漢陽區(qū)旅游景點(diǎn)玻璃橋(漢江源景區(qū)玻璃橋)

導(dǎo)讀：漢陽區(qū)旅游景點(diǎn)玻璃橋(漢江源景區(qū)玻璃橋) 被網(wǎng)友捧紅的全國20座網(wǎng)紅大橋，風(fēng)景絕美:此生必游覽的路線 網(wǎng)紅玻璃橋變“偷窺橋”，為什么還有那么多人玩？ 玻璃橋旅游景點(diǎn)在哪里 漢陽江灘公園的簡(jiǎn)介？

被網(wǎng)友捧紅的全國20座網(wǎng)紅大橋，風(fēng)景絕美:此生必游覽的路線

人們常說旅行最美的風(fēng)景在路上，而不是在目的地，這句話沒錯(cuò)，說得很到位，我國山川秀美，很多風(fēng)景都在人們很難到達(dá)窮山惡水之間，改革開放之后，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，修建了很多大橋，從此縮短了距離、從貴陽到廣州的這條高鐵上就架設(shè)了不少大橋，因此這條路上的風(fēng)景美如畫、堪稱中國最美的高鐵風(fēng)景、高速公路沿線的風(fēng)景。

逢山開路，遇水架橋，來自交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年末—2019年末四年間，全國公路橋梁從779159座增加到878279座。北盤江大橋是世界最高橋梁，楊泗港長(zhǎng)江大橋是世界最大跨度雙層公路懸索橋，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋是世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋；正在建設(shè)的常泰長(zhǎng)江大橋，是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路為一體的過江通道，并將刷新斜拉橋跨度的世界紀(jì)錄，。據(jù)國鐵集團(tuán)不完全統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間以來，我國鐵路建成通車橋梁14039座達(dá)8864.1公里，其中高鐵橋梁6392座6343.7公里，筆者總結(jié)啦中國20座大橋的最美風(fēng)景路線。

1、港珠澳大橋：橋隧全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。

港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)，于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通； 于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收，同年10月24日上午9時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。港珠澳大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，因此很多游客都想走這條路線目睹美麗的大橋風(fēng)景。

2、寧波杭州灣跨海大橋：杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長(zhǎng)36千米，橋梁總長(zhǎng)35.7千米，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)杭州灣跨海大橋是中國浙江省境內(nèi)連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位于杭州灣海域之上，是沈陽—?？?/a>高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構(gòu)成部分。

杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設(shè)；于2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；于2008年5月1日通車運(yùn)營(yíng)。杭州灣大橋是世界第三座最長(zhǎng)的跨海大橋。

3、貴州北盤江大橋：北盤江第一橋，北盤江第一橋北起都格鎮(zhèn)， 上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村，全長(zhǎng)1341.4米，橋面至江面距離565.4米，北盤江第一橋因其相對(duì)高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。北盤江大橋原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內(nèi)一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。北盤江第一橋于2013年動(dòng)工建設(shè)，于2016年9月10日完成合龍；于2016年12月29日竣工運(yùn)營(yíng)。

4、新疆果子溝大橋：果子溝大橋，是中國新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)高速通道，位于果子溝峽谷上，是連云港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30）主要構(gòu)成部分之一，也是新疆重要民生工程。果子溝大橋北起蒙瓊庫勒，上跨果子溝峽谷，南至將軍溝隧道；線路全長(zhǎng)4.4千米，大橋長(zhǎng)700米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。

果子溝大橋于2006年8月16日動(dòng)工興建，于2010年8月28日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2011年9月30日通車運(yùn)營(yíng)。果子溝大橋風(fēng)景絕美，從賽里木湖去伊犁很多人都會(huì)停下來拍照。

5、南京長(zhǎng)江大橋：公路鐵路兩用橋是一座公路鐵路兩用橋、全長(zhǎng)6772米、公路橋4589米，鐵路橋6772米，1960年1月18日開始修建，1968年9月鐵路通車,12月公路通車南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱。它不僅是新中國技術(shù)成就與現(xiàn)代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊 情感 與記憶。

長(zhǎng)江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)、中國的輝煌，也是著名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國家和地區(qū)的國家元首、政府首腦及600多個(gè)外國代表團(tuán)，來此觀覽的國內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。1960年以“世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2014年7月入選不可移動(dòng)文物，2016年9月入選首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄。

6、矮寨特大懸索橋：矮寨大橋，矮寨大橋西起坡頭隧道，上跨德夯大峽谷，東至矮寨三號(hào)隧道；線路全長(zhǎng)1779米，主橋全長(zhǎng)1414米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。

