昆明人 五一假期狂歡前，請收好這份出行攻略！
掌上春城訊2019年“五一國際勞動節(jié)”將至，今年“五一”節(jié)國家法定放假時間為5月1日（星期三）、5月2日（星期四）、5月3日（星期五）、5月4日（星期六）共4天。放假期間高速公路將對7座及以下小型客車實行免收通行費。
今年“五一”假期正值春夏交替之際，溫度適宜，且較往年“五一”多出一天的假期，市民選擇自駕外出旅游、近郊踏青、休閑購物較為集中。
屆時，進(jìn)出昆明主城區(qū)高速公路以及通往全市各大風(fēng)景區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)等重點地區(qū)道路的車流量將會大幅增加，部分道路將會出現(xiàn)不同程度的擁堵。
預(yù)計今年“五一”假期市民出游高峰將會出現(xiàn)在5月1日（星期三）的9時至12時，返城高峰將會出現(xiàn)在5月4日(星期六)的14時至20時。
根據(jù)往年節(jié)假日的通行情況來看，在高峰時段連接我市主城區(qū)的昆安、昆玉、昆石、昆曲、昆武、高海高速等主要進(jìn)出昆路段以及主城區(qū)連接上述高速的二環(huán)快速系統(tǒng)，通往全市各大風(fēng)景區(qū)周邊道路將會出現(xiàn)車輛緩行和局部擁堵情況，請出行的人們注意錯時錯峰出行，及時躲避擁堵路段。
五一節(jié)期間出入城高速車流量分析預(yù)判
從圖中可以看出，2018年“五一”假期，出城方向的五條高速除昆曲高速車流量在假期末日（5月1日）達(dá)高峰外，其余高速車流量均在假期首日（4月29日）達(dá)到最高峰，其中，往滇西方向經(jīng)昆安高速出城車流量最多；往玉溪方向經(jīng)昆玉高速出城車流量次之；昆石、昆曲、昆武三條高速的車流量相差不大，均明顯低于昆楚、昆玉兩條高速的車流量。
從各高速五一節(jié)期間入城高峰日車流量對比情況可以看出，昆安高速、昆曲高速車流量在高峰日18時達(dá)到最大，昆石高速和昆武高速在高峰日11時車流量達(dá)到最大，昆玉高速在高峰日9時達(dá)到最大。
主城區(qū)各商圈道路通行狀況分析
從高德地圖統(tǒng)計2018年“五一”假期（4月29日至5月1）昆明主城區(qū)各商圈的平均擁堵指數(shù)可以看出，白馬片區(qū)擁堵指數(shù)最高達(dá)1.94、其后依次是翠湖片區(qū)1.81、永昌片區(qū)1.79、金碧片區(qū)1.78，小西門片區(qū)1.72。2018年與2017年相比，較擁堵商圈基本一致，相應(yīng)商圈道路擁堵指數(shù)略有上浮，據(jù)此預(yù)測，今年上述區(qū)域道路的人車流量也會較其他區(qū)域大，周邊道路也會出現(xiàn)不同程度緩行甚至擁堵，請出行的人們注意避開擁堵路段，錯時錯峰出行。
“五一”假期道路交通事故情況分析及事故防控工作建議
據(jù)統(tǒng)計，2018年“五一”節(jié)日期間（4月29至5月1日），昆明交警共接報各類道路交通事故1297起，受理965起，其中，適用簡易程序處理事故9 35起，適用一般程序處理事故30起，事故共造成6人死亡，22人受傷，直接財產(chǎn)損失16.02萬元。
從適用一般程序處理的交通事故成因分析，2018年“五一”假期交通事故有以下特點：
從事故發(fā)生時間來看，上午時段10至11時是事故高發(fā)時段，事故發(fā)生率已占到總數(shù)的16.67%，居各時間段首位。此外，20時至23時也死亡事故高多時段，占同類事故總數(shù)的50.01%。
從事故發(fā)生的原因來看，不按規(guī)定讓行和無證駕駛是引發(fā)事故的主要違法行為，事故起數(shù)占總數(shù)的16.67%，且也是引發(fā)死亡事故的主要原因。
從事故發(fā)生道路來看，縣鄉(xiāng)村公路是事故防控重點和難點，事故呈現(xiàn)高發(fā)且傷亡率占比大的特點，占到同類事故總數(shù)的59.67%，致死人數(shù)占到了66.67%。
