和全部申請材料直接報送民航總局。民航總局收到相關籌建材料后，按規(guī)定的條件進行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書的形式通知申請人。
對不符合要求的，應當自作出不予籌建認可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
第十二條 民航地區(qū)管理局接到籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部申請人的申請后，按規(guī)定的條件進行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書的形式通知申請人。
對不符合要求的，應當自作出不予籌建認可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
第十三條 民航總局、民航地區(qū)管理局對已批準籌建認可的通用航空企業(yè)應在相關媒體上予以公布。
取得籌建認可的申請人自獲準籌建之日起，兩年內(nèi)未能如期取得經(jīng)營許可證的，即喪失籌建資格。
喪失籌建資格的，民航總局或民航地區(qū)管理局兩年內(nèi)不再受理原申請人的申請。
第十四條 取得籌建認可的申請人，應遵守國家有關的法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的有關規(guī)定，憑民航總局或民航地區(qū)管理局的籌建認可通知書，開展以下工作：
（一）辦理購置民用航空 器申報手續(xù)；
（二）申辦民用航空器國籍登記證、適航證和企業(yè)標志；
（三）申辦有關航空人員執(zhí)照或訓練合格證；
（四）申辦機載無線電電臺執(zhí)照；
（五）投保地面第三人責任險；
（六）制訂作業(yè)服務合同樣本和作業(yè)服務價格；
（七）申辦自建基地機場的機場使用許可證或者與所使用機場簽訂機場場道保障協(xié)議書；
（八）與有關單位簽訂通信、氣象、航行情報服務保障協(xié)議或代理意向書；
（九）按照民航總局的有關規(guī)定制訂下列手冊：
1.運營手冊；
2.質(zhì)量手冊；
3.機場場道保障工作手冊；
4.航空安全管理手冊；
5.安全保衛(wèi)方案；
6.其他必要的有關文件和手冊。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，申請辦理合同、章程的批準文件及外商投資企業(yè)批準證書。
第十五條 籌建工作完畢，申請人應按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局申請通用航空經(jīng)營許可證（以下簡稱經(jīng)營許可證），并提交申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性。申請材料應包括：
（一）通用航空經(jīng)營許可申請書和籌建工作報告；
（二）企業(yè)所在地工商行政管理機關核發(fā)的企業(yè)名稱預先核準通知書副本；
（三）民航總局核準的企業(yè)標志、批準文件；
（四）企業(yè)章程；
（五）經(jīng)核準的購機批準文件；
（六）民用航空器國籍登記證、適航證、機載無線電電臺執(zhí)照；
（七）相關航空人員執(zhí)照或訓練合格證復印件；
（八）自建基地機場的機場使用許可證或者與所使用機場簽訂的機場場道保障協(xié)議書；
（九）法定代表人及經(jīng)營負責人、主管飛行和作業(yè)技術質(zhì)量的負責人的任職文件、資歷表及其身份證明；
（十）具有法定資格的驗資機構出具的驗資證明；
（十一）屬于有限責任公司或股份有限責任公司的，還應當提交載明公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應當提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應提供身份證明；
（十二）投保地面第三人責任險的證明；
（十三）作業(yè)服務合同（樣本）和作業(yè)服務價格表；
（十四）經(jīng)批準或認可的企業(yè)運營手冊、企業(yè)質(zhì)量手冊、機場場道保障工作手冊、航空安全管理手冊、安全保衛(wèi)方案。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應提供合同、章程的批準文件及外商投資企業(yè)批準證書。
第十六條 對申請乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)或航空俱樂部的，民航地區(qū)管理局對申請人提交的申請材料及籌建情況進行審查核實后，符合經(jīng)營許可條件的，應當自受理之日起20日內(nèi)頒發(fā)經(jīng)營許可證；不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證決定，但應當自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
