黃平機場距離景點 黃平機場距離景點多遠

導讀：黃平機場距離景點 黃平機場距離景點多遠 1. 黃平機場距離景點多遠 2. 黃平到黃平機場 3. 黃平機場附近的景點 4. 黃平機場離高鐵站多遠 5. 黃平機場怎么去 6. 黃平到黃平機場多遠 7. 黃平機場飛哪些地方 8. 黃平機場有哪些航線 9. 黃平機場有住宿嗎

1. 黃平機場距離景點多遠

凱里黃平機場，位于中國貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣，距離黃平縣城東北12公里，凱里市54公里，是一座民用機場旅游支線機場。黃平機場現(xiàn)在開通的航班有：凱里-貴陽，凱里-杭州，凱里-昆明，凱里-廣州，凱里-西安等等。凱里機場的開通，有利于黔東南地區(qū)的發(fā)展。

2. 黃平到黃平機場

凱里黃平機場，位于中國貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣，距離黃平縣城東北12公里，凱里市54公里，是一座民用機場旅游支線機場。黃平機場現(xiàn)在開通的航班有：凱里-貴陽，凱里-杭州，凱里-昆明，凱里-廣州，凱里-西安，凱里-長沙等等。凱里機場的開通，有利于黔東南地區(qū)的發(fā)展。

3. 黃平機場附近的景點

1.黃果樹大瀑布AAAAA

位于貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣。黃果樹大瀑布位于貴州安順鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣境內(nèi)白水河上，連環(huán)密布的瀑布群而聞名于海內(nèi)外，享有“中華第一瀑”之盛譽，也是世界上最闊大壯觀的瀑布之一。

2.安順龍宮風景區(qū) AAAAA

　　龍宮是國家級風景名勝區(qū)，距貴州西線旅游中心城市安順市27公里，有高等級公路直達景區(qū)。龍宮風景區(qū)以水溶洞群為主體，更集旱溶洞、瀑布、峽谷、峰叢、絕壁、湖泊、溪河、民族風情、宗教文件于一身，

3.舊州古鎮(zhèn) AAAA

　　舊州古鎮(zhèn)舊州古鎮(zhèn)是貴州歷史文化名鎮(zhèn)之一，原是黃平縣城所在地。舊州古鎮(zhèn)歷史悠久，文化發(fā)達。據(jù)《華陽國志·南中志》記載：“漢且半國邑，在今貴州黃平縣西之老黃平，系貴州東部最大的湖跡平原之一，農(nóng)業(yè)發(fā)展在黔東地區(qū)為最早，幫秦漢時已能建成且蘭國”。

4.夜郎洞 AAAA

　　景區(qū)游玩行程：→從碼頭乘船進入水溶洞，乘船水路約800米，花費時間為10分鐘→水路結束后游覽旱洞，旱路全長約1200米，旱洞內(nèi)游玩花費時間約為1個小時→水旱溶洞游玩后出洞步行沿游道回停車場，步行時間大約為30分鐘?？偦ㄙM時間大約為：2.5小時。夜郎洞風景名勝區(qū)……

5.云峰八寨屯堡 AAAA

　　云峰八寨景區(qū)位于安順市區(qū)以南的十八公里處。由云山屯、本寨、雷屯、小山寨等八個屯堡村寨組成，它是明初征南大軍屯駐的核心區(qū)。在方圓十一平方公里的青山綠水間，八個村寨分布有序，疏密得當，既可各自為戰(zhàn)又能彼此為援，堪稱軍事防御體系的杰作。

6.關嶺化石群國家地質(zhì)公園 AAAA

　　關嶺新鋪鄉(xiāng)化石埋藏點，系貴州省文物保護單位。位于關嶺布依族苗族自治縣(下稱“關嶺自治縣”)西南部新鋪鄉(xiāng)，距縣城28千米，距黃果樹風景名勝區(qū)52千米，是世界第一個以展示2．2億年前(晚三疊)海生爬行動物和海百合化石為特色的國家地質(zhì)公園。

