在柬埔寨游輪 柬埔寨游艇

導(dǎo)讀：在柬埔寨游輪 柬埔寨游艇 1. 柬埔寨游艇 2. 柬埔寨的船 3. 柬埔寨游艇碼頭 4. 柬埔寨漁船 5. 卡塔爾游艇 6. 菲律賓游艇

1. 柬埔寨游艇

卓氏集團(tuán)的老板就是卓少海。

1972年出生于廣東省陸豐市，1975年，跟隨父母到深圳龍崗葵沖鎮(zhèn)葵沖村承包農(nóng)場，1993年，開始創(chuàng)業(yè)，參與經(jīng)營多種產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)任卓氏集團(tuán)董事局主席，深圳市大梅沙影視文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長，2014年，得到政府大力支持，創(chuàng)辦了深圳梅沙廣告影視基地。熱衷慈善，曾多次自發(fā)組織各種慈善活動，并為深圳市各區(qū)孤兒院捐贈物資。

2007年，卓少海創(chuàng)辦了大梅沙海釣游艇俱樂部。

2008年，卓少海在汶川地震中捐贈物資。

2010年，卓少海接待了柬埔寨副總理的來訪。

2011年，卓少海全程贊助第24屆國際小姐深圳總決賽盛典。

2011年，卓少海獲得深圳市“榮譽(yù)市民”稱號。

2011年，贊助第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會游艇。

2014年，贊助2014華誼新面孔影視模特大賽。

2014年，贊助環(huán)球旅游小姐大賽。

2014年，贊助環(huán)球小姐大賽。

2014年，舉辦國際海上藝術(shù)文化節(jié)。

2014年，舉辦第十三屆深圳黃金海岸旅游節(jié)。

主要成就

深圳卓氏投資集團(tuán)有限公司董事長

深圳市大梅沙影視文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長

深圳梅沙廣告影視基地創(chuàng)始人

深圳卓氏航空服務(wù)有限公司董事人

深圳卓氏物業(yè)管理有限公司董事長

深圳卓氏藝術(shù)品拍賣有限公司董事長

深圳卓氏文化傳媒有限公司董事長

深圳市雅詩雅化妝品有限公司董事長

深圳卓氏海灣游艇會董事長

深圳海上盛宴游艇俱樂部董事長

深圳大梅沙海釣俱樂部董事長

香港卓氏華商貿(mào)易有限公司董事長

深圳海上藝術(shù)文化節(jié)組委會主席

2. 柬埔寨的船

飛機(jī)

如果是從國內(nèi)直接出發(fā)，那么從中國的北京、上海、廣州等城市到柬埔寨金邊有很多直飛航班，中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司和海南航空公司均有直達(dá)金邊的飛機(jī)。可搭航班到柬埔寨首都金邊，然后由陸路搭長途汽車或由水路搭快艇到暹粒市?；蛘?，暹粒與曼谷、新加坡、吉隆坡、胡志明市、臺北、廣州、成都等地有直飛航班，可以選擇直飛。

國際巴士

如果你是準(zhǔn)備在東南亞進(jìn)行長途的跨國旅游，可以選擇跨國巴士。柬埔寨與泰國、老撾、越南接壤，與泰國有6處邊境口岸，與老撾有1處邊境口岸，與越南有8處邊境口岸。可以乘坐國際大巴來往，很多私營汽車公司運(yùn)營這種國際線路，這些運(yùn)營國際大巴的公司可以幫助你方便地完成穿越之旅。

輪船

有在天上飛的，有在地上走的，當(dāng)然也可以有在水上漂的。金邊運(yùn)營船務(wù)的公司有很多，但所有客運(yùn)船舶均在104街附近的SisowathQuay游客碼頭?？俊＿@里有發(fā)往暹粒的快船以及越南的國際客運(yùn)船。

