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城鐵“拉來”了兩座城

撰文/本報記者常立軍

如果說城際鐵路所經(jīng)過的長沙、益陽、常德、湘西州，都還算是在“洞庭湖水系及流域”這樣一個地理空間概念下，那么它的最末站咸豐，已經(jīng)直接到達了湖北的清江流域。

我們此次所到的兩座縣城湖北咸豐縣與它附近的湖南龍山縣，歷史上都默默無聞。甚至龍山縣城的名氣還不如里耶鎮(zhèn)。里耶畢竟是酉水河邊的重要碼頭，秦代時便有了遷陵縣的建制。而龍山建縣，則要晚至清雍正七年。咸豐設縣于隋朝，與來鳳一起同稱開夷縣，也屬于當時中央王朝眼中的邊緣地帶。

河流決定著古代城市的規(guī)模。地處支流的咸豐和龍山因此城市規(guī)模都不大。即使是在水運時代，它們也并非重要交通節(jié)點。黔張常鐵路開通之前，這里也未被水運時代所青睞。龍山則稍好，距離酉水不遠。咸豐屬于清江流域，但縣城在一條叫忠建河的支流邊，遠離了真正的河流主干線。

這兩座縣城，屬于兩個不同地理空間的邊緣地帶。地緣所形成的交通格局決定了它們的歷史命運。真正改變它們的是2019年年底通車的黔張常鐵路。這是一條貫穿了武陵山區(qū)和兩個不同流域的鐵路。它屬于中國“八縱八橫”干線高速鐵路網(wǎng)之一的渝廈高鐵中的一段，這條大通道一端是四川盆地，一端是東南沿海。

如果不是因為這條鐵路的部分開通，我們幾乎不可能來到這里。

在城際線上奔跑的動車分為兩種。一種以字母S開頭，負責長株潭地區(qū)的客運；一種以字母C開頭，負責長株潭之外的城際客運。C字頭是城鐵超出長株潭范圍的車次。過常德后，走的是黔張常鐵路。這是國鐵一級鐵路，客貨混跑，屬于未來渝廈高鐵中相對較慢的一段。即便是這樣，對于交通阻塞的深山，黔張常鐵路依然是一條具有開拓性的非凡之路。

這樣的貫穿在古時不可想象。在水運主導的時代，不屬于同一流域的深山區(qū)，交通極為阻隔。即使是近代，鐵路依然受限于自然地理條件，而今天，我們可以輕易穿越大山，超越自然所限。

鐵路時代，城市的規(guī)模只受到自然地貌的限定，然而，到處都是山地的咸豐和龍山，可擴展的城市空間很有限，由此注定了它們“小地方”的歷史定位。但小地方絕非無可作為，那些曾被交通阻隔、被歷史偏見所掩蓋的迷人風情，因為鐵路的通達，已日漸顯露。今天的咸豐與龍山都已經(jīng)成為武陵山區(qū)通往外部世界的中轉(zhuǎn)樞紐，城鐵將它們拉到了我們的視野里。依然很小的它們，星光已不再微茫。

旅行攻略

咸豐

小南海古地震遺址非常少見

咸豐地處鄂西南深山，是土家族聚居區(qū)。唐崖土司城是當?shù)刈钣忻?a href='/jingdian/' target=_blank>景點。還有一處非常少見的地質(zhì)遺跡是小南海古地震遺址。如果喜歡森林可以去坪壩營國家森林公園。

咸豐的米粉是寬粉，比扁粉還要寬幾倍。既寬又厚，富有韌性。

咸豐縣城中有一座山上有觀景亭，叫望城樓，站在上面可俯瞰全城。這是觀看咸豐最美的視角。

縣里有個民族博物館，可以體驗下民族文化風情。

龍山

湘西購物當然是選各種山貨

里耶古城和烏龍山大峽谷、八面山是首選。湘西的自然與人文歷史盡收眼底。

縣城不大，坐公交非常方便，車票需要付現(xiàn)金或刷銀聯(lián)的云閃付。

縣城里最重要的古跡是南岳宮。有著巨大的穿斗式山門，值得一看。

龍山的油炸食品品種極為豐富，很多蔬菜類炸貨只賣一元一個。

湘西購物當然是選各種山貨。地木耳3元一斤，山胡椒15元一斤，背簍按照精致程度從40-200元不等，竹條編的刷子6元一個，樹木枝干做的衣服撐子只要8元一根。

特別適合自然風生活。

撰文/本報記者常立軍

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