第十七條 對申請甲類經(jīng)營項目通用航空企業(yè)的，民航地區(qū)管理局應當自收到申請人提交的全部申請材料之日起20日內(nèi)提出初審意見，并連同全部申請材料報送民航總局。民航總局自收到民航地區(qū)管理局的初審意見和報送材料之日起20日內(nèi)作出是否準予申請人經(jīng)營許可的決定。對符合經(jīng)營許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營許可證；對不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證的決定，但應當自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知 申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
第十八條 經(jīng)營許可證應當載明：
（一）許可證編號
（二）企業(yè)名稱
（三）企業(yè)地址
（四）基地機場
（五）企業(yè)類別
（六）注冊資本
（七）購置航空器的自有資金額度
（八）法定代表人
（九）經(jīng)營項目與范圍
（十）有效期限
（十一）頒發(fā)日期
（十二）許可機關印章
經(jīng)營許可證有效期限為三年。
第十九條 取得經(jīng)營許可證的申請人，應當持民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)的經(jīng)營許可證向所在地工商行政管理機關申請工商登記，并應當在取得企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照之日起20日內(nèi)，將執(zhí)照復印件送民航總局和民航地區(qū)管理局備案。
取得經(jīng)營許可證的申請人，應按有關民航規(guī)章的規(guī)定完成運行合格審定。
第三章 經(jīng)營許可證的變更、終止和管理
第二十條 通用航空企業(yè)或航空俱樂部的名稱、地址、法定代表人、注冊資本、購置航空器的自有資金額、基地機場和經(jīng)營范圍等事項變更時，應當及時向民航總局或民航地區(qū)管理局提出變更申請。經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局審核同意后，按規(guī)定向工商行政管理機關申請辦理相應的變更登記手續(xù)。
第二十一條 經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局批準經(jīng)營丙類通用航空項目的企業(yè)，增加乙類通用航空經(jīng)營項目的，以及航空俱樂部增加經(jīng)營項目的，應當向所在地民航地區(qū)管理局提出書面申請。民航地區(qū)管理局應當對申請人的申請按本規(guī)定進行全面審查，對于符合條件的，按規(guī)定增加相應的通用航空經(jīng)營項目，變更經(jīng)營許可證。
第二十二條 經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局批準經(jīng)營乙、丙類通用航空項目的，增加甲類通用航空經(jīng)營項目時，應當向所在地民航地區(qū)管理局提出書面申請，經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局審查提出意見后，報民航總局審批。對于符合條件的，按規(guī)定增加相應的通用航空經(jīng)營項目，變更經(jīng)營許可證。
第二十三條 經(jīng)營許可證有效期為三年。通用航空企業(yè)或航空俱樂部應于經(jīng)營許可證有效期屆滿30日前，以書面形式向民航總局或民航地區(qū)管理局提出換證申請。
通用航空企業(yè)或航空俱樂部申請換發(fā)經(jīng)營許可證，應當根據(jù)其原批準的經(jīng)營許可范圍，按本規(guī)定要求，提供有關文件資料，經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局審查后，換發(fā)新的經(jīng)營許可證，并交回原經(jīng)營許可證。
第二十四條 通用航空企業(yè)或航空俱樂部在不具備條件從事經(jīng)營許可證所載明的經(jīng)營項目時，由民航總局或民航地區(qū)管理局注銷該經(jīng)營項目。
第二十五條 經(jīng)營許可證不得涂改、出借、買賣或者轉(zhuǎn)讓。如發(fā)生損毀、滅失等情況，應當及時報告民航總局或民航地區(qū)管理局，并在相關媒體發(fā)布遺失公告后10日內(nèi)，重新申請領取。
第二十六條 通用航空企業(yè)或航空俱樂部有下列情形之一的，民航總局或民航地區(qū)管理局應當依法辦理經(jīng)營許可證的注銷手續(xù)：
（一）經(jīng)營許可證有效期屆滿未延續(xù)的；
（二）法定代表人死亡或者喪失行為能力的，未申請變更的；
（三）因經(jīng)營不善破產(chǎn)、因故停業(yè)三年以上的，或者被終止法人資格的；
（四）經(jīng)營許可證依法被撤銷、撤回，或者經(jīng)營許可證依法被吊銷的；
（五）因航空器損壞、消失等不可抗力導致經(jīng)營許可證的許可事項無法實施的；
（六）法律、法規(guī)規(guī)定的應當注銷經(jīng)營許可證的其他情形。