是中國湖南省湘西土家族苗族自治州境內(nèi)的高速通道，位于德夯大峽谷之上，是吉首市西北部公路的構(gòu)成部分，也是包頭—茂名高速公路（國家高速G65）關(guān)鍵控制性工程。

矮寨大橋于2007年10月28日動(dòng)工興建；于2011年8月20日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通，于2012年3月31日通車運(yùn)營(yíng)，并舉行通車儀式。

7、廣西三江侗鄉(xiāng)風(fēng)雨橋：三江風(fēng)雨橋位于廣西柳州三江侗族自治縣潯江河上，是一座集侗族特色木構(gòu)建筑技藝精華于一體的鋼筋混凝土月牙形單橋拱。它有7個(gè)橋亭，橋長(zhǎng)64.4米， 寬3.4米，高10.6米。

其驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。其長(zhǎng)度和規(guī)模均為世界之最，堪稱世界第一風(fēng)雨橋。三江風(fēng)雨橋最早修建于1916年，后在最原基礎(chǔ)上，由著名侗族木匠師傅、國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)侗族木構(gòu)建筑營(yíng)造技藝傳承人楊似玉及7個(gè)木構(gòu)建筑工程隊(duì)共150多人承建。

2009年年9月，投資5000多萬元興建的三江風(fēng)雨橋水泥結(jié)構(gòu)部分竣工并通車。2010年3月，風(fēng)雨橋木構(gòu)建設(shè)部施工，修橋所需的全部1800多立方米木材。三江風(fēng)雨橋已于2010年12月底竣工。這座集侗族木構(gòu)建筑精華于一體的多功能風(fēng)雨橋，和“侗鄉(xiāng)第一鼓樓”成為三江的標(biāo)志和名片。

8、青島膠州灣大橋：膠州灣大橋，線路全長(zhǎng)42.23千米、橋梁全長(zhǎng)31.630千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，是中國山東省青島市境內(nèi)黃島區(qū)、城陽區(qū)、李滄區(qū)以及膠州市的跨海通道，位于膠州灣之上，是山東省省級(jí)高速公路網(wǎng)的重要組成部分之一（編號(hào)：魯高速S85），也是青島市區(qū)西北部城市主干道的構(gòu)成部分之一。

膠州灣大橋于2006年12月26日動(dòng)工興建，時(shí)稱“青島海灣大橋”；于2010年12月22日完成主橋合龍工程，全橋貫通；于2011年6月23日命名為“膠州灣大橋”，于2011年6月30日通車運(yùn)營(yíng)；于2020年3月30日開通膠州連接段。

9、東海大橋：東海大橋、線路全長(zhǎng)32.5千米，主橋全長(zhǎng)25.3千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，是中國境內(nèi)一座連接上海市浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)與浙江省舟山市嵊泗縣洋山鎮(zhèn)的跨海通道，位于中國浙江省杭州灣洋山深水港海域內(nèi)，為滬蘆高速公路南端疏港支線 組成部分；也是洋山深水港的重點(diǎn)配套性工程之一。

東海大橋始建于2002年6月26日；2005年5月25日，東海大橋全線貫通，并舉行貫通儀式；2005年12月10日，東海大橋正式通車運(yùn)營(yíng)。

10、舟山金塘大橋：金塘大橋、全長(zhǎng)21.029千米，跨海橋梁長(zhǎng)18.415千米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。是中國浙江省境內(nèi)連接舟山市與寧波市鎮(zhèn)的跨海通道，位于灰鱉洋海域之上，是甬舟高速公路（國家高速G9211）組成部分之一，也是“舟山跨海大橋”項(xiàng)目的重要組成部分之一。

金塘大橋于2005年9月30日動(dòng)工興建，2008年6月25日完成主橋合龍工程，全橋路段全線貫通，于2009年12月25日通車運(yùn)營(yíng)。

11:朝天門長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江上游重慶主城區(qū)、重慶朝天門港(長(zhǎng)江與嘉陵江交匯點(diǎn))下游約2公里處的長(zhǎng)江王家沱河段，西連江北五里店立交，東接南岸彈子石黃桷灣立交，是重慶主城區(qū)向外輻射的重要過江通道。大橋于2004年12月29日開工建設(shè)，2009年 月29日正式通車，主跨度長(zhǎng)552米，全長(zhǎng)1741米，若含前后引橋段則長(zhǎng)達(dá)4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋。

朝天門長(zhǎng)江大橋曾兩度登上郵票。2018-23《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶》特種郵票第4枚“新型城鎮(zhèn)化”中，票圖最遠(yuǎn)處的紅色拱橋(上圖紅色箭頭標(biāo)注處)便是朝天門長(zhǎng)江大橋。

