綏芬河：中國邊境上的俄式小城，走在街上仿佛置身異域
綏芬河，這個與俄羅斯接壤的邊境小城，因為境外病例的輸入，使得口岸防疫壓力逐漸加大。
中俄陸路口岸全部關(guān)閉；所有小區(qū)一夜回到解放前，又開始了封閉式管理；臨時改建的方艙醫(yī)院，預(yù)計在11日也將投入使用。
很多人只是知道，但并不了解綏芬河，這個干凈又充滿異域風(fēng)情的邊境小城，疫情過后可以去那看看。
綏芬河，有百年的歷史。1860年，俄國通過《中俄北京條約》，吞并了中國烏蘇里江以東40多萬平方公里領(lǐng)土，使綏芬河地區(qū)開始與俄國接壤。
當時的沙俄一直把吞并中國東北地區(qū)作為它的既定國策，從19世紀80年代開始，即開始醞釀建設(shè)一條穿過中國東北地區(qū)的鐵路，把海參崴與其國境內(nèi)的西伯利亞鐵路東段連接在一起。
1903年著名的中東鐵路建成，一條以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連的“丁字形”鐵路正式開通。
火車站建成和中東鐵路通車后，各國使團代辦駐所皆樹旗幟。使得當時來自俄、日、朝、英、法、意、美等18個國家的使節(jié)齊至，商賈云集，帶來了歐洲的商品、文化和建筑。
這也是為什么綏芬河的“異域風(fēng)味”如此之濃的原因。
俄式“風(fēng)味”綏芬河因為自身的歷史和地理條件，使得這座城的每一處都能找到俄羅斯的影子。
街頭巷尾，充斥著金發(fā)碧眼的男男女女，道路兩旁的商鋪招牌都是俄文的。綏芬河也是俄羅斯的商品集散地，每天有大批量的俄羅斯食品、水產(chǎn)品從這里發(fā)往全國各地，可能你吃到的提拉米蘇就是從這處出發(fā)的。
嘎麗婭是中俄混血姑娘,1945年嘎麗婭隨蘇聯(lián)紅軍一起前往天長山要塞,在勸降日本關(guān)東軍時英勇犧牲。如果運氣好，會看到俄羅斯老戰(zhàn)士來到雕像前敬獻花環(huán)。
俄式建筑也隨處可見：赤查果夫茶莊（人頭樓）和中東鐵路員工宿舍（大白樓）是兩個最具代表的建筑。
大白樓，原為中東鐵路修建時俄國鐵路員工的辦公地點。
人頭樓，原為俄羅斯著名商人赤查果夫的茶莊，用于存貯、檢驗出口茶葉。
還有中東鐵路火車站，俄僑學(xué)校、東正教堂等都是拍照的好景點。
平時我們旅行，多為查好當?shù)氐?a href='http://239364.com/' target=_blank>旅游景點、美食，排列組合 一下，然后再按照計劃實施一遍。
但如果你來到綏芬河，除了體驗上文說的一些著名景點，強烈推薦你沿著中東鐵路坐火車坐一圈。雖然這條路線，并不算真正意義上的景點，但絕對是喜歡人文、歷史、文化和建筑的小伙伴，最好的選擇。
這條“丁字形”鐵路，西起滿洲里，東至綏芬河，南達大連，幾乎是跨越了整個東北。沿途有很多沙俄時期的老建筑和偽滿洲時期的日式建筑。
途中主要經(jīng)過：
滿洲里，是中東鐵路建成的第一座車站，原站舍已拆除。但市內(nèi)還是有很多當時俄式建筑。
扎蘭屯，中東鐵路上層管理人員把這里辟為避暑療養(yǎng)的勝地，在這里相繼修建很多配套設(shè)施。
牙克石，圖為牙克石站前的木制水塔。蒸汽機車時代，機車牽引力的動力來源主要依靠煤炭燃燒加熱水產(chǎn)生的蒸汽，所以鐵路沿線設(shè)置很多的水塔，用來給機車加水，同時滿足站區(qū)生產(chǎn)、生活需要。
昂昂溪，在齊齊哈爾境內(nèi)，和名字一樣，是一個很有特色的地方。
富拉爾基，火車站建于1903年，設(shè)有候車室行李房和倉庫。
安達，在建設(shè)新火車站時把這座站舍平移了兩百米，得以完好保護。
香坊，哈爾濱開埠伊始是從香坊開端，所以老哈爾濱人會說“先有香坊，后有哈爾濱”。
哈爾濱，老哈爾濱站俄式建筑已于1959年拆除。
伊林小站，因俄國官員伊林斯基在現(xiàn)康吉村石砬處不慎翻車被砸死，俄方將火車站命名為“伊林斯”后改為“伊林”，以示紀念。
這樣體驗一圈，會對整個東北歷史有一個重新的認識。這也是個不錯的旅行體驗方式。
最后，希望綏芬河這座俄式小城，早日人頭攢動！
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