長(zhǎng)春拆除一座近百年橋梁，用了近3個(gè)月，又將用4個(gè)多月建一座新橋
百年橋梁一直是我國(guó)追求的，但真正達(dá)到百年的橋梁，在我國(guó)真是少之又少，特別是在一些繁忙地段，因?yàn)殡S著我國(guó)快速的發(fā)展，很多橋梁都是處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，極限運(yùn)營(yíng)的話，不僅帶給橋梁傷痕累累，也縮短了橋梁的壽命。
今天要說(shuō)的這座橋梁，就是一座接近百年的橋梁，它就是長(zhǎng)春西安橋，它所處的是比較繁忙的環(huán)境，其主橋建于上個(gè)世紀(jì)30年代，離現(xiàn)在也約90年了，建設(shè)這座橋梁時(shí)，現(xiàn)在長(zhǎng)春的一些高齡老人那時(shí)才是個(gè)小毛孩，想想是多么的久遠(yuǎn)，而其輔橋也建于上個(gè)世紀(jì)80年代，也是比較久遠(yuǎn)的。
雖然長(zhǎng)春西安橋經(jīng)過(guò)多次維修與擴(kuò)容，但其已屬高齡橋，安全系數(shù)極低，再加上所處環(huán)境的交通流量特別大，已不能滿足當(dāng)下出行的需求，急需進(jìn)行改造。對(duì)一座有歷史的橋梁，我們應(yīng)該予以保留，然而這座橋梁所在的地區(qū)已很難找出其它建設(shè)的地點(diǎn)，只能在其原有位置進(jìn)行建設(shè)，老橋當(dāng)然需要拆除。
長(zhǎng)春西安橋的橋下是鐵路，拆除老橋也是一個(gè)很難的事，一共用了近3個(gè)月的時(shí)間，于9月2日才拆除，老橋褪去，新橋也要積極地建設(shè)起來(lái)，這是這座橋梁的又一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，既然橋下是鐵路，所以建設(shè)肯定也是一個(gè)難點(diǎn)，但這并未難道我們偉大的工程師，采用拼裝的方式。很多小伙伴應(yīng)該玩過(guò)積木搭橋的，這座橋梁的建設(shè)就類似于“積木拱橋”。
按計(jì)劃的話，會(huì)在明年的1月15號(hào)達(dá)到通車條件，這速度更是絕了，建設(shè)橋梁也就用了4個(gè)多月的時(shí)間，雖然橋面采用的整體鋼橋拼接，但整座橋梁的標(biāo)準(zhǔn)是非常高的，不僅有雙向8車道的機(jī)動(dòng)車道，而且單獨(dú)設(shè)置了人行道與非機(jī)動(dòng)車道，總寬度達(dá)到49.6米，是非常寬闊的，遺憾的是，設(shè)計(jì)時(shí)速只有50公里，畢竟是一座鋼橋，要求也不能太高，已經(jīng)很不錯(cuò)了。
而作為一座現(xiàn)代化的橋梁，其也具體現(xiàn)代化的特點(diǎn)，那就是功能與美觀兼顧，上面說(shuō)了其功能強(qiáng)大，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)說(shuō)其美觀，主要表現(xiàn)在其燈光設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)了春夏秋冬四種情景模式，也就是說(shuō)不同的季節(jié)，有著不同的燈光效果，在這里不得不為我國(guó)工程師的強(qiáng)大技術(shù)點(diǎn)贊，而現(xiàn)在國(guó)家提倡節(jié)能，這座橋梁也做到了，在一般的情況，開啟的是節(jié)能模式，積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，期待能早日行于這座橋梁之上！
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