從肇事車輛類型來看，小型轎車事故較為突出，占事故總數(shù)的33.33%；其次為摩托車，占事故總數(shù)的15.81%，同時也是無證駕駛的主要肇事車輛類型。從駕齡上來看，3年以下低駕齡駕駛?cè)苏厥侣示痈?，占各駕齡段事故發(fā)生率首位，達(dá)總數(shù)的31.69%，主要違法行為以不按規(guī)定讓行為主。
全市交通事故隱患道路提示
渝昆高速公路
（涉及尋甸縣、嵩明縣、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、經(jīng)開區(qū)、呈貢區(qū)、高新區(qū)兩縣三區(qū)）。渝昆高速公路由尋甸段、昆嵩段、黃馬段構(gòu)成，尋甸段通車后成為我省往來川渝地區(qū)的主要通道，昆嵩段、黃馬段通車后實現(xiàn)了昆明國際新空港與環(huán)滇池城市群快速的交通聯(lián)系，道路交通大動脈功能日益凸顯重要，伴隨交通流量的日漸增加，交通事故也呈高發(fā)多發(fā)態(tài)勢，僅2018年就發(fā)生3起較大事故和4起一次死亡2人事故。其中，尋甸段（大寶山隧道至小鋪立交）全長72.5公里，交通流量巨大，道路線形復(fù)雜，彎多坡長，沿線功山一、二號和大寶山3個隧道均為曲線隧道，車輛沿線占用應(yīng)急車道停車問題屢禁不止，行人穿行道路突出，自2015年9月25日通車至今共發(fā)生4起較大事故和5起一次死亡2人事故。昆嵩段全長51.47公里，下行線哨關(guān)、大營立交（暫未建成通車）位于9.5公里連續(xù)長下坡中段，兩座互通立交控制間距短、且4個匝道出入口間距較近，道路線形復(fù)雜，全線交通誘導(dǎo)、指示、安全提示標(biāo)志不全，自 2017年12月30日通車至今共發(fā)生1起較大事故和1起一次死亡2人事故。黃馬段（黃土坡至馬金鋪）全長30.74公里，與5條高速和多條市政道路相接，自2017年7月15日通車至今發(fā)生1起一次死亡2人事故。
安全提示：降低車速，注意觀察并保持跟車距離，嚴(yán)禁隨意變更車道和在應(yīng)急車道停車，切勿疲勞駕駛，發(fā)生事故后及時撤至安全區(qū)域等待處置。
（二）滬瑞線
（涉及嵩明縣、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、經(jīng)開區(qū)、官渡區(qū)、西山區(qū)、安寧市一縣四區(qū)一市）。滬瑞線（320國道），起點為上海市，終點為云南省瑞麗市，全程3695公里，為國家級主干公路，途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六個省市，昆明段起點為嵩明縣，終點為安寧市，全程135公里，轄一級、二級、三級公路和城市道路等道路類型，嵩明縣、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、安寧市轄區(qū)路段事故多發(fā)，沿線因車流量大、線形復(fù)雜，村鎮(zhèn)密集、開口較多。2018年發(fā)生76起事故，造成26人死亡，2018年10月28日嵩明段發(fā)生1起死亡3人較大事故，2018年10月4日安寧段發(fā)生1起一次死亡2人事故。
安全提示：城區(qū)道路村鎮(zhèn)密集，開口較多，注意觀察減速讓行，農(nóng)村道路彎急路窄，車速較快，請低速謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)禁強(qiáng)超搶會。
(三)祿大公路（祿勸縣）
祿大公路是云南省與四川省之間的高等級運輸大通道，全長 96.54公里，屬二級公路，路基寬 10至 12米，設(shè)計行車速度每小時 40至 60公里，途徑屏山、茂山、團(tuán)街、撒營盤、皎平渡五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，直達(dá)皎西半角國家重點工程烏東德水電站，于2011年11月7日建成通車。祿大公路事故多發(fā)于開口較多、交通標(biāo)志標(biāo)線不全、安全防護(hù)不足路段，特別是K10+10M-K10+300M、K20+115-K20+400M、K74+900-K75+980M路段比較突出，發(fā)生事故占全線事故總數(shù)20.11%。2018年發(fā)生23起事故，造成12人死亡，其中1起較大事故和1起一次死亡2人事故。