第二十? ??條 民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)、變更、換發(fā)經(jīng)營許可證時，申請人應當按照國家有關規(guī)定交納相應的辦證工本費用。
第二十八條 民航總局或民航地區(qū)管理局對經(jīng)營許可證的頒發(fā)、變更、換發(fā)、注銷等情況在相關媒體上予以公布。
第四章 監(jiān)督檢查
第二十九條 通用航空企業(yè)或航空俱樂部（以下簡稱經(jīng)營許可證持有人），應當在經(jīng)營許可證載明的經(jīng)營范圍內(nèi)進行經(jīng)營活動，并按照國家和民航總局規(guī)定的有關安全、技術標準的要求，采取有效措施，保證飛行安全、保護環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境、居民等造成損害。
第三十條 經(jīng)營許可證持有人開展經(jīng)營活動時，應履行下列義務：
（一）嚴格按照本規(guī)定和經(jīng)批準的營運手冊的規(guī)定組織實施；
（二）采用國家標準和民航行業(yè)標準的技術要求開展作業(yè)與服務；
（三）公布作業(yè)服務價格表；
（四）在規(guī)定的飛行空域內(nèi)活動；
（五）按照有關規(guī)定向民航總局和民航地區(qū)管理局報送有關安全生產(chǎn)經(jīng)營的情況和統(tǒng)計數(shù)據(jù)；
（六）在經(jīng)營活動期間，保持對使用飛行區(qū)域辦理地面第三者責任保險有效性；
（七）保持購置航空器使用的自有資金符合本規(guī)定附錄二的要求；
（八）按《合同法》的要求與被服務方簽訂服務合同。
第三十一條 航空俱樂部除應履行上條所列義務外，還應遵守下列要求：
（一）不在城市市區(qū)、居民聚集區(qū)、重要工業(yè)生產(chǎn)和交通設施、人文古跡等地區(qū)上空開展各類飛行活動；
（二）加強對參加航空俱樂部飛行活動的人員監(jiān)督管理，保證其在飛行活動中遵守國家有關的航空法規(guī)、條例和規(guī)則，確保飛行安全；
（三）應與參加航空俱樂部飛行活動的人員就人身意外傷害賠償達成書面協(xié)議；
（四）未經(jīng)監(jiān)護人同意，航空俱樂部不得允許未成年人參加航空俱樂部的飛行活動。
第三十二條 通用航空企業(yè)應當接受民航總局和民航地區(qū)管理局的監(jiān)督管理，并完成國家下達的搶險救災任務。
第三十三條 經(jīng)營許可證持有人在為其頒發(fā)經(jīng)營許可證的民航地區(qū)管理局管轄區(qū)內(nèi)開展經(jīng)營活動前，應將經(jīng)營活動信息向民航地區(qū)管理局備案；跨地區(qū)開展經(jīng)營活動前必須將經(jīng)營活動信息向活動所在地區(qū)的民航地區(qū)管理局備案，并接受監(jiān)督管理。
第三十四條 經(jīng)營許可證持有人從事特殊通用航空任務時，應當按國家有關規(guī)定辦理相應的審批手續(xù)。
第三十五條 民航總局、民航地區(qū)管理局每年應不少于一次對經(jīng)營許可證持有人生產(chǎn)經(jīng)營情況和生產(chǎn)經(jīng)營場所依法進行檢查。檢查時，有權依法查閱或者要求被許可人報送有關材料，經(jīng)營許可證持有人應當如實提供有關情況和材料，民航總局、民航地區(qū)管理局應將檢查結果書面告知被檢查人。
對于需要整改的，被檢查人應按相關意見進行整改，并將整改情況向民航總局、民航地區(qū)管理局反饋。
第三十六條 民航總局、民航地區(qū)管理局實施監(jiān)督檢查，不得妨礙經(jīng)營許可證持有人正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動，不得索取或者收受被檢查人的財物，不得謀取其他利益。
第三十七條 民航地區(qū)管理局依法對本轄區(qū)內(nèi)的通用航空經(jīng)營活動進行監(jiān)督、檢查，對違法從事通用航空經(jīng)營活動的經(jīng)營許可證持有人單位進行查處，并將該經(jīng)營許可證持有人的違法事實、處理結果抄告做出經(jīng)營許可決定的民航地區(qū)管理局或民航總局。
第三十八條 公民、企業(yè)和其他組織發(fā)現(xiàn)經(jīng)營許可證持有人違法從事活動時，有權向民航總局、民航地區(qū)管理局舉報，民航總局、民航地區(qū)管理局應當及時核實、處理。
第五章 法律責任
第三十九條 違反本規(guī)定第三條，未經(jīng)批準，擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營活動的，由民航總局或民航地區(qū)管理局責令其停止違法活動，并處以違法所得一萬元以上三萬元以下的罰款；沒有違法所得的，處以一萬元以下的罰款。
第四十條 違反本規(guī)定第十條、第十五條，隱瞞真實情況，弄虛作假，騙取籌建認可或經(jīng)營許可證的，由民航總局或民航地區(qū)管理局撤銷籌建認可通知書或經(jīng)營許可證，并處以一萬元以上三萬元以下的罰款。情節(jié)嚴重的，民航總局或民航地區(qū)管理局在三年內(nèi)不受理該申請人的相關申請。