3. 柬埔寨游艇碼頭

天津優(yōu)聯(lián)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司成立于1999年，注冊資金5.3億元人民幣，是集房地產(chǎn)開發(fā)、房地產(chǎn)銷售、物業(yè)管理、景觀園藝及媒介廣告為一體的大型綜合性企業(yè)。至今開發(fā)建設(shè)第六大道、第六田園、第六城等著名地產(chǎn)項目共計千萬余平方米。并多次獲得“天津房地產(chǎn)住宅銷售十佳企業(yè)”、“天津市房地產(chǎn)功臣企業(yè)”、“特別貢獻(xiàn)獎”、“天津城市建設(shè)杰出貢獻(xiàn)企業(yè)”等榮譽(yù)。近年來，天津優(yōu)聯(lián)集團(tuán)為積極開拓國際市場，創(chuàng)造自身品牌，集中實力開發(fā)和建設(shè)旅游地產(chǎn)，目前在建的大型旅游地產(chǎn)項目包括海南省海口新埠島綜合旅游度假區(qū)、河北省秦皇島七里海綜合旅游度假區(qū)、柬埔寨國公省沿海綜合旅游度假區(qū)。柬埔寨國公省沿海綜合旅游度假區(qū)項目2007年天津優(yōu)聯(lián)集團(tuán)在東南? ?投資開發(fā)大型綜合旅游度假區(qū)項目——那伽七星灣，位于柬埔寨王國國公省基里沙果縣西南沿海處，整體占地面積360平方公里，開發(fā)海岸線90余公里。項目分期開發(fā)，總投資余10億美元。目前正在進(jìn)行一期建設(shè)開發(fā)，一期占地面積44平方公里，開發(fā)海岸線20公里，包括高檔別墅、星級酒店、高爾夫俱樂部、休閑健身及商業(yè)設(shè)施、公共建筑、種植園、游艇俱樂部、大規(guī)模園林景觀以及國際化服務(wù)配套設(shè)施；項目還規(guī)劃建設(shè)大型輪渡碼頭與國際機(jī)場，總建筑面積108.3萬平方米。其他基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)項目還包括發(fā)電廠、凈水廠、污水廠、開發(fā)區(qū)域內(nèi)道路、電力、給排水、通訊、路燈及綠化等工程。項目建設(shè)理念：集度假、休閑、商務(wù)、觀光、養(yǎng)生、娛樂、消費(fèi)為一體的大型綜合旅游項目。第一，充分發(fā)揮淡水地帶的生態(tài)優(yōu)越性，達(dá)到人與自然的和諧共生；第二，環(huán)境設(shè)計與自然充分融合，低密度開發(fā)，點綴自然，保護(hù)自然，突出自然；第三，追求人文關(guān)懷，創(chuàng)造人與自然交流的最佳空間；第四，以水域?qū)㈥懙嘏c酒店分隔，突出尊貴、安全、自由及圍合優(yōu)美環(huán)境的享受。此項目應(yīng)該是一個很好的項目，是屬于強(qiáng)弱聯(lián)合、雙方共贏的項目

4. 柬埔寨漁船

6月13日晚上，緬甸一名漁民打電話告訴研究人員，他在湄公河捕獲了一條“非常大”的黃貂魚，魚長3.98米，寬2.2米，重300斤。

“在對六大洲的河流和湖泊中的巨型魚類進(jìn)行了20年的研究后，這是我們遇到的最大的淡水魚。”美國生物學(xué)家澤布·霍根說，“發(fā)現(xiàn)和記錄這種魚是非常了不起的，這是一個罕見的積極跡象，因為魚發(fā)現(xiàn)在湄公河，這條河流目前面臨著許多挑戰(zhàn)?！?/p>