安全提示：祿大公路沿線開口多，交通標(biāo)志標(biāo)線不全，安全防護(hù)不足，交叉路口缺少減速帶、提示警告標(biāo)志牌，車速較快，沒線路口行人通行頻繁且交通安全意識不高，多處出現(xiàn)偏坡塌方、路基沉降、坑塘。
(四)龍東格公路（東川區(qū)）
龍東格公路全長95公里，其中龍東公路K0至K18公里路段，由龍?zhí)?/a>起至阿旺鎮(zhèn)止，最高海拔2100米，該路段為連續(xù)急彎長下坡路段，依山而建，瀝青混泥土路面，路寬8.5米無中間隔離設(shè)施，道路坡長彎急，冬季雨雪天易結(jié)冰，夏季雨霧天多濕滑，事故多發(fā)高發(fā)，事故防控工作任務(wù)艱巨。2018年發(fā)生26起事故，造成11人死亡。
安全提示：路段彎急多霧，道路濕滑，多次發(fā)生翻車、墜車和碰撞事故，請低速謹(jǐn)慎駕駛，不要占用對向車道強(qiáng)超搶會。
(五)嵩待二級公路（涉及尋甸縣、東川區(qū)）
嵩待二級公路（功山收費站至白泥井二號隧道）總長21.26公里為連續(xù)長下坡路段（經(jīng)勘測K77+800米處海拔2504.411米，K57處海拔1891.888米，高差達(dá)612.532米），最大縱坡坡度為7%，橫坡坡度為2.5%，轄區(qū)共有橫跨天橋34座，橋梁26座，隧道3個（即白泥井一、二號隧道和打馬坎隧道），均為連續(xù)轉(zhuǎn)彎的曲線隧道。該路段連接?xùn)|川、會澤，交通流量較大，加之由于道路線形較差，道路基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通安全防護(hù)設(shè)施不足，交通事故易發(fā)，較大事故時有發(fā)生。2013年，嵩待二級公路K57至K78路段曾被公安部列為全國十大危險路段之一。2018年發(fā)生1起死亡3人較大事故。
安全提示：嵩待二級公路K57至K78路段系21公里長下坡路段，橋隧相連，道路濕滑，冬季道路多霧，部分路段易結(jié)冰；入昆方向重型貨車要注意提前檢查車況，行駛中長時間剎車制動易導(dǎo)致制動器失效，選擇低檔位降速，嚴(yán)禁空擋滑行或熄火滑行；雙向通行路段，車速較快，注意對向車? ?，彎道不要盲目會車、超車，駛?cè)肽嫘小?/p>
(六)環(huán)湖東路、環(huán)湖南路（涉及官渡區(qū)、呈貢區(qū)、度假區(qū)、晉寧區(qū)四區(qū)）
環(huán)湖東路、環(huán)湖南路系城市快速道路，環(huán)湖東路起于官渡區(qū)湖濱路，止于度假區(qū)海晏村，全長24.2公里；環(huán)湖南路起于度假區(qū)海晏村，止于高海高速與老安晉公路相交叉點，全長39.3公里。兩條道路寬24米，沿途分布福保文化城、寶豐濕地公園、斗南花卉市場、撈魚河濕地公園、古滇精品濕地公園、東大河濕地公園及南滇池沙灘公園等環(huán)滇池帶市民休閑景區(qū)。道路設(shè)雙向四條機(jī)動車道和兩條非機(jī)動車道，車輛流量較大，道路通行條件較好，車速較快，加之沿線村鎮(zhèn)密集，常有車輛逆行、行人橫穿公路，易誘發(fā)交通事故。2018年環(huán)湖東路發(fā)生事故35起，造成8人死亡；環(huán)湖南路發(fā)生7起事故，造成6人死亡。
安全提示：沿線開口多，交叉路口缺少減速帶、提示警告標(biāo)志牌，車速較快，車輛逆行、行人隨意橫穿現(xiàn)象突出。
系省道二級公路，由于沿線村莊密集、公路開口較多、路側(cè)樹枝影響有效路面和遮擋交通標(biāo)志，通行狀況復(fù)雜等因素，加之公路積水、山體滑坡等容易引發(fā)事故的原因，交通事故多發(fā)。2016年K91公里路段出現(xiàn)山體坍塌情況，K92+320M至K92+380M路段東側(cè)邊坡也隨時有大面積塌方風(fēng)險，存在嚴(yán)重安全隱患。2018年發(fā)生12起事故，造成4人死亡。
安全提示：沿途村莊、開口較多，冬季降溫天氣多霧，道路濕滑，多次發(fā)生對向相撞事故。行經(jīng)該道路請?zhí)岣呔?、?jǐn)慎駕駛，彎道路段請降低車速，切勿占道。行經(jīng)K91-K92公里路段時注意觀察，謹(jǐn)慎通過，切勿停留。
