如何從河溝中引水灌溉？

導(dǎo)讀：如何從河溝中引水灌溉？ 水車是誰(shuí)發(fā)明的？

很高興回答你的問(wèn)題：

看你是生活在農(nóng)村還是城市！

農(nóng)村的話比較好說(shuō)，現(xiàn)在都有賣小型潛水泵的，插電的插頭和電車充電的插頭是一樣的，可以利用電車和水泵在準(zhǔn)備比較長(zhǎng)的罐子，這樣的話就可以澆地了！

希望能幫到你！

你好很高興回答你的問(wèn)題。我覺得這個(gè)蠻簡(jiǎn)單的，挖一條水渠接入河溝中就好了。。先修建好小渠，再攔截溪水到地里進(jìn)行灌溉，如果不方便的話還可以用抽水機(jī)，不過(guò)在引水的水渠要做好安全防范和環(huán)境保護(hù)。

從河流無(wú)壩引水灌溉時(shí)的引水建筑物就是渠首進(jìn)水閘，其作用是調(diào)節(jié)引入干渠的流量；有壩引水時(shí)的引水建筑物是由攔河壩、沖沙閘、進(jìn)水閘等組成的灌溉引水樞紐，其作用是壅高水位、沖刷進(jìn)水閘前的淤沙、調(diào)節(jié)干渠的進(jìn)水流量、滿足灌溉對(duì)水位、流量的要求。需要提水灌溉時(shí)修筑在渠首的水泵站和需要調(diào)節(jié)河道流量滿足灌溉要求時(shí)修建的水庫(kù)，也均屬于引水建筑物。配水建筑物主要包括分水閘和節(jié)制閘。

(1)分水閘建在上級(jí)渠道向下級(jí)渠道分水的地方。上級(jí)渠道的分水閘就是下級(jí)渠道的進(jìn)水閘。斗、農(nóng)渠的進(jìn)水閘慣稱為斗門、農(nóng)門。分水閘的作用是控制和調(diào)節(jié)向下級(jí)渠道的配水流量，其結(jié)構(gòu)形式有開敞式和涵洞式兩種。

(2)節(jié)制閘節(jié)制閘垂直渠道中心線布置，其作用是根據(jù)需要抬高上游渠道的水位或阻止渠水繼續(xù)流向下游。在下列情況下需要設(shè)置節(jié)制閘：

1)在下級(jí)渠道中，個(gè)別渠道進(jìn)水口處的設(shè)計(jì)水位和渠底高程較高，當(dāng)上級(jí)渠道的工作流量小于設(shè)計(jì)流量時(shí)，就進(jìn)水困難，為了保證該渠道能正常引水灌溉，就要在分水口的下游設(shè)一節(jié)制閘，壅高上游水位，滿足下級(jí)渠道的引水要求。

2)下級(jí)渠道實(shí)行輪灌時(shí)，需在輪灌組的分界處設(shè)置節(jié)制閘，在上游渠道輪灌供水期間，用節(jié)制閘攔斷水流，把全部水量分配給上游輪灌組中的各條下級(jí)渠道。

3)為了保護(hù)渠道上的重要建筑物或險(xiǎn)工渠段，退泄降雨期間匯入上游渠段的降雨徑流，通常在它們的上游設(shè)泄水閘，在泄水閘與被保護(hù)建筑物之間設(shè)節(jié)制閘，使多余水量從泄水閘流向天然河道或排水溝道。

3．交叉建筑物

渠道穿越山崗、河溝、道路時(shí)，需要修建交叉建筑物。常見的交叉建筑物有隧洞、渡槽、倒虹吸、涵洞、橋梁等。

(1)隧洞當(dāng)渠道遇到山崗時(shí)，或因石質(zhì)堅(jiān)硬，或因開挖工程量過(guò)大，往往不能采用深挖方渠道，如沿等高線繞行，渠道線路又過(guò)長(zhǎng)，工程量仍然較大，而且增加了水頭損失。在這種情況下，可選擇山崗單薄的地方鑿洞而過(guò)。