第四十一條 違反本規(guī)定第二十條、第二十三條、第二十五條，經(jīng)營許可證持有人不按規(guī)定辦理變更手續(xù)，或者擅自增加經(jīng)營項目，或者經(jīng)營許可證有效期屆滿未按要求換發(fā)，或者擅自涂改、出借、買賣、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營許可證的，由民航總局或民航地區(qū)管理局給予警告，并視情節(jié)處以一萬元以下的罰款。
第四十二條 違反本規(guī)定第二十九條、第三十條、第三十一條，經(jīng)營許可證持有人超越經(jīng)營范圍經(jīng)營，或者在經(jīng)營活動中未履行相關義務的，由民航總局或民航地區(qū)管理局責令其停止違法活動，并處以違法所得一萬元以上三萬元以下的罰款；沒有違法所得的，處以一萬元以下的罰款。
第四十三條 違反本規(guī)定第三十二條、第三十三條、第三十四條規(guī)定，經(jīng)營許可證持有人不完成國家下達的搶險救災任務，開展經(jīng)營活動時不按規(guī)定備案，或者從事特殊通用航空任務時未履行審批手續(xù)的，由民航總局或民航地區(qū)管理局給予警告，情節(jié)嚴重的，處以一萬元以上三萬元以下罰款。
第四十四條 經(jīng)營許可證持有人違反本規(guī)定構成犯罪的，由司法機關依法追究其刑事責任。
第四十五條 經(jīng)營許可證持有人對民航總局或民航地區(qū)管理局根據(jù)本規(guī)定作出的行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復議，也可以向人民法院提起行政訴訟。
第四十六條 民航總局或民航地區(qū)管理局工作人員在經(jīng)營許可或者監(jiān)督檢查過程中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，由主管機關或者監(jiān)察機關給予行政處分；涉嫌構成犯罪的，由司法機關追究刑事責任。
第六章 附則
第四十七條 使用航空運動器材和飛行器（包括降落傘、動力傘、滑翔傘、懸掛滑翔機等）從事經(jīng)營活動的航空俱樂部，參照本規(guī)定執(zhí)行。
第四十八條 本規(guī)定自發(fā)布之日30日后起施行。
第四十九條 民航總局2001年8月31日發(fā)布的《通用航空企業(yè)審批管理規(guī)定》（民航總局第102號令）在本規(guī)定施行之日同時廢止。
附錄一：本規(guī)定術語解釋
城市消防 使用直升機開展的城市高大建筑物的空中噴液滅火和人員救援等的飛行作業(yè)。
出租飛行 系指由通用航空企業(yè)提供者提供飛機、機組、燃油和航空旅行所需的其它服務的飛行活動，使用者支付費用通常是以公里數(shù)或時間計費，再加上等候時間和機組等額外費用。
初級類航空器 最大總重量不超過1225公斤的輕型飛機、旋翼航空器、滑翔機。
個人娛樂飛行 系指擁有飛行駕駛執(zhí)照的個人，為保持和提高飛行技術、體驗飛行樂趣、展示飛機性能與飛行技藝，以普及航 空知識和滿足觀眾觀賞為目的而開展的飛行活動。
公務飛行 通用航空活動的一種方式，系指使用民用航空器按單一用戶（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機構、社會團體或個人）確定時間和始發(fā)地、目的地，為其商業(yè)、事務、行政等活動提供的無客票飛行服務。通常使用30座（含）以下的民用航空器（初級類航空器除外）。
海上石油服務 使用直升機擔負海上石油鉆井平臺、采油平臺、后勤供應船平臺與陸地之間的運輸飛行。其主要任務是運送上下班的職工、急救傷病員、運輸急需的器材、設備及地質(zhì)資料、在臺風前運送人員緊急撤離、發(fā)生海難事故后進行搜索與援救，空中消防滅火等。
海洋監(jiān)測 國家海洋管理機構使用裝有專用儀器的飛機、直升機對領海和專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)海洋污染、使用情況進行空中巡邏監(jiān)測和執(zhí)法取證的作業(yè)飛行。
航空護林 使用飛機或直升機和專用儀器設備并配備專業(yè)人員，在林區(qū)實施林火消防以保護森林資源的作業(yè)飛行。它具有機動靈活快速高效等優(yōu)點，是保護森林資源的強有力的措施。主要作業(yè)項目有巡護飛行、索降滅火、機降滅火、噴液滅火、吊桶滅火等。
航空俱樂部（飛行俱樂部） 系指以小型或限制類適航證的航空器、飛行器、航空運動器材和起降場地，為社會公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓、航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行及個人娛樂飛行等項服務的經(jīng)營單位。
航空噴灑（撒） 利用航空器和其安裝的噴灑（撒）設備或裝置，將液體或固體干物料，按特定技術要求從空中向地面或地面上的植物噴霧和撒播的飛行作業(yè)過程。主要用于農(nóng)林牧業(yè)生產(chǎn)過程中，具體作業(yè)項目有飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲等。
