滬昆高鐵旅游

1. 滬昆高鐵旅游線路規(guī)劃

因?yàn)殚L(zhǎng)益常高鐵還在建設(shè)中。所以目前從長(zhǎng)沙到張家界有兩條線路可以走，走高鐵就必須先走滬昆線到懷化，然后從懷化走張吉懷高鐵到張家界。

第一條是從長(zhǎng)沙南一婁底一懷化一吉首一張家界西。這是一條全程高鐵線路，從長(zhǎng)沙走滬昆高鐵，到懷化后轉(zhuǎn)張吉懷高鐵到達(dá)張家界。最快的3個(gè)小時(shí)少1分鐘，最慢的3個(gè)小時(shí)40分鐘，都是高鐵列車(chē)。

第二條線路是從長(zhǎng)沙站一益陽(yáng)一常德一張家界西。從長(zhǎng)沙站（注意：長(zhǎng)沙站不是長(zhǎng)沙南站）走長(zhǎng)石鐵路（最高時(shí)速160公里）到常德后轉(zhuǎn)黔張常鐵路。列車(chē)為"城際快巴"Z字頭，最快的3個(gè)小時(shí)24分鐘，最慢的3個(gè)小時(shí)50分鐘。

2. 滬昆高鐵旅游線路規(guī)劃圖

蓉昆之間的高鐵走向目前就是走成貴高鐵到貴陽(yáng)上滬昆高鐵，成貴時(shí)速250公里，滬昆最高時(shí)速300公里。當(dāng)然成昆復(fù)線即將建成，只是成昆復(fù)線最高時(shí)速160公里，是一條客貨兼顧的普線鐵路。另外建設(shè)中的渝昆高鐵將和成貴高鐵在宜賓互通，以后成都到昆明可以走成貴到宜賓上渝昆。

3. 滬昆高鐵里程

滬杭線是指原來(lái)上海至杭州（普鐵，下同）鐵路，滬昆線指現(xiàn)在上海至昆明的鐵路，滬昆線包含了原滬杭線的大部，從上海到筧橋站，原滬杭線筧橋到杭州十余公里現(xiàn)在叫筧杭線，里程不是從0開(kāi)始，而是187開(kāi)始，到200至。

4. 滬昆高鐵旅游線路規(guī)劃方案

武漢至貴陽(yáng)高鐵是湖北省規(guī)劃的湖北與西南地區(qū)之間的高鐵大通道之一，也是武漢“米字形”高鐵放射線的組成部分。武貴高鐵由多段高鐵所組成，貴州段利用既有的滬昆高鐵和銅玉鐵路，銅仁至鳳凰段即將建設(shè)，鳳凰至張家界段與即將通車(chē)的“張吉懷高鐵”共線。

張家界至武漢段也分為兩部分建設(shè)，其中張家界至石門(mén)段已經(jīng)開(kāi)展前期工作，石門(mén)至武漢段也正在推動(dòng)前期工作。

目前武貴高鐵的關(guān)鍵路段就是張家界至武漢段，該線路以武漢為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)洪湖、監(jiān)利、石首、澧縣、石門(mén)，張家界為終點(diǎn)，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。該線路沿線除了武漢和張家界外，各地均未通高鐵，可見(jiàn)武漢至張家界高鐵建設(shè)的必要性。

武漢至張家界高鐵建設(shè)的價(jià)值不僅僅是作為武貴高鐵的一部分，更多的是與武貴高鐵其他路段串聯(lián)起各大景點(diǎn)，沿途比較出名的景點(diǎn)有張家界國(guó)家森林公園、張家界天門(mén)山、鳳凰古城、梵凈山、西江千戶苗寨等等。期待武漢至張家界高鐵早日全線開(kāi)工建設(shè)，武漢至貴陽(yáng)將可以實(shí)現(xiàn)高鐵快速直達(dá)。

5. 滬昆高鐵旅游攻略

　　滬昆高速鐵路設(shè)計(jì)速度為250-350公里/小時(shí)（上海至貴陽(yáng)段350，貴陽(yáng)至昆明段250，預(yù)留進(jìn)一步提速條件）等級(jí)的高速鐵路客運(yùn)專線。沿途設(shè)有杭州東站、南昌西站、長(zhǎng)沙南站、貴陽(yáng)北站、昆明南站等站點(diǎn)?！　级危河?010年10月26日通車(chē)，　　南昌至杭州段：于2014年12月10日通車(chē)，　　南昌至長(zhǎng)沙段：于2014年9月16日通車(chē)?！　￠L(zhǎng)沙至昆明段：湖南段（長(zhǎng)懷段）于2014年12月16日通車(chē)，新晃至貴陽(yáng)（懷貴段）預(yù)計(jì)2015年5月初通車(chē)。[1]　　全線預(yù)計(jì)于2016年年初建成通車(chē)?！　?014年9月16日上午9時(shí)，G489次列車(chē)準(zhǔn)時(shí)駛出南昌西站，江西省首條設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高鐵——滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

6. 滬昆高鐵旅游線路規(guī)劃設(shè)計(jì)

　張吉懷高鐵即將開(kāi)通了，它改變的不僅僅是速度，更是改變的是機(jī)遇。張吉懷高鐵是一條“黃金聯(lián)絡(luò)線”，它銜接黔常鐵路、焦柳鐵路、渝懷鐵路、滬昆高鐵、懷衡鐵路，連接湖南省西部主要市州，輻射整個(gè)武陵山區(qū)。張吉懷高鐵是串聯(lián)起多個(gè)世界著名的文化遺產(chǎn)和自然遺產(chǎn)的“黃金旅游通道”，為湘西地區(qū)文旅快速發(fā)展打通了“主動(dòng)脈”、啟動(dòng)了“新引擎”，對(duì)改善沿線交通出行條件、促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)、助力沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義。（中國(guó)鐵路）