7.紫云格凸河國家級風景區(qū) AAAA

　　地處貴州省西南部，距貴陽市161公里、安順市76公里，總面積56.8平方公里。“格凸”一詞為苗語，意譯為“圣地”。風景區(qū)包括大穿洞景區(qū)、大河景區(qū)、小穿洞景區(qū)、妖巖景區(qū)及多處獨立景點。

8.天龍屯堡古鎮(zhèn) AAAA

　　他們是600多年前明朝開國皇帝朱元璋派駐西南的30萬大軍的后裔。他們的祖先在云貴高原建起了一個個屯和堡，邊耕讀，邊戍土。在此后歷史變遷中，許多屯堡和它的特征已如流云飛散。只有安順東部的屯堡村寨，至今仍固守著600年前明朝江南文化風俗和明朝屯軍文化遺風。

9.安順興偉石博園 AAAA

　　具體地址： 貴州省安順市西秀區(qū)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)迎賓路查看地圖 開放時間：09:00—18:00貴州興偉石博園坐落于安順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，占地面積近三萬多平方米，? ?國內(nèi)規(guī)模最大的觀賞石博園之一。這里匯聚了數(shù)以萬計來自全國各地大小各異、形態(tài)各異的觀賞石及生物化石珍寶。

10.塘約旅游景區(qū) AAAA

　　塘約，是國家AAAA級旅游景區(qū)。距平壩城區(qū)14公里，距滬昆高速天龍收費站10公里，距離龍洞堡國際機場60分鐘車程（全程高速），距離安順黃果樹機場45分鐘車程，交通區(qū)位優(yōu)越。塘約由十個自然村寨組成，群山環(huán)繞，美麗的染布河從村前流過，民居錯落有致,綠樹環(huán)繞，生機盎然。

4. 黃平機場離高鐵站多遠

位于中國貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣境內(nèi)，東北距黃平縣城12千米，距凱里市54千米，為4C級中國國內(nèi)支線機場。因為位于凱里和黃平之間，所以叫凱里黃平機場。

2019年，凱里黃平機場共完成旅客吞吐量9.4791萬人次，同比下降33.0%，排名全國214位；貨郵吞吐量4.5噸，同比增長160.6%，排名全國217位；飛機起降2596架次，同比下降18.6%，排名全國199位。

5. 黃平機場怎么去

駕車路線：全程約23.9公里起點：凱里黃平機場收費站1.從起點向正北方向出發(fā)，行駛170米，調(diào)頭2.行駛270米，朝凱里/余慶方向，稍向右轉上匝道3.沿匝道行駛610米，直行進入天黃高速4.沿天黃高速行駛7.8公里，朝凱里方向，稍向右轉上匝道5.沿匝道行駛1.1公里，直行進入余安高速6.沿余安高速行駛11.0公里，在S306/黃平南/野洞河出口，稍向右轉上匝道7.沿匝道行駛1.6公里，右后方轉彎8.行駛140米，直行進入S3069.沿S306行駛470米，直行進入牛場街10.沿牛場街行駛590米，到達終點(在道路左側)終點：黃平縣

6. 黃平到黃平機場多遠

西江千戶苗寨座落于貴州省黔東南苗族侗族自治州雷山縣東北部的雷公山山麓，是中國最大、世界無雙的天下第一大苗寨。

目前為止西江千戶苗寨隸屬于黔東南州凱里市雷山縣 沒有機場實施 相對來說離得比較近的有貴陽龍洞堡機場和黃平機場。

7. 黃平機場飛哪些地方

凱里有飛機場，為凱里黃平機場。

凱里黃平機場（Kali Huangping Airport，IATA：KJH，ICAO：ZUKJ），位于中國貴州省黔東南苗族侗族自治州。

凱里黃平機場距離黃平縣城東北12公里，凱里市54公里，為4C級民用機場，是貴州省旅游支線機場，主要服務對象為黔東南州居民和黔東南州旅游業(yè)。通航時間為2013年10月2日。

8. 黃平機場有哪些航線

通用航空企業(yè)在云南

通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強等特點。截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。（來自2016年5月《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》）