(八)轎子山旅游專線公路（涉及五華區(qū)、富民縣、尋甸縣、祿勸縣一區(qū)三縣）
昆明轎子山旅游專線公路是連接昆明市區(qū)與轎子山旅游風(fēng)景區(qū)的干線公路，全路段長151.92公里，系按二、三級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的轎子山旅游景區(qū)路網(wǎng)連接線。該專線沿途經(jīng)過五華區(qū)、富民縣、尋甸縣、祿勸四個縣區(qū)的9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處），自2012年12月12日建成試通車以來，由于與之配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理設(shè)施不夠完善、規(guī)范，沿線道路特別是五華區(qū)、富民縣境內(nèi)路段開口眾多、途經(jīng)村莊較多，農(nóng)村群眾交通安全意識和自我保護(hù)意識相對淡薄，導(dǎo)致交通事故多發(fā)，給道路暢通、百姓出行安全帶來重大安全隱患。近年以來，轎子山旅游專線公路部分路段出現(xiàn)邊坡垮塌、山體塌方現(xiàn)象。塌方體占據(jù)通行路面，尚未及時進(jìn)行清理處置，并缺乏相應(yīng)的安全警示提示設(shè)施，存在重大安全隱患，給人民群眾安全出行及生命財產(chǎn)帶來極大威脅。2018年發(fā)生事故30起，造成6人死亡。
安全提示：該路段沿線開口較多，時有車輛、行人橫過道路，請嚴(yán)格按限速行駛，切勿超速；遇有村莊、叉口提示請?zhí)崆皽p速，切勿大意；行經(jīng)高陡邊坡路段時請注意觀察，謹(jǐn)慎駕駛，快速通過，切勿停留；彎道路段請降低車速，切 勿占道。
(九)昆明東繞城高速公路（涉及盤龍區(qū)、經(jīng)開區(qū)兩區(qū)）
昆明東繞城高速公路于2006年12月28日通車，北起于烏龍村北側(cè)接小龍（杭瑞）高速公路，南止于廣福路，跨接南連接線，全長25.482公里，有大、中、小橋梁29座，其中立交橋5座，特大橋2座，連接了杭瑞、汕昆、昆磨、長水機(jī)場高速公路等4條高速公路與金渾公路、貴昆公路、昆洛路、安石路、廣福路、東二環(huán)路、東三環(huán)路等多條省市級公路，是昆明繞城高速內(nèi)環(huán)系統(tǒng)的重要組成部分。東繞城高速公路雙向共設(shè)六條機(jī)動車道和兩條應(yīng)急車道，因位于城郊結(jié)合部，橋梁入口多，行人、非機(jī)動車多會誤入高速公路，通行條件較好，車速較快。2018年發(fā)生事故10起，造成5人死亡。
安全提示：降低車速，注意觀察，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)禁隨意變更車道、違法停車。
(十)昆綏線（東川區(qū)）
昆綏線（S101線）是由昆明至昭通市綏江縣的一條省管公路，道路始建于上個世紀(jì)50年代，上個世紀(jì)80年代鋪設(shè)瀝青路面，后一直未進(jìn)行全面重修，使得道路已坑洼不平。其中境內(nèi)K128-K241路段為山區(qū)公路，道路海拔高差變化大，多為臨水臨崖路段，沿線村莊多，岔口多、彎道多，冬季易積雪結(jié)冰，夏季多霧，安全防護(hù)設(shè)施嚴(yán)重不足，交通警示提示標(biāo)志缺失，存在較大安全隱患。整條道路屬傍山險路，公路旁懸崖深達(dá)上百米，一旦發(fā)生交通事故后果不堪設(shè)想，昆綏線K198+500米-K241尤為突出。1997年10月12日在大竹山路段發(fā)生東川建市以來最嚴(yán)重的交通事故，一次死亡42人。2018年發(fā)生事故4起，造成6人受傷。
安全提示：路段彎急多霧，易發(fā)生翻墜車事故，請注意觀察，低速謹(jǐn)慎駕駛。
掌上春城記者：蔡鈞
責(zé)編：許馨予 一審：周曉雪
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