濟(jì)寧晚報│8月24日“三分朝天子，七分下江南”——探訪南旺樞紐國家考古遺址
本報記者 萬德龍
2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會，“大運(yùn)河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄。此次大運(yùn)河申遺，共有兩個直轄市、6個省、25個地級市的27處河道和58處遺產(chǎn)點(diǎn)成功入選。其中，僅汶上就占到兩處河道和7個遺產(chǎn)點(diǎn)，河道分別是會通河（南旺樞紐段）和小汶河，而遺產(chǎn)點(diǎn)分別是分水龍王廟遺址、運(yùn)河磚砌河堤、柳林閘、十里閘、寺前鋪閘、徐建口斗門和邢通斗門。日前，記者走進(jìn)南旺樞紐國家考古遺址公園，探訪“三分朝天子，七分下江南”的傳奇故事。
大運(yùn)河“截彎取直”為南旺帶來新機(jī)
乾隆皇帝六下江南，六次都駐蹕南旺，“汶水滔滔來大東，自然水脊脈潛洪?！鼻』实鬯鳌额}分水龍王廟》就高度概括了汶水與南旺的地理關(guān)系?！皺M川僢注勢非迕，濟(jì)運(yùn)分流惠無窮。”則言簡意賅地說明了分水工程的實質(zhì)。而后兩句“人力本因天地力，河功誠擅古今功。由來大功無大巧，穿鑿寧知禹德崇。”更是給予南旺分水程以很高的評價。
“元朝定都大都（今北京）后，南、北運(yùn)輸需求量迅猛增加，修通運(yùn)河、暢通漕運(yùn)被提上議事日程?！笔羞\(yùn)河文化研究會會長杜慶生告訴記者，為了提高運(yùn)河漕運(yùn)的運(yùn)力和效率，打通貫通南北的國家經(jīng)濟(jì)大動脈，公元1283年，元朝政府組織開鑿了從濟(jì)寧至東平的濟(jì)州河。濟(jì)州河開通以后，漕路由淮河進(jìn)入與黃河合流的泗水北上，經(jīng)濟(jì)州河直抵安山下的濟(jì)水。從此可由兩條路可達(dá)直沽，一條是走水路，由濟(jì)水至利津入海，再渡海到直沽；一條由濟(jì)水（大清河）北岸的東阿旱站陸運(yùn)二百里至臨清入御河，進(jìn)而轉(zhuǎn)運(yùn)到大都。然而這兩條漕路并不理想，前一條仍不免海洋風(fēng)波之險，且利津?？?/a>受到潮汐的影響，常為泥沙淤塞，后一條途經(jīng)茌平縣一段地勢卑下，遇夏秋霖潦，牛車跋涉其間，艱苦難行。
公元1289年，開挖了從東平到臨清的會通河，北通衛(wèi)河，南接泗水、黃河。這樣，隋朝以來的大運(yùn)河就實現(xiàn)了“截彎取直”，從根本上改變了淮河以北運(yùn)河的格局與走向。自此，大運(yùn)河不再流經(jīng)洛陽，從北京到杭州一舉縮短了500多公里的航程。到了公元1293年，又建成通惠河，來自南方的糧船沿運(yùn)河可以直接抵達(dá)北京城內(nèi)的積水潭，實現(xiàn)了大運(yùn)河的第二次大貫通。
解決運(yùn)河“河脊”難題，共設(shè)置水閘38座
兩段運(yùn)河經(jīng)常因缺水而斷流，船只擱淺、無法通航，這就是元代的會通河與濟(jì)州河。其實原理很簡單，元代的會通河和濟(jì)州河均位于山東境內(nèi)的黃河沖積平原上，地勢南北低中間高，尤以南旺為最高。據(jù)明代資料記載，南旺北高臨清90尺，南高徐州106尺。一旦到了枯水季節(jié)，河道缺水?dāng)嗔骶碗y以避免。到了明朝洪武年間，黃河數(shù)次決口，整個會通河、濟(jì)州河段大面積淤塞，有的河段甚至被填平。1411年，朱棣派工部尚書宋禮重新開通會通河（明朝的會通河段包括了元代的會通河和濟(jì)州河兩段），他采用白英建議，引汶濟(jì)運(yùn)，筑戴村壩引水至南旺，建蓄水湖為水柜，建閘、斗門調(diào)節(jié)水量，圍繞“引”、“蓄”、“分”、“排”四大環(huán)節(jié)，由此創(chuàng)建南旺樞紐工程，實現(xiàn)了京杭大運(yùn)河全線長年通航，解決了元朝時一直沒有解決的問題。