云南主要通用航空企業(yè)介紹

英安通用航空有限公司，前身為云南英安通用航空有限公司，官網(wǎng)稱2005 年1月注冊成立，經(jīng)中國民航局批準成立，是集通用航空（CCAR-91部），商業(yè)運輸航空（CCAR-135部短途運輸）和民航維修單位（CCAR-145部）于一體的全資質(zhì)的綜合性航空公司，是中國第一家商業(yè)運輸航空公司（CCAR135運行資格），中國第一家使用Y12E型飛機開展高原短途運輸?shù)暮娇展?，中國第一家建立空中交通旅游的士網(wǎng)的航空公司，中國第一家開辟航空旅游的航空公司，中國唯一一家集商業(yè)運輸航空，通用航空，民航維修單位于一體的全民航資質(zhì)航空公司，中國第一家商業(yè)運輸航空公司，云南省第一家通用航空企業(yè)。持有云南通勤通用航空有限公司98%的股權，實際控制人為1名? ?然人，該名實際控制人持有香格里拉航空有限公司80%股權。2019年2月開通思茅至景邁往返航線，運行基地為思茅機場。

七彩云南通用航空有限公司，2016年5月注冊成立，由云南機場集團有限責任公司持股60%，云南世博旅游控股集團有限公司持股40%，是一家短途運輸通用航空運營商，為用戶提供省內(nèi)環(huán)飛、短途運輸、觀光旅游、公務飛行等服務，提供通用航空包機飛行和醫(yī)療救援等服務項目，并在配合五大旅游片區(qū)建設的基礎上，依托昆明長水國際機場以及滇西、滇東南兩大機場群規(guī)劃航線。2017年11月，獲得CCAR-135部《航空運營人運行合格證》,標志著七彩通航成為云南轄區(qū)又一家小型航空器商業(yè)運輸運營人，目前已取得民航局CCAR-135部、CCAR-145部、CCAR-91部、CCAR-141部運營資質(zhì)，主要業(yè)務包括短途運輸、飛行培訓、公商務飛行、應急救援、航空器維修等。2020年2月，云南七彩通航昆明-麗江、昆明-瀘沽湖包機航線正式開通。

云南和諧通用航空有限公司，前身云南和諧通用航空有限公司，2010年11月注冊成立，2015年5月變更為云南和諧通用航空股份有限公司，注冊資本1億元，云南華創(chuàng)文化旅游集團有限公司持股40%，云南省國有資本運營有限公司持股30%，云南和諧投資有限公司持股30%，其中云南華創(chuàng)文化旅游集團有限公司由昆明鋼鐵控股有限公司持股100%，2015年9月在新三板掛牌上市。2010年8月取得了《通用航空經(jīng)營許可證》，2011年7月取得CCAR-91部運行資質(zhì)，主要經(jīng)營的業(yè)務范圍包括：電力巡查、物探及航空攝影、空中廣告、城市消防與巡查、飛機播種及航空護林、旅游觀光及私人包機、醫(yī)療救助、搶險救災等。

云南通用航空有限公司，2010年3月注冊成立，2010年7月16日，經(jīng)中國民用航空局批準獲運行合格證，是云南省第一家以直升機運營為主的通用航空有限公司，主要業(yè)務是為云南電網(wǎng)公司提供超高壓輸電線路航空巡視檢查服務，實際控制人為昆明市供電局，

云南新能通用航空有限公司，2018年1月注冊成立，2018年7月取得中國民用航空西南地區(qū)管理局頒發(fā)的CCAR-91部《商業(yè)非運輸航空運營人運行合格證》，標志著新能通航已具備國家認可的通航領域正式運營資質(zhì)，也宣告新能通航正式加入到直升機電力巡線事業(yè)中來，成為繼云南通航之后高原銀線的又一個空中守望者，實際控制人同為昆明市供電局。

云南能投通用航空有限公司，2018年12月注冊成立，注冊資本1000萬，2019年8月獲取中國民航局CCAR-91部培訓資質(zhì)，云南能投居正產(chǎn)業(yè)投資有限公司持股100%，已開設固定翼私用駕駛員執(zhí)照培訓、商用駕駛員執(zhí)照培訓、儀表等級培訓和飛行教員培訓、高性能培訓、航線運輸駕駛員執(zhí)照培訓（ATPL）、執(zhí)照換照培訓等， 運行基地為貴州省凱里黃平機場。

