游運河 | 運河少不了碼頭！帶你探秘這座鮮為人知的運河遺址，來歷不簡單
石壩碼頭遺址
在西海子公園里，除了荷影綽綽的葫蘆湖和“一枝塔影認通州”的燃燈佛舍利塔，我們還能在公園的東區(qū)內(nèi)尋到這樣一座刻有 “大運河——石壩碼頭遺址”的石碑 ！時光荏苒，古碼頭雖然已經(jīng)消失不見了，但有關(guān)它的歷史，卻像這座“遺址紀念碑”一樣， 永遠留在了通州人的心中。
一條運河通南北，通州作為大運河的北大門，是南方地區(qū)水路進京的必經(jīng)之地，尤其是明清時期，無數(shù)的商品、貢品都由此進了京城。通州作為北京漕運的大門口，境內(nèi)有北運河、通惠河等多條運河，河道兩岸碼頭密布，而眾多碼頭中有兩處最為核心，一處為張家灣碼頭，另一處則為土壩碼頭和石壩碼頭。
石壩碼頭的來歷
張家灣碼頭較土壩、石壩碼頭建立更早，也更為人所熟知，是元朝有名的皇家碼頭，后因元末通惠河缺乏修繕，逐漸淤塞，明初時，自南方運來的物資只能運抵至張家灣，再陸路轉(zhuǎn)運至京城，費錢又費力，令人叫苦不迭。明嘉靖六年，巡按直隸監(jiān)察御史吳仲上奏重新開通阻塞的通惠河，后經(jīng)準許，由他負責主導疏通通惠河的工作，最終他打通了元代淤塞的通州城北閘舊河道，使通惠河在通州城北直接匯入北運河，也正因如此，南來的船只不再需要在此前的張家灣碼頭停運，于是各種碼頭便如雨后春筍般重新林立，吳仲也在下游河口處修筑了兩處堤壩碼頭，用來卸運漕糧，這兩處碼頭便為土壩、石壩碼頭。
石壩碼頭因碼頭采用條石砌筑呈臺階狀石壩而命名，是明代朝廷頒詔欽定專用且級別最高的漕運碼頭，是接收轉(zhuǎn)運北京官倉的專用碼頭，任何私人商船客舫一律不準使用和停泊。從建成到清光緒二十七年北運河停漕的近四百年中，石壩碼頭為北京城政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展做出了巨大的貢獻。
石壩碼頭的功能
土壩、石壩兩個碼頭從地理位置和建筑結(jié)構(gòu)乃至功能分工上都有很大不同，石壩碼頭主要接收由南漕運而來的白糧，白糧為粗糙的白米，也被人們稱作為軍糧，主要作為供給騎兵的軍餉和旗人的俸米。漕船在石壩停岸后，由腳夫?qū)?a href='/techan/25272' target=_blank>糧食搬運上岸后，再運至葫蘆湖中的駁船上，經(jīng)通惠河駁運至京倉存儲。土壩接收的漕糧則多質(zhì)地精細的白米，也稱白糧，主要供應(yīng)給朝廷和軍官。
“驗糧樓”——大光樓
在西海子東門附近，可以看見一座朱漆青瓦的二層翹角古樓，它就是大光樓，是古代專門用來驗收漕糧的。在這里，負責驗糧的官吏會將由石壩碼頭上運來的糧食一一檢驗，合格的才會被入倉存儲，當然了，當年的大光樓早已被燒毀，現(xiàn)在的是在舊址附近重建的。
曾經(jīng)的土壩、石壩碼頭上，每天都有眾多裝卸漕糧的搬運夫，最多時達五千人，這些人皆為臨時雇傭，忙時聚集在碼頭各口，聽候“把頭”差遣分派，碼頭周邊則遍布各種小吃攤鋪、茶肆、酒館，專供碼頭各色人等。如今這番場景跟隨著石壩、土壩碼頭一起消失在歷史長河中了。我們只能站在石壩的遺址上，回憶百年之前運河碼頭上的熱鬧景象了。
看完石壩遺址和大光樓，我們還可以沿著大運河沿岸走一走，欣賞一下有著千年歷史的運河風光，看波光粼粼的水面，看兩岸茂密的綠植。大運河雖然沒了千年前的漕運風光，但如今沿岸的風景更加讓人流連忘返。
小貼士
石壩遺址
大光樓
地址：北京市通州區(qū)濱河北路與濱惠南一街交叉路口往東南約100米
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