黃昏時(shí)分，嘗試從各種角度拍攝朝天門長(zhǎng)江大橋，步數(shù)超過了萬步，夕陽映著大橋，美輪美奐。記錄下那些年曾經(jīng)走過的路，走過的橋。

收起人

12、滬蘇通公鐵大橋：是中國江蘇省境內(nèi)連接蘇州市和南通市的通道，位于蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游、江陰長(zhǎng)江公路大橋下游，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過江通道，跨越長(zhǎng)江江蘇段。是連接蘇州與南通兩座古城大橋。大橋全長(zhǎng)11.072千米（其中公鐵合建橋梁長(zhǎng)6989米），包括兩岸大堤間正橋長(zhǎng)5827米，北引橋長(zhǎng)1876米，南引橋長(zhǎng)3369米；大橋上層為雙向六車道高速公路（通錫高速公路），2014年3月1日動(dòng)工建設(shè)、于2020年7月1日建成通車。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是中國自主設(shè)計(jì)建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設(shè)計(jì)建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了五個(gè)“世界首創(chuàng)。

13、丹昆特大橋：位于京滬高鐵江蘇段，京滬高速鐵路丹陽至昆山段特大鐵路橋，全球最長(zhǎng)大橋164.851公里，開車通過需要2個(gè)小時(shí)，總投資300億，是世界第一長(zhǎng)橋。由4500多個(gè)900噸箱梁構(gòu)成，2008年4月7日開始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設(shè)，2010年11月6日完成鋪軌工作，有超過10000位人工付出3年時(shí)長(zhǎng)，2011年6月30日隨全線正式開通運(yùn)營(yíng)。起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終于昆山， 為目前吉尼斯世界紀(jì)錄所記載的世界第一長(zhǎng)橋。

14、四渡河大橋：地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長(zhǎng)懸索橋。大橋全長(zhǎng)1365米，主跨為900米，橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的全橋最長(zhǎng)懸索橋，同時(shí)也是世界首座跨度達(dá)900米以上的山區(qū)特大懸索橋。建橋時(shí)借助火箭彈發(fā)射先導(dǎo)索過峽谷（時(shí)間3.60秒），開創(chuàng)世界建橋史先河。

15、赫章特大橋：赫章特大橋位于在建的畢節(jié)至威寧高速公路，場(chǎng)區(qū)位于云貴高原烏蒙山脈北段，地勢(shì)西高東低，橋位區(qū)附近的海拔最高處，全長(zhǎng)1073.5米，橋?qū)?1.5米，總造價(jià)2億多元，最高墩11號(hào)墩為195米。不僅在中國同類橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。有亞洲第一高墩之稱于3月29日18時(shí)20分合龍。該橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，站在橋上俯瞰，赫章縣城盡收眼底。

16、—云天渡：云天渡，原稱張家界大峽谷玻璃橋，位于中國湖南省省張家界市慈利縣三官寺土家族鄉(xiāng)境內(nèi)，為張家界大峽谷風(fēng)景區(qū)里的重要景點(diǎn)之一。云天渡全長(zhǎng)536米、寬6米，為一座大型山谷懸索橋，因其創(chuàng)下多項(xiàng)玻璃橋的世界記錄而聞名中外，因此有被稱為世界最高人行天橋，吸引了不少五湖四海的游客來觀光 旅游 ，很多男人在上面不敢走，心里恐懼，要女朋友扶起來，因此被網(wǎng)友吐槽成了笑話，張家界云天渡成了中國首個(gè)景區(qū)的玻璃橋，從此中國各大風(fēng)景區(qū)以此借鑒玻璃橋遍地開花。

2018年6月11日，在第35屆國際橋梁大會(huì)上，云天渡工程獲阿瑟·海登獎(jiǎng)，CNN將其列入世界上11座最壯觀的橋之一； 10月11日，吉尼斯世界紀(jì)錄年鑒2019年最新版本發(fā)布，云天渡以“世界最高人行橋”入選。

17、鴨池河大橋：大橋是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區(qū)斜拉橋之最。同時(shí)也是世界第一條山區(qū)高速鐵路最美大橋、鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫廊，跨越鴨池河，距貴陽觀山湖區(qū)45千米，距畢節(jié)市黔西縣25千米。大橋橋面寬28米，全長(zhǎng)1450米，主塔采用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米?？偼顿Y達(dá)到7.8億元。