云南鳳翔通用航空有限公司，前身云南鳳翔通用航空有限公司，2013年1月注冊成立，注冊資本5000萬，2016年12月整體變更為云南鳳翔通用航空股份有限公司，2014年9月，云南鳳翔通航順利取得了CCAR91運行合格證，云南鳳強航空投資集團有限公司持有50%股權，為新三板上市企業(yè)，實際控制人為1名自然人，持有昆明滇池鳳翔通用航空服務有限公司49%股權。

云南勛耀通用航空有限公司，2020年1月在昆明注冊成立，注冊資本3000萬，股東為3名自然人股東，官網(wǎng)介紹初期主要以航空器駕駛員培訓為主，私用航空器銷售、托管及維護為輔；目前公司已全款購置天戀TS290、TS300等2架初級飛機，并獲取三證和中國民用航空管理局經(jīng)營許可，是云南除七彩通航外的唯一一家運行固定翼的通航企業(yè)，目前公司擁有2架初級? ?機、2名運動類飛行教員、1名固定翼基礎教員、2名基礎+儀表教員、2名機務維修人員（PA）等。

云南云上飛鷹通用航空有限公司，2017年9月在玉溪注冊成立，注冊資本5000萬，股東為2名自然人。2019年2月獲頒CCAR-91部商業(yè)非運輸航空運營人運行合格證，批準飛鷹通航按照運行規(guī)范實施一般商業(yè)飛行運行，是2019年西南局轄區(qū)第3家獲得CCAR-91部商業(yè)非運輸航空運營人運行合格證的通航公司。

中商通用航空（云南）有限公司，2018年12月注冊成立，注冊資本1億，中商企業(yè)管理（云南）有限公司持股85%，西安通用航空科技集團有限公司持股15%，實際控制人為商業(yè)網(wǎng)點建設開發(fā)中心。

云南合美通用航空實業(yè)有限公司，2016年4月在玉溪江川注冊成立，注冊資本5000萬，江川工業(yè)園區(qū)投資開發(fā)有限公司持股51%，天津中安達投資有限責任公司持股49%，實際控制人為江川縣財政局。

云南瑞鋒通用航空有限公司，曾用名云南瑞鋒公務機航空有限公司，2012年7月注冊成立，2016年1月獲得通用航空經(jīng)營許可證，實際控制人為1名自然人。

云南環(huán)球通用航空有限公司，2013年11月在昆明注冊成立，注冊資本6750萬，2018年3月獲得通用航空經(jīng)營許可證，實際控制人為1名自然人，持有麗江通用航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司20%股權。

云南星空通用航空有限公司，2016年7月注冊成立，注冊資本8341萬， 2018年3月獲得通用航空經(jīng)營許可證，實際控制人為1名自然人，持股69.99%，該名自然人還持有直接和間接持有云南星空機場管理有限公司60.69%股權，云南鑫普來克斯航空設備技術有限公司100%股權。

云南浩翔通用航空有限公司，2019年5月在紅河州彌勒市注冊成立，注冊資本1000萬，彌勒浩翔科技有限公司持股77%，貴州黃平且蘭通用航空有限公司持股23%，實際控制人為1名自然人。2019年7月21日從貴州飛了一架飛機進行試運行。