(2)渡槽渠道穿過(guò)河溝、道路時(shí)，如果渠底高于河溝最高洪水位或渠底高于路面的凈空大于行駛車輛要求的安全高度時(shí)，可架設(shè)渡槽，讓渠道從河溝、道路的上空通過(guò)。渠道穿越洼地時(shí)，如采取高填方渠道工程量太大，也可采用渡槽。

(3)倒虹吸渠道穿過(guò)河溝、道路時(shí)，如果渠道水位高出路面或河溝洪水位，但渠底高程卻低于路面或河溝洪水位時(shí)；或渠底高程雖高于路面，但凈空不能滿足交通要求時(shí)，就要用壓力管道代替渠道，從河溝、道路下面通過(guò)，壓力管道的軸線向下彎曲，形似倒虹。

(4)涵洞渠道與道路相交，渠道水位低于路面，而且流量較小時(shí)，常在路面下面埋設(shè)平直的管道，叫做涵洞。當(dāng)渠道與河溝相交，河溝洪水位低于渠底高程，而且河溝洪水流量小于渠道流量時(shí)，可用填方渠道跨越河溝，在填方渠道下面建造排洪涵洞。

(5)橋梁渠道與道路相交，渠道水位低于路面，而且流量較大、水面較寬時(shí)，要在渠道上修建橋梁，滿足交通要 求。

渠系建筑物

4．銜接建筑物

當(dāng)渠道通過(guò)坡度較大的地段時(shí)，為了防止渠道沖刷，保持渠道的設(shè)計(jì)比降，就把渠道分成上、下兩段，中間用銜接建筑物聯(lián)結(jié)，這種建筑物常見的有跌水和陡坡。一般當(dāng)渠道通過(guò)跌差較小的陡坎時(shí)，可采用跌水；跌差較大、地形變化均勻時(shí)，多采用陡坡。

5．泄水建筑物

為了防止由于沿渠坡面徑流匯入渠道或因下級(jí)(游)渠道事故停水而使渠道水位突然升高，威脅渠道的安全運(yùn)行，必須在重要建筑物和大填方段的上游以及山洪入渠處的下游修建泄水建筑物，泄放多余的水量。通常是在渠岸上修建溢流堰或泄水閘，當(dāng)渠道水位超過(guò)加大水位時(shí)，多余水量即自動(dòng)溢出或通過(guò)泄水閘渲泄出去，確保渠道的安全運(yùn)行。泄水建筑物具體位置的確定，還要考慮地形條件，應(yīng)選在能利用天然河溝、洼地等作為泄水出路的地方，以減少開挖泄水溝道的工程量。從多泥沙河流引水的干渠，常在進(jìn)水閘后選擇有利泄水的地形，開挖泄水渠，設(shè)置泄水閘，根據(jù)需要開閘泄水，沖刷淤積在渠首段的泥沙。為了退泄灌溉余水，干、支、斗渠的末端應(yīng)設(shè)退水閘和退水渠。

6．量水建筑物

灌溉工程的正常運(yùn)行需要控制和量測(cè)水量，以便實(shí)施科學(xué)的用水管理。在各級(jí)渠道的進(jìn)水口需要量測(cè)入渠水量，在末級(jí)渠道上需要量測(cè)向田間灌溉的水量，在退水渠上要量測(cè)渠道退泄的水量?？梢岳盟l等建筑物的水位～流量關(guān)系進(jìn)行量水，但建筑物的變形以及流態(tài)不夠穩(wěn)定等因素會(huì)影響量水的精度。在現(xiàn)代化灌區(qū)建設(shè)中，要求在各級(jí)渠道進(jìn)水閘下游，安裝專用的量水建筑物或量水設(shè)備。量水堰是常用的量水建筑物，三角形薄壁堰、矩形薄壁堰和梯形薄壁堰在灌區(qū)量水中廣為使用。巴歇爾量水槽也是廣泛使用的一種量水建筑物，雖然結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)較高，但壅水較小，行近流速對(duì)量水精度的影響較小，進(jìn)口和喉道處的流速很大，泥沙不易沉積，能保證量水精度。