據(jù)了解，成貴鐵路素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱。預(yù)計(jì)，鴨池河特大橋是成貴鐵路線上最大跨度的橋梁，建成后將成為烏江百里畫廊上又一道美麗彩虹，也為世界高速鐵路橋梁增添一座經(jīng)典工程。

18、千廝門大橋：千廝門嘉陵江大橋南起于滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路；線路全長(zhǎng)1647米、主橋全長(zhǎng)720米；橋面上層為雙向四車道城市快速路，將重慶的解放碑、江北嘴、彈子石三大 CBD 連同在一起，走在大橋上，能很清楚地看到洪崖洞景區(qū)、重慶大劇院、朝天門廣場(chǎng)和黃花園大橋等重慶標(biāo)志性美景。

大橋主塔設(shè)計(jì)為鉆石型，既有一劍指天的陽剛之氣，又有線性流暢的和諧之美，尤其夏天的時(shí)候走在上面，吹著陣陣江風(fēng)，轉(zhuǎn)頭就是重慶著名網(wǎng)紅拍色地—洪崖洞，超級(jí)夢(mèng)幻的現(xiàn)實(shí)版千與千尋，可以說是一個(gè)非常不錯(cuò)地賞景地。

19、武漢長(zhǎng)江大橋，是中國湖北省武漢市境內(nèi)連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)的過江通道，位于長(zhǎng)江水道之上，s大橋全長(zhǎng)1670.4米，主橋全長(zhǎng)1155.5米；上層橋面為雙向四車道城市主干道，下層為雙線鐵軌、是中華人民共和國成立后修建的第一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋，也是武漢市重要的 歷史 標(biāo)志性建筑之一，素有“萬里長(zhǎng)江第一橋”美譽(yù)。

被毛爺爺稱之為：一橋飛架南北， 天塹變通途，于 1957 年 10 月 15 日建成通車，是我國營(yíng)運(yùn)時(shí)間最長(zhǎng)、運(yùn)量最大的橋梁，被譽(yù)為中國建橋史上永遠(yuǎn)的豐碑。

白天時(shí)，粗獷的武漢長(zhǎng)江大橋，橫亙長(zhǎng)江水面，望著下方各類船舶各行其道，夜晚華燈初上！遠(yuǎn)方黃鶴樓、晴川閣接連亮起，上游、下游新建的長(zhǎng)江大橋也亮了起來，再望向遠(yuǎn)的岸邊燈火，涼風(fēng)有信，可以感覺到長(zhǎng)江的溫柔。

20、平潭海峽大橋：福建省第一座真正意義的跨海特大橋。大橋起點(diǎn)位于福清市東翰鎮(zhèn)平潭主線收費(fèi)站，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼終點(diǎn)至平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，平潭主線檢查站，投資11.3億元，建成后的平潭海峽大橋全長(zhǎng)全線長(zhǎng)4976米，其中橋面長(zhǎng)度3510米，為雙向四車道建造標(biāo)準(zhǔn)，2010年11月30日建成試通車。

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網(wǎng)紅玻璃橋變“偷窺橋”，為什么還有那么多人玩？

玻璃橋是近年來我國新興的網(wǎng)紅旅游景區(qū)，特別是在一些著名的山區(qū)景點(diǎn)，我們可以看到很多玻璃棧橋。這些棧橋建在山上，很危險(xiǎn)，因?yàn)槭峭该鞑Ａё龅模院芏嘞矚g玩、有冒險(xiǎn)精神的游客不會(huì)放棄這個(gè)景點(diǎn)。走在玻璃棧橋上，哪怕一路腿軟，一路哭，還是走在玻璃橋上！

玻璃橋在我國還只是短短的幾年，但它已經(jīng)開始被折疊和壓制。當(dāng)然，這并不是因?yàn)椴Ａ虿话踩?，而是因?yàn)椴Ａ颥F(xiàn)在有了另一個(gè)名字，叫做窺視橋。有很多女游客自己在玻璃棧道上涂草。玻璃棧道下面仰望的男游客很多，這讓女游客很不高興，于是他們會(huì)向玻璃棧道的管理人員投訴，甚至有些旅客讓玻璃棧道景區(qū)的管理人員來賠償！

事實(shí)上，并不是玻璃棧橋的管理者不想管理這種事情，而是他們真的不知道怎么管理。畢竟，很多出去旅游的女孩總是喜歡穿非常漂亮的裙子，玻璃棧橋也是風(fēng)景區(qū)，在玻璃棧橋上穿短裙也是很常見的。為了能在玻璃棧橋下看到美麗的風(fēng)景，也當(dāng)游客在玻璃棧橋下觀看玻璃棧橋時(shí)，女孩自然就成了風(fēng)景區(qū)之一。這就叫你在看風(fēng)景的同時(shí)，也成為風(fēng)景，所以這種情況怎么可能完全避免呢？

當(dāng)然，在玻璃棧橋下，故意偷窺當(dāng)然不值得提倡，但這實(shí)在不是管理者想插手管的，說到底，最好的辦法只能是不穿短裙，就不會(huì)有這樣的麻煩，所以各位愛美女孩也只能讓一步。?