云南大地通用航空有限公司，2015年8月，大地通航獲得頒發(fā)CCAR-91部《商業(yè)非運輸航空運營人運作合格證》和《運作規(guī)范》

云南云鷹通用航空有限公司，2017年12月注冊成立，由3名自然人股東出資組建，股權結構為40%、30%、30%。

云南鑫潤通用航空有限公司，2019年12月在昆明注冊成立，注冊資本3000萬，股東為2名自然人股東。

云南航源通用航空有限公司，2019年5月注冊成立，注冊資本5000萬，股東為2名自然人。

云南泛亞通用航空有限公司，2014年8月在曲靖注冊成立，注冊資本5000萬，云南住建開發(fā)投資集團有限公司持股100%，實際控制人為1名自然人。

云南惠飛通用航空有限公司，2019年5月在昆明注冊成立，注冊資本1000萬，股東為3名自然人。

云南七彩絲路通用航空服務有限責任公司，2018年6月注冊成立，實際控制人為1名自然人，持股85%。

云南轎之子雪山通用航空服務有限公司，曾用名云南轎之子雪山直升機旅游開發(fā)有限公司，2019年3月在昆明祿勸注冊成立，注冊資本1.2億，股東為2名自然人。

云南飛象通用航空有限公司，2017年5月在西雙版納注冊成立，注冊資本5000萬， 2018年2月 獲得通用航空經(jīng)營許可證。

云南通用航空企業(yè)不完全統(tǒng)計：

1彩云之南通用航空有限責任公司

2楚雄天雄通用航空項目管理有限公司

3大川通用航空服務（云南）有限責任公司

4德宏南亞通用航空有限公司

5飛虎駝峰通用航空有限公司

6昆明佰倫通用航空倶樂部有限公司

7昆明春雨通用航空有限公司

8昆明滇池鳳翔通用航空服務有限公司

9昆明云朵通用航空服務有限公司

10昆明知程通用航空服務有限公司

11? ??江通用航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司

12麗江通用航空有限公司

13寧蒗守望通用航空有限公司

14普洱通用航空有限公司

15七彩云南通用航空有限責任公司

16上海金匯通用航空股份有限公司云南分公司

17騰沖飛虎通用航空有限公司

18騰沖駝峰飛鷹通用航空服務有限公司

19文山滇聯(lián)通用航空有限公司

20武定縣眾家通用航空機場有限公司

21席勒（紅河）通用航空服務有限公司

22英安通用航空有限公司

23云南愛翼通用航空有限公司

24云南安美通用航空有限公司

25云南澳瀚通用航空有限公司

26云南鉑駿通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司

27云南大地通用航空有限公司

28云南滇峰通用航空有限責任公司

29云南泛亞通用航空有限公司

30云南飛虎隊通用航空有限公司

31云南飛火山通用航空有限公司

32云南飛來者通用航空有限公司

33云南飛象通用航空有限公司

34云南鳳翔通用航空股份有限公司

35云南航源通用航空有限公司

36云南浩翔通用航空有限公司

37云南合美通用航空實業(yè)有限公司

38云南和諧通用航空股份有限公司

39云南紅中世紀通用航空服務有限公司

40云南環(huán)球通用航空有限公司

41云南惠飛通用航空有限公司

42云南吉翔通用航空投資有限公司

43云南轎之子雪山通用航空服務有限公司

44云南九州財富通用航空有限公司

45云南瀾湄通用航空有限責任公司

46云南縵亞通用航空有限公司

47云南能投通用航空有限公司

48云南七彩絲路通用航空服務有限責任公司

49云南青鳥通用航空有限公司

50云南瑞鋒通用航空有限公司

51云南山高通用航空有限公司

52云南圣翔通用航空服務有限公司

53云南天天通用航空有限公司

54云南通勤通用航空有限公司

55云南通用航空有限公司

56云南新能通用航空有限公司

57云南鑫潤通用航空有限公司

58云南星空通用航空有限公司

59云南勛耀通用航空有限公司

60云南銀英通用航空發(fā)展有限公司

61云南云上飛鷹通用航空有限公司

62云南云鷹通用航空有限公司

63云南眾家和通用航空有限公司

64中商通用航空（云南）有限公司

9. 黃平機場有住宿嗎

準確的說是九門四閣十四關

對于我們長期生活的城市，我們早晚都在與它打交道，所以我們最了解它、最熟悉它，其街道的走向，商場的位置，基本上都能一一說出。但是，對于它的過去，它的歷史，它有多少城門，有幾座樓閣，周圍有哪些關隘，我們并不一定了解，并不一定都清楚。盡管有些名稱至今還在延用，但大多“名存實亡”，如果還有那么一點“實”，也僅是些殘垣斷壁，敗樓朽閣，碎磚舊石而已。