會通河將中國運(yùn)河的修建技術(shù)推向了世界的巔峰。杜會長告訴記者，會通河具有極高的水利價值。會通河創(chuàng)造了工業(yè)革命以前人類最大的壩、堰、水柜系統(tǒng)。同時，超過400公里的會通河河道中，共設(shè)置水閘38座，對于如此稠密水閘的嫻熟運(yùn)用和精準(zhǔn)調(diào)控，體現(xiàn)出了中國水運(yùn)工程杰出的技術(shù)成就和精密的高水平的管理能力。此外，會通河的修通使大運(yùn)河縮短了500多公里的航程，提高了漕運(yùn)效率，并通過引、蓄、分、調(diào)等系統(tǒng)工程保障大運(yùn)河暢通了數(shù)百年。
“魚嘴”以石撥將汶水分流南北
南旺樞紐國家考古遺址公園里記者詳細(xì)了解了這座曠世作品的奇特之處。據(jù)悉，工程分五步完成。先是修筑戴村壩，汶水戴村一段，兩岸有松山、龍山相峙，河道穩(wěn)定，距南旺鎮(zhèn)比較近，地表差為13米，是一個較理想的引水制高點(diǎn)。所建戴村壩東北-西南向，為流水的中泓河槽大致成35°的夾角，引水角度非常有利，大水時溢洪分流，枯水時用刮水板作一沙壩，迫使汶河水全部向南流入南旺。開鑿小汶河，宋禮、白英引汶濟(jì)運(yùn)時，利用原有廢河加以連通并引至南旺，名為小汶河。從戴村壩到南旺直線距離只有38公里，而地表高差懸殊，在開挖小汶河中，充分利用部分原有河道，依地形高低開鑿出有著八十多個大小彎兒的河道，將汶水蜿蜒引至南旺入運(yùn)，彎曲后河床總長度達(dá)70公里。
還有就是南旺分水口，號稱“水脊”的南旺，是運(yùn)河全線的至高點(diǎn)。由戴村壩截攔的汶河水，經(jīng)小汶河達(dá)南旺而流入運(yùn)河，為調(diào)節(jié)入運(yùn)之水的南北流量，便于此至高點(diǎn)建造了一個科學(xué)而合理的分水口。該分水口的建造，先是在小汶河與運(yùn)河交匯處的丁字口的對岸，筑砌一道近三百米的石護(hù)坡，以消減汶水急流的沖擊。而后在河底部建造了一個魚脊?fàn)畹氖瘬芗础棒~嘴”，以石撥將汶水分流南北。改變石撥的形狀、方向和位置即可調(diào)整南北分流比例。民間所傳的“七分朝天子，三分下江南”，便是當(dāng)時分流的比例。后經(jīng)考證，實際分流比例近于六比四。
此外，工程還設(shè)置水柜，宋禮在重竣會通河時，利用安山洼建成了第一個水柜，后又修建南旺湖、蜀山湖、馬踏湖三湖圍堤，使之變成三個水柜。另把濟(jì)寧城西一片洼地也辟為水柜，名為馬場湖，以此調(diào)節(jié)運(yùn)河水量。但修建水閘也是必不可少的，閘的作用，就是保持運(yùn)河水量。建水閘，是為了有效控制水流，調(diào)節(jié)水量，便利舟楫。在南旺以北、以南的運(yùn)河主干道上，3次改道后相繼建節(jié)制閘38座，通過啟閉諸閘，一段一段延緩水勢，控制水量，以利船只順利越過南旺水脊，暢通南北。此外，導(dǎo)泉補(bǔ)源以解決枯水期水源問題，按照白英主張，在兗州、青州、濟(jì)寧州三州境內(nèi)挖泉水匯入運(yùn)河，科學(xué)地解決了水運(yùn)的水源問題。
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