航空器代管業(yè)務 是指通用航空企業(yè)按照民航總局第120號令《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR－91）中的有關要求向航空器所有權人提供的管理及航空專業(yè)服務。
航空攝影 使用航空器作運載工具，通過搭載航空攝影儀、多光譜掃描儀、成像光譜儀和微波儀器（微波輻射計、散射計、合成孔徑側視雷達）等傳感器對地觀測，獲取地球地表反射、輻射以及散射電磁波特性信息的方法。根據(jù)使用目的、技術要求以及應用領域的不同，可以用于測制各種比例尺的地形圖、資源調(diào)查等方面。
航空探礦 航空地球物理勘探的簡稱，是使用裝有專用探測儀器的飛機或直升機，通過從空中測量地球各種物理場（磁場、電磁場、重力場、放射性場等）的變化，了解地下地質(zhì)情況和礦藏分布狀況的飛行作業(yè)。
航空運動表演飛行 系指使用航空器，遵照運動規(guī)則，有國家航空運動管理機構組織的，以展示飛機性能、飛行技藝，以普及航空知識和滿足觀眾觀賞為目的而開展的飛行活動。
航空運動競賽飛行 系指使用航空器，遵照運動規(guī)則，由國家航空運動管理機構組織的，以檢驗、交流飛行技能為目的而開展的競賽飛行活動。
航空運動訓練飛行 系指使用航空器，以提高競技飛行技能為目的而開展的飛行活動。
科學實驗 使用航空器為開展的各種科學實驗提供空中環(huán)境的飛行活動。
空中廣告 以航空器為載體在空中開展的廣告宣傳飛行活動。具體作業(yè)項目：機（艇）身廣告、飛機拖曳廣告、空中噴煙廣告等。
空 中拍照 在航空器（飛機、直升機、飛艇等）上使用攝影機、攝像機、照相機等，為影視制作、新聞報道、比賽轉(zhuǎn)播拍攝空中影像資料的飛行活動。
空中巡查 按預先設計的區(qū)域和時間范圍，使用裝有專用儀器的飛機、直升機對被監(jiān)測目標進行空中巡邏觀察的作業(yè)飛行。具體作業(yè)項目有道路、鐵路、輸電線路、運輸管道等的空中巡查與監(jiān)測。
空中游覽 指游客搭乘航空器（飛機、直升機、飛艇、氣球）在特定地域上空進行觀賞、游樂的飛行活動。
陸上石油服務 在高原、高寒、山地、沙漠等人煙稀少、交通不便的地區(qū)從事勘探開發(fā)石油工作時，借助于直升機（或必要的小型固定翼飛機）的獨特功能，擔負空中吊裝與運輸服務的飛行。
氣象探測 使用航空器對大氣物理、大氣化學和氣象現(xiàn)象進行探察、測量的飛行作業(yè)。
輕于空氣的航空器 載人氣球、載人飛艇等。
人工降水 是在云中降水條件不足情況下，用飛機向云層中噴撒催化劑，促進降水的一種方法。它需具備兩個基本條件：一是天空中須有旺盛的濃積云系或有深厚層狀云系；二是有催化劑的凝聚作用。常用的催化劑有干冰、鹽粉、碘化銀、尿素等。人工降水就是依靠催化劑的凝聚核作用，加大云中水滴直徑，在云層氣流發(fā)生強烈對流作用下，迅速形成雨或雪。用于人工降水作業(yè)的飛機，應有良好的高空飛行性能，實用升限應達到4000米以上，須有氣象雷達和供氧設備。還包括飛機融冰化雪，即利用飛機向地面山坡覆蓋的冰雪噴撒吸熱物質(zhì)，提高冰雪溫度，促使冰雪融化的方法。
私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓 指使用航空器，以掌握飛行駕駛技術，獲得飛行駕駛執(zhí)照為目的而開展的飛行活動。包括以正常教學為目的的任何飛行，教官帶飛和學員在教官的指導下單飛，但不包括熟練飛行。
通用航空包機飛行 單一用戶（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機構、社會團體或個人）與通用航空企業(yè)簽訂包機合同，包租通用航空飛機和直升機為其出行提供的飛行服務。
通用航空企業(yè) 系指使用民用航空器為其他企業(yè)、組織和社會公眾提供通用航空和空中作業(yè)等飛行服務的經(jīng)營組織。
醫(yī)療救護 使用裝有專用醫(yī)療救護設備的飛機或直升機，為搶救患者生命和緊急施救進行的飛行服務。
漁業(yè)飛行 漁政管理機構使用裝有專用儀器的飛機、直升機對漁業(yè)資源情況、使用情況進行空中巡邏、監(jiān)測的作業(yè)飛行。
直升機外載荷飛行 以直升機為起吊平臺進行的吊裝、吊運等飛行作業(yè)。包括：直升機輸電線路基礎施工、直升機組裝鐵塔和施放導引繩、直升機輸電線路帶電維修等項目。
直升機引航作業(yè) 使用直升機在外籍輪船和港口之間運送引航員的飛行作業(yè)。
附錄二：各類通用航空經(jīng)營項目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求
單位：萬元
┌─────────────────────┬───────┐
│ 通用航空經(jīng)營項目 │購置航空器使用│
│ │的自有資金額度│
├─────────────────────┼───────┤
│具有公務飛行、出租飛行、通用航空包機飛行經(jīng)│5000 │
│營項目的企業(yè) │ │
├─────────────────────┼───────┤
│具有其它甲類通用航空項目的企業(yè) │2000 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有乙類通用航空項目的企業(yè) │1000 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有丙類通用航空項目的企業(yè) │500 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有經(jīng)營限制類適航證的航空器私用駕駛執(zhí)照培│100 │