“貴陽”一名，人們習慣地以為源于明穆宗隆慶三年(1569年)建置的貴陽府。但查閱史料，我們發(fā)現(xiàn)，貴陽一名早在貴陽府之前就已經(jīng)存在，明弘治《貴州圖經(jīng)新志》曾有兩處就提到“貴陽”二字，曾有“貴陽八景”記載。為什么叫“貴陽”，有“貴山之陽”之說，也有貴陽是貴州的別稱之說，至于哪種更科學更準確更符合歷史，這個問題還有待考證。

舊時的城，由于防御的需要，都筑有圍墻，有墻就有門，有門一般就有樓。城內(nèi)是官府辦公和居民生活的場所，因此就有衙門、民房和樓閣。閣是一種架空的小樓房，四周設隔扇或欄桿回廊，供遠眺、游憩、藏書和供佛之用。而城在通往四面八方的驛道上都設有關卡，用于防止敵人入侵、控制人員往來，查驗貨物進出等? ??舊時的貴陽城，就有“九門四閣十四關”之說。

貴陽城垣，修建的確切年代因歷史久遠，資料缺乏無從稽考?？刹榈淖钤珀P于貴陽城的記載，是元順帝至正年間(1341-1368)宣慰史范匯寫的《八番順元宣慰使題名碑記》，“我軍到其地，諸部悉歸順，始置宣慰司都元帥府，改貴州為順元，屯住城中”。文中雖提及“城”，但過粗略只能想象。明郭子璋《黔記》說：“國初建貴州省城，率因元舊城址狹隘，城垣卑薄?！鼻濉顿F陽府志》載“貴陽府城，即元順元城也。順元舊設土城，東、南、西三面與今城同。北面僅至今鐘鼓樓?！庇纱丝梢?，貴陽在元代就有城，只不過是土城而已。

明清兩代，先后曾兩次對貴陽城進行了擴建。隨歷史的推移，明朝在貴州的行政機構曾幾次易名，時間的流逝人口也逐年增多，原來城池當然擁擠，不敷所用。因此在元城基礎上，洪武十五年(1382年)，鎮(zhèn)遠侯顧成、都指揮馬燁建進行了第一次擴建。甃以石，門五：東曰武勝，南曰朝京，次南曰德化，北曰柔遠，西曰圣泉。清《貴州通志》對貴陽城的記載，除了馬燁建將北門由鐘樓拓展至今噴水池外，城門名稱也有所變化，但其格局基本上與明朝大體相同。此次擴建，土城墻改為石墻，比之以前更加規(guī)模和完整，俗稱貴陽老城或舊城。

明萬歷年間，播州楊應龍起事，多次揚言渡烏江逼貴陽。天啟初，貴州發(fā)生奢(奢崇明)安(安邦彥)事變，貴陽城被困十月余，城內(nèi)糧道斷絕，居民餓死無數(shù)。于是明中央政府決定修筑貴陽外城。天啟六年(1626年)，貴州總督張鶴鳴、巡撫王瑊于北門外增砌外城六百余丈，設威清、六廣、洪邊、小東四門。至此，經(jīng)過多次維修和兩次大規(guī)模的擴建，貴陽城垣全部建成。包括內(nèi)城(老城)和外城(新城)兩大部分，中間以北門連接，共九個城門，即老東門、大南門、次南門、大西門、北門、威清門、六廣門、洪邊門和新東門。它的形狀南北長，東西狹。它的范圍，包括了今貴陽市環(huán)城路以內(nèi)的地區(qū)。

老東門：明代稱武勝門，清代稱昭文門。在今文昌巷，文昌閣就建在老東門的月城上，尚存一段古城墻，墻高二丈七尺，城門曾被毀，前幾年修復。城門有聯(lián)：“樓佇蟾光先人座，山隨龍勢遠穿城”。

大南門：明代稱朝京門，清代稱迎恩門，這是通往貴州南部惠水、長順、羅甸等地古驛道必經(jīng)之地。在今大南門南明橋北轉盤處，舊境不見，前幾年改建為大南街心花園，塑蘭花城雕。