玻璃橋旅游景點(diǎn)在哪里

1、天門山玻璃棧道

天門山大家都知道，這里是某視頻APP上很火的點(diǎn)之一。而天門山，本身也是張家界森林公園里面比較出門放入景區(qū)。這里玻璃棧道很“皮”，做了踏上去碎裂的特效，好多游客在這里嚇破膽。山上常年水霧，為避免打滑還有保持棧道的干凈，來這里都要套上鞋套。

2、張家界大峽谷玻璃橋

不得不說張家界大峽谷玻璃橋非常刺激。這是來張家界必玩的地方。是世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋，創(chuàng)下了世界上最長(zhǎng)玻璃橋，獲得十幾項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄。這里橋面和谷底差不多有三百多米的高度，低頭往下看心臟都要跳動(dòng)加速。

3、紅崖谷

紅崖谷這里是玻璃吊橋，有四百多米長(zhǎng)。位于山頂，連接兩山之間。這個(gè)橋有個(gè)很刺激的地方就是，當(dāng)你走在橋中間，橋面會(huì)隨著人的走動(dòng)左右晃動(dòng)。想象一下，腳下是透明的玻璃，幾百米的高空，橋在晃動(dòng)，會(huì)不會(huì)瞬間腿軟。

4、天云山玻璃棧道

這里號(hào)稱北方張家界。這里的玻璃棧道是圍繞著山崖的山腰建的，小編很佩服建筑師們是怎么想到的。天云山景區(qū)繼玻璃棧道后“云中漫步”玻璃橋又橫空出世。這座玻璃橋橫跨兩山之間，橋長(zhǎng)200多米、寬2米，海拔約一千多米，落差300米左右。與之相連的是一座巨型見方的玻璃觀景臺(tái)，此觀景臺(tái)面積是600平米。玻璃橋和觀景臺(tái)均可同時(shí)容納500人行走。

5、重慶玻璃橋棧道

也是重慶的網(wǎng)紅景點(diǎn)之一，要挑戰(zhàn)世界之最的棧道。以A的字形，位于近百米的懸崖，橋面也都是鋪上透明玻璃，站在世界第一的天空懸廊，凌空數(shù)百米，還有明顯的上下浮動(dòng)感！腳下的世界一覽無遺。每往外走一步都害怕掉下懸崖，腎上腺也爆表。

漢陽江灘公園的簡(jiǎn)介？

漢口江灘公園介上起武漢客運(yùn)港，下至丹水池后湖船廠，全長(zhǎng)7公里，分三期進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。江灘一期工程于2002年10月完成并正式對(duì)外開放，全長(zhǎng)1.04公里，從武漢關(guān)至粵漢碼頭，設(shè)置了武漢關(guān)、蘭陵路、黎黃陂路等入口，為武漢市的濱江特色抹上“神來之筆”，得到廣泛好評(píng)。江灘二期工程于2002年12月11日正式開工，從粵漢碼頭至長(zhǎng)江二橋，全長(zhǎng)2．4公里，現(xiàn)已基本完成，并正式接待各方賓客。二期工程總面積達(dá)78公頃，其中28.8米高程吹填平臺(tái)總面積42公頃，寬約160米至180米，氣勢(shì)更加恢弘。江灘二期主體部分的28．8米平臺(tái)由建設(shè)精美的市政廣場(chǎng)區(qū)、綠化健身區(qū)、園藝景觀區(qū)組成，建有碼頭文化廣場(chǎng)、濱江廣場(chǎng)、玻璃廣場(chǎng)和步道等。其中玻璃步道和廣場(chǎng)頗有特色。步道橋面全為玻璃，與廣場(chǎng)相連，照明由池壁的藍(lán)色射燈、噴泉下的射燈和玻璃橋面燈組成，玻璃廣場(chǎng)安裝了由6000余只冷陰極管組成的大規(guī)模“霓虹燈陣”，采用“全色彩漸變掃描技術(shù)”進(jìn)行控制，可循環(huán)產(chǎn)生8000多組多彩畫面，據(jù)悉，這是我國首次在地面上采用這種亮化手段，是江灘工程一大亮點(diǎn)。

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