│訓項目的航空俱樂部 │ │
├─────────────────────┼───────┤
│其它經(jīng)營項目的航空俱樂部 │50 │
└─────────────────────┴───────┘
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附錄三：
通用航空經(jīng)營活動信息備案表
民航__________地區(qū)管理局
┌──┬──────────────┬───────┬─────────┐
│單位│ │經(jīng)營許可證編號│ │
├──┴─┬────────────┼────┬──┴─────────┤
│經(jīng)營活動│ │服務客戶│ │
│項 目│ │名 稱│ │
├────┼────────────┴────┴────────────┤
│服務期限│ 年 月 日至 年 月 日│
├────┴───┬────────┬──────┬──────────┤
│預計作業(yè)飛行小時│ │作業(yè)基地機場│ │
├──┬─────┴────────┼──┬───┴──────────┤
│機型│ │機號│ │
├──┴────┬─────────┼──┴─┬────────────┤
│作業(yè)負責人姓名│ │聯(lián)系電話│ │
├───────┼─────────┼────┼────────────┤
│ 合同訂立情況 │ │保險情況│ │
├───────┴─────────┴────┴────────────┤
│備注： │
│ │
│ │
│ │
│ │
└───────────────────────────────────┘
茲保證上述所填各項信息屬實，并對所填內(nèi)容和提供的材料承擔一切責任。
備案表填報人（簽字）
聯(lián)系電話：
備案單位（蓋章）
年 月 日
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2. 吊塔工人空中
這種情況非常多，應該說在安裝的時候就應該考慮到。一般處理采用的是用大噸位的汽車吊拆除，? ??見到最多的是用200噸米的汽吊來拆除，當然費用是很高的，這些東西塔吊租賃公司是最清楚不過的了。
還有一種可能是由于距離樓邊太遠，或者塔吊位置與樓邊中有障礙物，那就得恭喜你了，你只?？罩薪怏w的辦法了，那費用更是沒譜了。
3. 塔吊如何運輸
塔吊裝車首先塔吊司機要有操作證，裝車要穩(wěn)
4. 塔吊吊運鋼絲繩
應是鋼絲繩直徑的15~20倍，但是平時一般插鋼絲繩直徑的15倍就可以。
鋼絲繩是指用多根或多股細鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。
塔吊選鋼絲繩應符合以下要求：
1、一般選在用塔機配件交繞鋼絲繩，使之起吊貨物時不會扭轉(zhuǎn)和松散，且必須有質(zhì)量合格證。
2、吊運熾熱或熔化金屬的鋼絲繩應用石棉芯的耐高溫鋼絲繩。
3、起升和變幅機構不得使用編結接長的鋼絲繩。其它需要接長鋼絲繩時，必須保證接頭連結強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%，且不得過滑輪入卷筒。
5. 直升飛機吊鐵塔
放線有地面放線和空中放線，地面放線比較便宜，但遇到橫向的障礙如其他高壓線路、通訊線路、鐵路等，都要搭架子通過，一般情況下還要將相關高壓線路停電，交通管制等；航空放線就是用熱氣球或直升機將牽引線放到鐵塔之間。
放線一般都是先放一根細的牽引線，將各個鐵塔連接，在鐵塔上安裝滑輪，使用牽引線牽引導線架設到各鐵塔上，最后按規(guī)定的力矩張緊導線，將導線和絕緣子金具連接。放線確實很麻煩，但一次可以放幾公里甚至10幾公里，比起架鐵塔要輕松得多了。
6. 飛機吊運鐵塔要求
電梯：人用電梯、貨用電梯。人用電梯是方便施工管理人員、工作人員等進行工程作業(yè)之用貨用電梯是方便材料、構配件、設備等上下運輸之用在電梯安裝使用之前，塔吊的作用就顯示出來了，不管鋼筋、模板、砌體材料、設備等物資都是由塔吊完成調(diào)運工作。
電梯運輸有地域限置，而塔吊在臂長幅度范圍之內(nèi)都可以調(diào)運作業(yè)。所以塔吊的作用是相當重要的，短期工程的可以租賃塔吊：經(jīng)濟、效率、安全。
塔吊一般不會設置在主樓內(nèi)，但有可能穿越地下窒連接體的底板、頂板，當穿越地下室時，都得設置預留洞，以后填補該洞時加強處理，以防頂板漏水等等。
塔吊的位置設置一般靠近主樓，當塔吊隨著樓層建設而節(jié)數(shù)逐漸升高時，與主樓具有拉結結構，以保證塔吊的穩(wěn)定性。
7. 塔吊吊運鋼筋
需要錨固。錨固后鋼筋能伸入到混凝土內(nèi)部，使鋼筋和混凝土形成一個整體，對塔吊在運形中起到很大的作用。如果不錨固混凝土容易開裂。
巨型集裝箱游輪價格 巨型游輪多少錢 集裝箱
1. 巨型游輪多少錢
現(xiàn)代郵輪一般按以下標準劃分：
小型郵輪：2萬噸以下
中型郵輪：2~5萬噸
大型郵輪：5~7萬噸
巨型郵輪：7萬噸以上
2. 最貴的游輪多少錢