5. 卡塔爾游艇

當(dāng)?shù)貢r間5月30日，馬爾代夫旅游局發(fā)布聲明稱，計劃在2020年7月起重新開放邊境。馬爾代夫旅游局強(qiáng)調(diào)，游客進(jìn)入馬爾代夫不會收費(fèi)，也不會被收取其他額外費(fèi)用。此前的5月28日，馬爾代夫旅游部長阿里·瓦希德(Ali Waheed)表示，馬爾代夫?qū)⒊蔀橐粋€“旅游安全”的目的地和“無新冠病毒國家”。另據(jù)報道，從6月1日起，乘坐游艇或私人飛機(jī)抵達(dá)馬爾代夫的旅客就可以重新進(jìn)入馬爾代夫，商業(yè)航班則從7月1日起重新開始。

2020馬爾代夫開放了嗎和開放時間

開放范圍

從6月1日起，乘坐游艇或私人飛機(jī)抵達(dá)馬爾代夫的旅客就可以重新進(jìn)入馬爾代夫，商業(yè)航班則從7月1日起重新開始。其中，預(yù)計阿提哈德航空、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空都將是首批返航的航空公司，這些航空公司將帶來來自印度、斯里蘭卡、中國、韓國和中東的游客。今年年底，歐洲和世界其他地區(qū)的游客將緊隨其后。

6. 菲律賓游艇

1987年12月20日22時許，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域，“多納·帕茲”號客輪與629噸級的油輪“維克托”劇烈相撞，1600多人(估計是3000人)被無情的大海奪去了生命。這是世界和平時期最慘重的一次大海難。

1987年12月20日清晨5時，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號客輪，一聲汽笛長鳴，發(fā)出了即將起航的訊號。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節(jié)的1493名乘客，憑票登上了渡輪。

這時，又有數(shù)百名無票者涌到檢票口，沖開海岸警衛(wèi)隊，強(qiáng)行上了船，這艘客載量為1518人的客輪，竟擠上了近3000人，大大超載。

半個多小時后，隨著一聲汽笛長鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島，向馬尼拉駛?cè)ァ?/p>

夜深了，“多納·帕茲”號客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個多小時，就可以抵達(dá)目的地馬尼拉? ?。船艙里，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體，慢慢地進(jìn)入夢鄉(xiāng)，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著時光。

在甲板上和餐廳里，也只留下一些過于興奮的人，還在談?wù)撝フQ節(jié)要買的東西，數(shù)著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人。忽然有人喊了一聲，看，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號前方隱約出現(xiàn)的亮點。這些亮點越來越近，越來越近……有人驚叫起來，不好，是一艘油輪!

話音未落，只聽震耳欲聾的巨響，629噸級的油輪“維克托”號與客輪劇烈相撞，油輪正載著8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行。

客輪船身一陣猛烈震動，同時發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響，頃刻間，船上的燈全滅了，機(jī)器停止了運(yùn)轉(zhuǎn)，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時，火光沖天，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過氣來。

睡眼惺松的人們面對突如其來的災(zāi)難嚇得驚慌失措，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚；孩子們在哭喊；孕婦們在絕望地尖叫。船上亂作一團(tuán)，人們呼天喚地，如同世界末日來臨一般。

原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火，包圍了兩艘船?！岸嗉{·帕茲”號甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人，衣服燒光了，皮膚燒焦了，沒有別的生路，只有跳入燃燒的大海。

船艙內(nèi)的乘客紛紛涌向甲板，不幸的是，誰也沒有爬上來，升降口被數(shù)百人堵死了?！岸嗉{·帕茲”號左船舷中部被撞開一個大洞，無情的海水流入船艙，慢慢淹沒人們的膝部、脖子和頭頂，淹沒了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠(yuǎn)的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現(xiàn)，他立刻向船長報告了這一情況。

“唐·克勞迪奧”號客輪的船長梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現(xiàn)場。22點30分，接近火場時，他們很快發(fā)現(xiàn)，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪，因為聞到了水中的石油氣味。天很黑，水面上什么也看不見，巴蘭科船長命令打開探照燈，搜索海面。水手們驚奇地發(fā)現(xiàn)，海水中浮了一層尸體，有的尸體還在火中燃燒。經(jīng)過了3個多小時的搜尋，他們救起了26名幸存者，其中有兩名是“維克托”號油輪上的船員。