次南門：明代稱德化門，清代稱廣濟門。城門在今都司路西端，原古城墻上建有回龍寺、關帝廟，解放后寺廟改建，墻長雜草，一片荒涼。因居南偏西，名曰次南。次南門有聯(lián)：“排闥雙峰青對峙，繞城二水翠交流”。

大西門：明代稱圣泉門，清代稱振武門。在今交通街與瑞金中路交匯處。舊時門外多為菜地，市西一帶只有幾戶人家，河岸皆為稻田，城門不很熱鬧，但到市西的桂月寺、華家松山、后期的慈母園等都要由此經(jīng)過。有門聯(lián)：“近聽河聲宜洗馬，遠窺山意欲搏獅”。

北門：明代稱柔遠門，明代稱布德門。在今噴水池，是舊城與新城的分界線，也是連接舊城和新城的通道。1927年周西成主政貴州，修城內(nèi)馬路，城門被拆除，南北遂貫通。1929年毛光翔在此筑臺塑周西成銅像一座，俗稱“銅像臺”，解放后改建為街心花園，如今成為各民族節(jié)日的慶典場所。有聯(lián)曰：“笙歌十里市中市，冠蓋千家城外城”。

威清門：俗稱威西門，在今威清路，即黔靈西路上端。因此門可通威清衛(wèi)(即今之清鎮(zhèn)縣。清鎮(zhèn)系由威清衛(wèi)、鎮(zhèn)西衛(wèi)各取一字合稱得名)， 有門聯(lián)：“蜂挺獅形爭巽位，嶺穿龍脈演乾爻”。

六廣門：在今中華北路與白鷺巷交匯處。此路是明代貴陽通水西的要道，由此出門可通龍場(今修文)六廣河，城門因此得名。

洪邊門：也稱紅邊門，在今普陀路與豆腐巷交匯處，因此門可通洪邊十二碼頭(即今開陽)而得名。城門聯(lián)為：“隔嶺田耕烏黨近，插云山擁鹿疃高”。

小東門：也稱新東門，在今黔靈東路與余家巷交匯處，因次于城內(nèi)之東門而得名。城門有聯(lián)：“谷播元辰農(nóng)待雨，花探上巳女如云”。寫出了城門的田園景色。

貴陽的“四閣”，現(xiàn)存在的只有文冒閣。其余的皇經(jīng)閣、靈官閣、玉皇閣均已消失，而其遺址今在何處，即便是土生土長的 “老貴陽”，知者已不是很多。

文昌閣：貴陽原有兩個文昌閣，一個是原建在城內(nèi)府橋上的文昌閣，已不存在，早被人們遺忘。另一個就是今天依然存在的建于老東門月城上的文昌閣，該閣始建于明萬歷三十七年(1609年)。取文昌名，寓文化繁榮人才昌盛之意。閣為三層、三檐、不等邊九角攢尖頂木結構閣樓，風格獨特，巍巍聳立。立于閣上，可覽在半個貴陽城景。

皇經(jīng)閣：在今省府路小學內(nèi)，從字面看好似皇家藏經(jīng)處所。此地解放前為志道小學，并存有古建筑遺痕，后經(jīng)過多次翻修重建，現(xiàn)已完全消失。

靈官閣：在今普陀路建國巷，始建于清乾隆年間，原是二進四院大庵，拆毀時間不詳，地基上現(xiàn)建立幢幢大樓。

玉皇閣：在今城基路，現(xiàn)為城基路小學校址。玉皇閣應為道有修身之所，原古建筑于1958年全部拆除，改建教室。

貴陽城外的“關”，大抵皆建于山道峽口處，多位于古代交通要道上，筑有拱門和相應的房屋，派士兵把守，承擔著進入城池的重要防衛(wèi)的任務。清朝末年，民國初年，貴陽又設南北二關，為征收雜稅之所，與舊時的關作用和意義有所不同。明清時期，貴陽城外大體設有十四關。

新添關：明《貴州圖經(jīng)新志》說：“新添關，在治城東南三里，貴州站在其下?！毙绿黻P因其通新添衛(wèi)(今貴定縣)而得名，貴州站在今油榨街，據(jù)此可知，新添關應該在今油榨街附近，因無足跡可尋，地點待考。