界上高級的郵輪看著其實是很多的，包括海上的郵輪和各個河流的郵輪，但是真正能算是巨無霸郵輪的只有十艘，每一個郵輪最少能有4000游客，配備1500名船員。這些郵輪分屬3家公司，其中有一家就是中國的，并且有兩艘郵輪是屬于他們公司的。
其中一艘就是排名第十的諾唯真遁逸號，和同級的諾唯真逍遙號、愛彼號、暢意號一樣，諾唯真遁逸號保留了前幾者的受游客歡迎的優(yōu)點，
3. 巨型豪華游輪多少錢
全程票價為每人54,995 美元起。郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務的初期，洲際的郵遞服務，都是依靠郵務輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。
4. 巨型游輪多少錢一次
海灣公園用地總面積20.01萬平方米，地勢平坦，園內(nèi)可西眺大海，東望筼筜湖和白鷺洲公園，西北方向是海滄大橋，美麗的鼓浪嶼也在視線之內(nèi)。
在景觀設計上，公園分為天園、地園、林園、草園、水花園、濱海風光和星光大道7大景區(qū)，并以星光大道為界分為北園和南園。
北園主要是樹木和游樂場，還有公園內(nèi)最高的一座小山丘，呈金字塔形狀。雖然不高，但是就是忍不住想爬上去走走。在小山丘上環(huán)看四周，景色并不只有大海那么單調(diào)。往北是海滄大橋和郵輪城，往東可以看見聳立在狐尾山上的海上明珠塔，往西則是可以看到高樓區(qū)和西提之間往來的巨大游輪
5. 巨型游輪有多大
英國皇家郵船泰坦尼克號(RMS Titanic)是奧林匹克級郵輪的第二艘郵船，20世紀初，由英國白星航運公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪華客輪。
由位于愛爾蘭貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland and Wolff）造船廠興建。
泰坦尼克號是當時世界上最大的豪華客輪，被稱為是“永不沉沒的船”或是“夢幻之船”。
泰坦尼克號共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨 到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當于11層樓,是當時一流的超級豪華巨輪。
計劃與姐妹船 奧林匹克號（RMS Olympic）和 不列顛尼克號（RMS Britannic）一道為英國白星航運公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。
6. 私家游輪多少錢
靠譜，成都和天下國際旅行社有限公司坐落于成都市武侯區(qū)，是一家專業(yè)從事歐美旅游批發(fā)業(yè)務為主的公司，專業(yè)設計生產(chǎn)歐美線路產(chǎn)品，同時成為途牛、攜程、百事通、寶中國旅、環(huán)球國旅，光大國旅，省青，市青等企業(yè)的供應商。公司現(xiàn)擁有員工40多人，領隊30多人，昆明、重慶建立分部。目前公司的主要業(yè)務是歐洲、美洲同業(yè)批發(fā)業(yè)務、海島、郵輪業(yè)務、私人定制旅游業(yè)務。
7. 巨型游輪造價
游艇的價格從幾十萬到幾千萬不等，大型豪華游艇價格一般都上千萬元，中型游艇在二百萬以上，小型游艇從幾十萬到二百萬之間，隨著游艇的尺寸、里面裝潢豪華程度的增加，價格也隨之增長。不同游艇產(chǎn)地的價格區(qū)別，一般說來臺灣產(chǎn)的游艇是美國產(chǎn)的游艇價格的2/3，是意大利的一半，英國的游艇價格更高。
8. 大型游輪多少錢
1.皇家加勒比:皇家加勒比游輪有限公司(Royal Caribbean International， 簡稱RCL)在全球范圍內(nèi)經(jīng)營游輪度假產(chǎn)品，旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H游輪、精致游輪、精鉆游輪、Pullmantur、CDF(Croisieres de France)、TUI游輪（50%合資）六大品牌。公司目前擁有各品牌總共41艘豪華游輪（另有4艘在建）。同時公司也在世界范圍內(nèi)運行多樣化的航線，并提供覆蓋七大洲大約460個目的地的陸地游度假產(chǎn)品。
2.歌詩達:始于1860年意大利，世界郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團旗下，歐洲地區(qū)知名郵輪公司，于2006年進駐中國國際郵輪。
3.公主游輪:始于1965年，隸屬于美國嘉年華集團，國際知名豪華郵輪品牌，提供3天到111天的逾170條不同的航線，以別出心裁的船舶設計、豐富多樣的船上餐飲、娛樂休閑體驗和非同凡響的客戶服務譽滿中外。
4.云頂游輪:云頂郵輪集團旗下，源自亞洲的豪華郵輪品牌，專為中國及亞洲高端郵輪市場量身打造，以業(yè)界領先的船員乘客比例以及乘客空間比例，為旅客提供區(qū)內(nèi)高水準的服務及寬敞舒適的海上居停。
5.地中海游輪:成立于1970年，隸屬于地中海航運集團，全球大型的家族郵輪品牌和集裝箱船運公司，是歐洲、南美、南非和中東郵輪市場佼佼者。
6.麗星游輪:始于1993年，云頂郵輪集團旗下，以發(fā)展亞太區(qū)郵輪旅游為主，旗下?lián)碛须p子星號、寶瓶星號、雙魚星號、大班號知名郵輪。