到出事地點進(jìn)行營救的還有5艘從這片水域經(jīng)過的商船，雖奮力搜尋，卻一無所獲。

“多納·帕茲”號在水中燃燒了兩個多小時后沉沒，時間大約是午夜22點40分?！熬S克托”號油輪一直燒到21日凌晨2時左右，才沉入530米的深海。

天亮了，大海仍然那樣平靜，出事之地周圍沒有留下任何痕跡，救援船再也沒有發(fā)現(xiàn)活著的人。“唐·克勞迪奧”號客輪放棄繼續(xù)搜尋的工作，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉。

21日凌晨6時，即海難事件發(fā)生8個小時后，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞的噩耗。又過了8個小時后，政府才組織各方人員營救。前往事故現(xiàn)場搜索救援的有軍用直升機(jī)、飛機(jī)、海軍艦隊和海岸警備隊等?？啤ぐ⒒Z總統(tǒng)還派出了自己的游艇參加了救援工作。下午14時40分，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應(yīng)菲律賓政府的要求，也派出3架直升機(jī)投入了現(xiàn)場搜尋工作。

海上風(fēng)平浪靜，出事現(xiàn)場和周圍一無所有，任何痕跡也沒有留下。救援人員只能大概估計沉船的位置，因缺少先進(jìn)的潛水工具，潛水員無法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體，救援搜尋工作一直都在海面進(jìn)行。雖然搜尋工作擴(kuò)大到100多公里的范圍，直到晚上，仍沒有發(fā)現(xiàn)一個幸存者，只打撈上1 0具尸體。

截止到12月16日止，共發(fā)現(xiàn)410具尸體。據(jù)救援人員說，有些尸體一絲不掛，有的被燒焦，還有一些血肉模糊，面孔辨認(rèn)不清，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿，很明顯被鯊魚咬過。

菲律賓這次海難是世界和平時期最慘重的一次大海難。到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，或許永遠(yuǎn)也不會得到一個準(zhǔn)確的數(shù)字。有人估計，可能約有3000人，官方估計約有2000人。

菲律賓總統(tǒng)科·阿基諾得知“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞沉沒后，于22日發(fā)表聲明說，“圣誕節(jié)臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”，她稱這次事故是一次“民族的悲劇”，她還命令有關(guān)部門要徹底調(diào)查這次海灘事故。

圣誕節(jié)的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來，數(shù)千名“多納·帕茲”號客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外，有的嚎哭，有的飲泣，有的失魂落魄地坐在門前等待，有的舉著標(biāo)語牌，上面寫著：“無論是死還是活，都讓我們見見”；“我們的圣誕節(jié)是死者的祭日”。他們都在受著同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著親人回來，或盼望圣誕節(jié)的團(tuán)聚。然而，對絕大多數(shù)家屬來說，久久盼望的圣誕節(jié)的團(tuán)聚，已成為同親人的永久別離，怎么不令人悲痛欲絕!

菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時期最慘重的一次大海難，事故發(fā)生后到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，估計可能約有3000人，它給受難者親屬所帶來的痛苦是極為慘痛的。

菲律賓的海難調(diào)查委員會初步調(diào)查報告認(rèn)為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說法被持反對意見的人否決，他們認(rèn)為，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個經(jīng)驗豐富的掌舵者發(fā)現(xiàn)情況后，是可以避開意外事故發(fā)生的。

孰真孰假，由于兩艘船的船長均已失蹤，這對搞清楚失事原因，的確是一個難題。然而，對于整個人類來說，這場海上大劫難應(yīng)該引起人類對于突發(fā)性災(zāi)難的認(rèn)識。

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