圖云關：原名油柞關、圖寧關?！顿F陽府志》說：“圖云關，在治城少南五里，舊名油柞關?！笨滴跛氖旮膱D寧，道光元年改圖云。油柞關，古名貴陽站，位于今油榨街東端森林公園，附近有圖云橋，石壁上存留的幾幀石刻，使得關口尚存古韻。

鴉關：俗名小關。明《貴州圖經(jīng)新志》說：“鴉關，在治城北三里，群山環(huán)疊，中惟一可守?！痹瓰橘F陽通四川的驛道必經(jīng)之處，舊有拱門一座，其旁有店鋪供往來客商食宿，在公路修通前，此處是貴陽北面門戶。拱門額嵌“北門鎖鑰”四字。

鳳凰關：俗稱大關?！顿F陽府志》說：“鳳凰關，在城北十里，舊名大鵬關?！痹瓰橘F陽至四川驛道所經(jīng)之處，后來公路不經(jīng)過此地，才冷落下來?，F(xiàn)為貴陽市烏當區(qū)野鴨鄉(xiāng)大關村。

蔡家關：清愛必答《黔志識略》說：“蔡家關，在治城西北五里，亦謂之響水關?！辈碳谊P今位于貴陽市西面，1958年于此建貴州工學院，現(xiàn)為貴州大學之一學區(qū)，貴黃公路由此經(jīng)過。

打鐵關：《貴陽府志》說：“打鐵關，在府南百納副司打鐵寨，去府六十里，有塘?！庇纱送茢?，打鐵關在今花溪區(qū)黔陶鄉(xiāng)打鐵寨，東靠黔陶，西鄰青巖，青巖至黔陶的公路由此經(jīng)過。

白沙關：《貴陽府志》說：“白沙關，在府西二十八里麥西里劉家莊。西達清鎮(zhèn)，東通扎佐?！卑咨酬P在古代貴陽通往修文的要道上，今屬白云區(qū)艷山 紅鄉(xiāng)所轄。

百達關：《貴陽府志》說：“百達關，在渾水屯。去城十七里，高入云表?！卑龠_關在今之貴陽西面，其北為陽關農(nóng)場，南為野鴨塘，屬于野鴨鄉(xiāng)渾水屯村。

六沖關：《貴陽市志未成稿》記載，“城東五里曰六沖關，貴開公路經(jīng)其下?！绷鶝_關原名鹿疃關，在今茶店北面，屬云巖區(qū)黔靈鄉(xiāng)。因上有童文獻修建的天主教小修院，后改精神病院而聞名，其側為貴州省植物園。

湯粑關：《貴陽市志未成稿》說：“城東三里曰湯粑關，為通黃平舊州之路。”湯粑關在今貴陽東南面，屬南明區(qū)云關鄉(xiāng)，南接油榨街，東靠冒沙井，為貴陽東出口，貴新公路機場段由此經(jīng)過，每日車流如潮，甚是熱鬧。

土地關：俗名大土地關，即(弘治)《貴州圖經(jīng)新志》中所說的梯嶺，舊時為省城貴陽通中曹司的要道，在貴陽東南部，今屬南明區(qū)后巢鄉(xiāng)。

小土地關：位于土地關南面一里之處，舊時系省城貴陽通中遭遇司的必經(jīng)之地，今屬南明區(qū)后巢鄉(xiāng)。

北關：清朝末年至民國初年，在普定路(即今之云巖區(qū)黔靈西路基督教教堂處)設北關，為征收雜稅之所。

南關：清朝末年至民國初年，在太平路(即今南明區(qū)新華路南明醫(yī)院處)設南關，亦為征收雜稅之所。

老貴陽的九門四閣十四關，有的由于保護得當，遺跡可尋，尚存當年之風貌。而多數(shù)由于歷史的變遷，歲月的流逝失卻蹤影。但至今還延用著過去的名字，這些名字也許只是某種符號，人們一般也不會去考究它的歷史和內(nèi)容，只有那些懷古思舊、刨根問底的人才會去關心它的過去、現(xiàn)在和未來。

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