講解完畢，歡迎采納，有什么不對(duì)的地方歡迎糾正

水車是誰(shuí)發(fā)明的？

發(fā)明人不詳，根據(jù)文獻(xiàn)記載，水車大約東漢時(shí)期出現(xiàn)。水車是古代中國(guó)勞動(dòng)人民，充分利用水力發(fā)展出來(lái)的一種運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械。水車作為中國(guó)農(nóng)耕文化的重要組成部分，它體現(xiàn)了中華民族的創(chuàng)造力，見證了中國(guó)農(nóng)業(yè)文明，為水利研究史提供了見證。水車的發(fā)明奠定了人民安居樂(lè)業(yè)、社會(huì)和諧穩(wěn)定的基礎(chǔ)。水車也叫天車，車高10米多，由一根長(zhǎng)5米，口徑0.5米的車軸支撐著24根木輻條，呈放射狀向四周展開。每根輻條的頂端都帶著一個(gè)刮板和水斗。刮板刮水，水斗裝水。河水沖來(lái)，借著水勢(shì)的運(yùn)動(dòng)慣性緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)著輻條，一個(gè)個(gè)水斗裝滿了河水被逐級(jí)提升上去。臨頂，水斗又自然傾斜，將水注入渡槽，流到灌溉的農(nóng)田里。擴(kuò)展資料：蘭州水車歷史悠久，外形奇特，起源于明朝，是蘭州市古代黃河沿岸最古老的提灌工具。1、由于蘭州黃河水車當(dāng)時(shí)的技術(shù)先進(jìn)，成本低廉，是很好的水利灌溉工具，改變了黃河兩岸靠天吃飯的局面，因此具有依附性特征。2、由于外藩的遷入和軍隊(duì)駐扎當(dāng)?shù)赝蛪ㄊ叄偌又S河流域土地廣袤人口眾多，因而具有廣泛性特征。3、蘭州黃河水車是由段續(xù)宦游西南諸省時(shí)，見當(dāng)?shù)赜弥裰仆曹嚰乘喔?，回蘭州仿制而成，因而具有模擬性特征。4、段續(xù)在制作水車時(shí)因地制宜，改用榆木、槐木、柳木等，所以具有簡(jiǎn)樸性特征。5、自從水車創(chuàng)制以來(lái)，一直都屹立在黃河岸邊，隨著黃河水的流動(dòng)和慣力，帶動(dòng)水車的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此具有觀賞性特征。蘭州水車是黃河流域文化的重要組成部? ??，對(duì)蘭州及下游人民的貢獻(xiàn)是巨大的，對(duì)蘭州社會(huì)的發(fā)展起到了不可估量的作用。參考資料來(lái)源：百度百科――水車

水車是誰(shuí)發(fā)明的 民間最早的汲水用具該是“桔槔”?！肚f子．外篇．天地篇》中，載子貢南游，反途路過(guò)漢陰時(shí)，看到一個(gè)老丈人辛苦的抱甕汲水灌溉，事倍而工半，于是告訴老翁一種省力的器具，名曰之『槔』。它的制作方式是：『鑿木為機(jī)，后重前輕，掣水若抽，數(shù)如沃湯?！灰簿褪怯靡粭l橫木支在木架上，一端掛著汲水的木桶，一端掛著重物，像杠桿似的，可以節(jié)省汲水的力量。從抱甕灌地到桔槔汲水初步利用器械，可以說(shuō)是水車發(fā)明的先軀。 水車的另一個(gè)作用水車發(fā)展 水車發(fā)展第一階段 　　中國(guó)正式記載中的水車，則大約到東漢時(shí)才產(chǎn)生。東漢末年靈帝時(shí)，命畢嵐造“翻車”，已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說(shuō)三國(guó)時(shí)魏人馬均也有翻車的制造（《三國(guó)志．魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不論翻車究竟首創(chuàng)于何人之手，總之，從東漢到三國(guó)翻車正式的產(chǎn)生，可以視為中國(guó)水車成立的第一階段。 相傳是魯班發(fā)明的。

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