7.冠達游輪:始于1840年，嘉年華集團旗下，世界知名豪華郵輪，遠洋航行領域先驅(qū)，提供定期橫跨大西洋航線的奢華郵輪品牌，讓游客體驗豐富多彩的海上之旅。
8.名人游輪:成立于1990年，皇家加勒比國際郵輪公司旗下高端郵輪船隊品牌，名人游輪的標識“X”代表著奢華主義，率性，現(xiàn)代感的設計營造出溫暖的空間? ?餐飲體驗與餐廳硬件的設計相得益彰，名人游輪獨有的服務讓游客在寶貴的時間里獲得無與倫比的體驗。
9.維京游輪:以運營內(nèi)河游輪為特色的全球性大型游輪企業(yè)，歐洲大型游輪公司，內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)佼佼者。
10.中華泰山游輪:中華泰山號隸屬于渤海郵輪有限公司，“中華泰山”郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達400多間歐式風格。
9. 大型游輪價格表
東海無人游輪的價格超過1000萬元。
2018年12月漁民撿到的這艘游艇寬約10米，長30-40米，三層結構，底層是機艙。船里面看上去正在裝修，有些地方還沒裝修完，但可以看出來，這是一條非常豪華的游艇。神秘游艇有三層，內(nèi)部豪華。價格千萬以上。
配有1300馬力的四臺三菱機組，駕駛艙和飛機的駕駛艙差不多。沒有發(fā)現(xiàn)人，但找到一張寫著“大亞高速海運”的名片，名片上大部分文字是用韓文寫的，但有兩張圖片，圖片上標出“釜山—福岡”以及“釜山—對馬”的航線信息。
10. 大型豪華游輪價格
1、美國皇家加勒比游輪公司旗下-海洋神話號、以及2012年6月來上海的海洋航行者號、是跑上海到日本的。
2、意大利歌詩達郵輪公司旗下的-維多利亞號
煙臺港集裝箱碼頭附近的住宿推薦 集裝箱
感覺這幾家還不錯，價格建議去旅游網(wǎng)站查查對比一下。
長城賓館
芝罘區(qū)環(huán)海路27號
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海上那種運集裝箱的大型輪船一般能裝多少集裝箱
從幾十到1萬箱現(xiàn)在都有了，最大的設計是1萬3千箱。
這個倒不是很清楚，不過如果要計算貨物裝集裝箱，可以去下載裝箱大師免費集裝箱裝箱軟件，百度“裝箱大師”就可以下載了O(∩_∩)O！
世界上最大的輪船可以裝多少個集裝箱?
世界上最大的貨輪就是我國生產(chǎn)的“宇宙號”，最多可以裝下21237個標準集裝箱。
它的最大載重量可達19.8萬噸，并且船身長也達到了驚人的400米，如果豎起來就幾乎比世界上最高的觀光電梯還要更長，比埃菲爾鐵塔還要高。
普通的貨輪在它的身邊就像是一個玩具船，也因為它強大的裝載能力，使得亞歐之間的運貨成本大大減少。
“宇宙號”的優(yōu)勢：
它雖然是世界上最大的貨輪，但是不管是操作復雜度，還是航行速度上都是非常優(yōu)秀的，因為自動化程度高，所以只需要24個人就能開，并且每小時的速度也達到了42公里，可以說既節(jié)省了人力，又節(jié)省了時間。
這艘世界上最大的貨輪誕生后，我國的航運競爭力就有了巨大的提升，并且它也是我國首次打破國外這類大型貨輪壟斷的標志，目前“宇宙號”主要就是在亞歐之間的航道上航行，一次運輸幾乎不需要像平時那樣折返兩次，可以說對于世界貿(mào)易都帶來了極大的便利。
世界最大的貨輪，最大載重達到19．8萬噸，可裝1.4萬個集裝箱。
集裝箱船的貨艙艙口很大，為了保證船體強度，采用雙層船殼。其不僅裝卸效率高，船速也較快，多在20k n 以上。目前，已建造第六代集裝箱船，可裝載8000個集裝箱。集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：
（1）分集裝箱船：僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。
（2）全集裝箱船： 指專門用以裝運集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。
（3）可變換集裝箱船：其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。
集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。
擴展資料
箱裝船、貨柜船或貨箱船，是一種專門載運集裝箱的船舶。其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。
集裝箱規(guī)格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)兩種。為獲得更好的經(jīng)濟性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達30節(jié)以上。貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。經(jīng)濟航速為19—24kn，
事先將貨物裝入集裝箱內(nèi)，再把集裝箱裝上船。這種運輸方式的優(yōu)點是裝卸效率高、降低勞動強度、減少貨損貨差和便于開展多式? ??運。目前，集裝箱運輸發(fā)展很快，已成為件雜貨的主運輸方式。