據(jù)了解，張吉懷高鐵在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌。線路開(kāi)通后，對(duì)改善沿線交通出行條件、促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)、助力鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。

7. 滬昆高鐵路線經(jīng)過(guò)哪些城市

滬昆高鐵經(jīng)過(guò)了上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，上海簡(jiǎn)稱滬，浙江簡(jiǎn)稱浙，江西簡(jiǎn)稱贛，湖南簡(jiǎn)稱湘，貴州簡(jiǎn)稱黔，云南簡(jiǎn)稱滇。這條高鐵線路的建成縮短了云貴高原和華東地區(qū)的距離，同時(shí)也減輕了既有滬昆鐵路的客運(yùn)壓力，是中國(guó)南方東西大動(dòng)脈。

8. 滬昆高鐵沿線旅游景點(diǎn)

滬昆高鐵吧

（上海-貴陽(yáng)段此前已開(kāi)通）。滬昆高鐵途經(jīng)

上海

浙江

江西

湖南

貴州

云南

六省市。有中國(guó)最美高鐵之稱，滬昆高鐵沿線

旅游景點(diǎn)

滬昆高鐵從上海出發(fā)，途經(jīng)6個(gè)省區(qū)，串起了滇池、黃果樹(shù)瀑布、花江大峽谷、平壩天臺(tái)山，洞庭湖、鄱陽(yáng)湖、西湖等人間勝境，同時(shí)也串起了中國(guó)十大文化名樓中的五座。

9. 滬昆高鐵沿途風(fēng)景

作為江西境內(nèi)投資最大的鐵路，滬昆客專江西段將于明年6月30日建成。屆時(shí)，按鐵道部限速300公里計(jì)算，南昌到杭州不到3個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)要少1小時(shí)。到2015年下半年滬昆客專全線貫通時(shí)，南昌到昆明節(jié)約的時(shí)間更多，到昆明的游客可以多出近24小時(shí)時(shí)間游玩。

　　據(jù)了解，滬昆高速鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，也是中國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、影響范圍大、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路，項(xiàng)目途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市。

　　滬昆客專杭(州)長(zhǎng)(沙)段在江西省境內(nèi)線路長(zhǎng)約545.873公里，概算投資總額約622億元，途經(jīng)上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)等7個(gè)設(shè)區(qū)市，沿線將設(shè)玉山南站、上饒站、弋陽(yáng)東站、鷹潭北站、東鄉(xiāng)北站、進(jìn)賢南站、南昌西客站、高安站、新余北站、宜春東站、萍鄉(xiāng)北站等11個(gè)站點(diǎn)，所有車(chē)站均為新建站點(diǎn)。

10. 滬昆高鐵沿線城市

滬昆高速公路貴州段被稱為鎮(zhèn)勝高速公路。鎮(zhèn)勝高速公路起于安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣途經(jīng)黃果樹(shù)，關(guān)嶺布依族苗族自治縣，黔西南布依族苗族自治州的晴隆縣，普安縣，六盤(pán)水市的盤(pán)縣，止于盤(pán)縣與云南省曲靖市富源縣交界處的勝境關(guān)。鎮(zhèn)勝高速公路沿線地形地貌復(fù)雜多變，山大溝深，喀斯特發(fā)育典型，整條公路穿越了壩嶺河峽谷，北盤(pán)江大峽谷兩大峽谷和虎跳河，新寨河，白水河，朱昌河等深切河流。全線有全長(zhǎng)964米，主跨636米，橋面至水面高320米的晴隆北盤(pán)江特大懸索橋還有長(zhǎng)2237米，主跨1088米，最大橋高370米的壩陵河特大懸索橋，以及長(zhǎng)1957米，主跨225米，墩高151米的虎跳河特大橋，長(zhǎng)1116.4米，主跨230米，墩高132米，最大橋高200米的新寨河特大橋，長(zhǎng)1400米，主跨150米，墩高114米，橋高150米的白水沖特大橋等眾多高墩大橋和長(zhǎng)3179米的烏龍山特長(zhǎng)隧道以及長(zhǎng)3810米的槽箐頭特長(zhǎng)隧道2座特長(zhǎng)隧道等控制性工程。鎮(zhèn)? ??高速公路194公里就有176座橋梁，25座隧道，橋隧比例39.3％，概算投資127億人民幣，是座名副其實(shí)的橋隧地質(zhì)博物館。鎮(zhèn)勝路已于2009年12月23日建成通車(chē)。

11. 滬昆高鐵走向圖方案

上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏北—金華北—衢州—江山—上饒西—橫峰—鷹潭北—撫州東—進(jìn)賢—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江豐村)—萍鄉(xiāng)北(彭高)—醴陵北(王仙)—新長(zhǎng)沙—湘潭北—韶山南(龍洞)—婁底南(茶園)—邵陽(yáng)北(坪上)—新化南(洋溪)—溆浦南( 北斗溪)—新懷化-芷江北-新晃西—玉屏東—三穗—臺(tái)江(棉花坪)—凱里南(鴨塘)—貴定北—貴陽(yáng)東—貴陽(yáng)北—平壩南—安順—黃果樹(shù)—普安—盤(pán)縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南