揚州解放橋是景點嗎 揚州解放橋是景點嗎圖片

導(dǎo)讀：揚州解放橋是景點嗎 揚州解放橋是景點嗎圖片 1. 揚州解放橋是景點嗎圖片 2. 揚州解放橋?qū)儆谀膫€區(qū) 3. 揚州解放橋是景點嗎圖片高清 4. 橋是如今揚州著名景點 5. 揚州特色的橋 6. 揚州有個什么大橋 7. 揚州解放橋在哪里 8. 揚州有名的橋有哪些 9. 揚州解放橋是景點嗎圖片介紹 10. 揚州解放橋的由來

1. 揚州解放橋是景點嗎圖片

揚州古運河游從瓜洲至寶應(yīng)全長125公里。在這條運河線上，留下了歷代著名文人墨客大量的詩文名篇，這段運河歷史遺跡星列、人文景觀眾多。運河哺育了揚州，是揚州的“根”。 在這段運河的沿岸，有瓊花觀，高旻寺，水斗門，東關(guān)古渡，瓜洲古渡錦春園、高旻寺行宮御園，個園以及汪氏小苑等，文峰塔。在這條運河線上，留下了歷代著名文人墨客大量的詩文名篇。在運河綿延千里的岸線上，揚州與運河的興衰息息相關(guān)。

2. 揚州解放橋?qū)儆谀膫€區(qū)

有10代校長

較早的校長有肖六林，現(xiàn)在的校長為鄭曉彤

肖六林，男，1968年1月出生，籍貫江蘇泰州，1987年8月參加工作，1993年5月加入中國共產(chǎn)黨，大學(xué)學(xué)歷。

現(xiàn)任江蘇泰州市海陵區(qū)副區(qū)長，區(qū)住建局黨委書記、局長。

基本信息

中文名肖六林性別男出生日期1968年1月

人物履歷

1984.09　泰州師范學(xué)校普師專業(yè)學(xué)習(xí)

1987.08　揚州市解放橋小學(xué)教師

1989.11　泰州市大浦中心小學(xué)教師

1992.09　泰州市大浦中心小學(xué)校長助理

1993.11　泰州市城東中心小學(xué)副校長

1997.04　泰州市城東中心小學(xué)校長(其間:1995.08-1997.12中央黨校函授學(xué)院經(jīng)濟管理專業(yè)本科班學(xué)習(xí))

1998.07　泰州市九龍實驗小學(xué)黨支部書記、校長得知教師們集體搶救小昊的經(jīng)過，城東小學(xué)校長鄭曉彤頗為自豪?！笆访骶昀蠋熢诰o急關(guān)頭臨危不亂，果斷采取正確的處置方法，挽救了一條鮮活的生命?！编崟酝f，一個人在關(guān)鍵時刻敢于擔(dān)責(zé)，是教師長存仁愛之心的必然結(jié)果?！澳敲炊嗟慕處焻⑴c進來，還包括學(xué)校的保安，我為城東小學(xué)有這樣的優(yōu)秀教師群體感到驕傲和自豪?！?/p>

1999.06　泰州市城東中心小學(xué)校長(其間:2000.12-2003.06自考江蘇教育學(xué)院公共事業(yè)管理專業(yè)本科段學(xué)習(xí))

2003.09　泰州市城東中心小學(xué)黨總支書記、校長

3. 揚州解放橋是景點嗎圖片高清

看你住哪兒了,靠市區(qū)梅嶺的可以江陽大橋東草莓種植園。

4. 橋是如今揚州著名景點

二十四橋是古代橋梁建筑的杰作，位于江蘇省揚州市，歷史上的二十四橋早已頹圮于荒煙衰草?，F(xiàn)今揚州市經(jīng)過規(guī)劃，在瘦西湖西修長橋，筑亭臺，重修了二十四橋景點，為古城揚州增添了新的風(fēng)韻。24橋見于揚州瘦西湖，形態(tài)秀麗，引無數(shù)游客前來品鑒。二十四橋是古代漢族橋梁建筑的杰作，但早已消失在歷史的長河?，F(xiàn)在的二十四橋是揚州市后來重新修建的。整座橋長24米，寬2.4米，欄柱24根，臺級24層，處處都與二十四對應(yīng)，如霓虹臥波。

橋與水銜接處巧云狀湖石堆疊，周圍遍植馥郁丹桂，使人隨時體會到“二十四橋明月夜”的妙境。湖光綠柳，漢服加身，更有一番古色古香。揚州風(fēng)景秀麗，瘦西湖遠近聞名，大家可以前去游玩一番。

5. 揚州特色的橋

揚州瘦西湖沒有二十橋，而是二十四橋。二十四橋的由來有多種說法，一是說有二十四座橋，一是說這是個約數(shù)或概數(shù)，還有一說是有一座橋叫二十四橋。二十四橋之所以出名，是因為李白的名詩“二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫”。

6. 揚州有個什么大橋

揚州大橋，又稱揚州運河大橋。造橋工程于1959年2月開工，1960年6月建成，只占用364個晴天，由于是在旱地施工（橋建成后挖通下部河道），所以速度較快，計耗資137萬元。

大橋?qū)?2米，其中行車道寬7米，長194米，計7個孔，中間? ??航孔為凈跨50米的鋼筋混凝土系桿拱，余6孔皆為長20米的“T”型梁，荷載等級達汽-15-80，時為揚州區(qū)域內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的公路橋，由于它們居揚州交通樞紐區(qū)中心地帶，所以它剛建成就成為揚州和省陸運交通大動脈，亦是華東地區(qū)國防交通線路上的重要建筑物。

7. 揚州解放橋在哪里

雙橋農(nóng)貿(mào)市場、金鑫花園農(nóng)貿(mào)市場、石塔農(nóng)貿(mào)市場、梅嶺農(nóng)貿(mào)市場、鳳凰橋農(nóng)貿(mào)市場、解放橋農(nóng)貿(mào)市場、美琪農(nóng)貿(mào)市場、五里農(nóng)貿(mào)市場、百祥園農(nóng)貿(mào)市場、西門農(nóng)貿(mào)市場、姚灣農(nóng)貿(mào)市場、躍進橋農(nóng)貿(mào)市場、紅橋農(nóng)貿(mào)市場、大橋農(nóng)貿(mào)市場、華亭農(nóng)貿(mào)市場、施橋農(nóng)貿(mào)市場……

8. 揚州有名的橋有哪些

二十四橋，在當(dāng)?shù)赜直环Q之為是廿四橋，這座橋也是古代橋梁建筑史上的一個奇跡，這座橋位于江蘇省的揚州市，現(xiàn)如今揚州市也逐漸注意起來了這些旅游景點的開發(fā)，所以在瘦西湖上面修建長橋，從新修建了亭臺樓閣，作為整個二十四橋這個景點，也是為了古城揚州增加了不一樣的氣息。

二十四橋是一個單孔橋，有著漢白玉的欄桿，就像是玉帶一般飄逸，這個橋上面都與二十四相互對應(yīng)，潔白的欄板上面有著相當(dāng)獨特的彩云追月的浮雕，橋和水相互銜接，游人們可以看到這里的云、水、花、月，能夠感受到其中的美妙境地，來到這里真的是能夠感受到當(dāng)時杜牧的那一份獨特情感。

9. 揚州解放橋是景點嗎圖片介紹

古運河是揚州的母親河，是千年古城的"金腰帶"，也是旅游城市一道亮麗的風(fēng)景線。

古運河上20余座形制各異﹑玲瓏別致的橋梁，就是“金腰帶”上一串熠熠生輝的明珠，各具特色。夜幕降臨時，在景觀燈照耀揚州城區(qū)這段古運河，從灣頭水閘為起點，繞著古城東側(cè)向南到三灣公園長約15公里﹔向南郊延伸經(jīng)由高旻寺，直到長江邊的瓜洲鎮(zhèn)又是15公里。

這么長的距離，解放前只有通揚橋和大榮橋兩座而已，要么擺渡，要么繞行，兩岸交通很不方便。解放后，古運河上絡(luò)續(xù)建了幾座橋。

改革開放以來迅速發(fā)展，共有了20多座橋。從北向南，分別是運河北路橋、揚州閘橋、觀潮路橋、江都北路橋、五臺山大橋、便益門橋、解放橋、躍進橋、柳葉橋、徐凝門橋、渡江橋、通揚橋、剪影橋、曲波橋、328公路橋、滬陜高速路橋、華陽橋、吳州路橋、高旻寺橋、揚子江路橋、沿江高速路橋。美輪美奐、蔚為壯觀，令人神往

10. 揚州解放橋的由來

你知道上?！巴獍锥蓸颉泵值挠蓙韱?它經(jīng)過了怎么的歷史呢?下面為大家?guī)淼氖峭獍锥蓸虻墓适?，讓我們一起來了解一下吧?/p>

　　歷史

　　聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標(biāo)志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風(fēng)雨歷史呢?

　　現(xiàn)今的外白渡橋，其實已經(jīng)是第三代了。

　　第一代橋

　　第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人(多為洋行經(jīng)理或鴉片巨販)湊資組起的“蘇州河橋梁公司”(中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司)投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設(shè)活動橋面，船只駛過時須起吊。

　　第二代橋

　　造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱，上海道臺特準(zhǔn)許其專利，人行需交“過橋稅”，且只向華人收稅，外國僑民車輛及仆役一概免去。繼之，上海居民憤起抗?fàn)帲浫苏踩粲蘧驮诮袢盏纳轿髀房谠O(shè)置義渡，免費接送兩岸過路華人，以示不屈。因市民不再付錢，乃稱之為“白渡”。 租界工部局迫于眾怒難犯，于1876年在威爾斯橋近側(cè)造了木質(zhì)浮橋，過橋免費。因其毗鄰?fù)鉃┕珗@，當(dāng)年的英國人叫它“花園橋”(Garden Bridge) ，并在橋頭立銅質(zhì)紀(jì)念碑刻字記載(1949年后銅碑被毀)，而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。 后來數(shù)十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來，再后來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經(jīng)不止是一座橋的名字。

　　第三代橋

　　到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補修，以不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時曾有鋼橋、木橋兩種設(shè)計圖紙與預(yù)算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設(shè)計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價8.3萬兩，每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價20萬兩，每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設(shè)復(fù)線電車軌道，建造鋼橋可以得到長久的好處。同時英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木橋不同造價及按照復(fù)利年利率6%計算50年后所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結(jié)構(gòu)橋，并刊登廣告征求新橋設(shè)計和承建招標(biāo)書。在17份投標(biāo)書中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英鎊中標(biāo)，并由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監(jiān)督加工制作。

　　光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標(biāo)高5.75米，橋面鋪設(shè)電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋?qū)?0英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長171英尺，為當(dāng)時技術(shù)最新的鋼鐵結(jié)構(gòu)。工業(yè)革命的成果，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鐵架橋梁興起于18世紀(jì)的英國，鋼架橋梁興起于19世紀(jì)的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，由當(dāng)時上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術(shù)人員完成整座橋梁的設(shè)計和架構(gòu)。 類似的鋼結(jié)構(gòu)橋，在當(dāng)時，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國橋(今名解放橋)，建于1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。

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