漢源境內(nèi)的這座橋成為中國最獨特的橋,僅63米卻堪稱“世界最大”

在成昆鐵路的關村壩與長河壩之間有座不大的石拱橋。因它建于峽谷峭壁之上,人在橋下仰望,只見一線青天,故得名一線天橋。古路村就是從此橋右邊開始攀爬上去的。 (來自:萬州拍客)

成昆線一線天橋石拱橋位于成昆鐵路線上,橋位處兩岸懸崖峭壁,溝深200余米,寬50余米,拱橋兩端緊接隧道。該橋跨徑54m,全長63.14m,為中國目前跨徑最大的鐵路石拱橋。 (來自:萬州拍客)

矢高13.5m,拱寬4m,拱頂厚1.6m,拱腳厚2.815m,拱軸線為懸鏈線,按無鉸拱設計,拱上建筑為每端3孔、跨度5m的腹拱,等截面懸鏈線,拱矢度為1/2,腹拱厚0.5m。 (來自:萬州拍客)

在一線天橋建成之前,我國跨度最大的石拱橋為38米。 (來自:萬州拍客)

該橋施工時用桁式鋼拱架,全橋拱架6片,拱架總重2400kN。施工用的起重設備為纜索吊車,跨度86.2m,全橋總圬工量1600余m3 ,各類花崗片麻巖拱石4930塊,主拱圈分5段砌成,半上下游兩端對稱進行砌筑拱上建筑。 (來自:萬州拍客)

路過的彝族老人指著一個隧道口說,當年華羅庚教授在隧道里,一邊看著工人們鉆巖石,一邊流眼淚。不過,現(xiàn)在一線天橋加了“帽子”,穿了“衣服” , 水泥面,看著和過去的石材不一樣。 (來自:萬州拍客)

石拱橋的兩端需要固定在巖石或橋臺之上,中間沒有一點伸縮縫隙,橋身極易受到氣溫變化的影響而發(fā)生變形,因此這種橋梁不可能很長。 (來自:萬州拍客)

畫面中那谷深林密、峭壁陡立的美麗景色,給讀者留下了極為深刻的印象。不久之后,人們發(fā)現(xiàn)該橋54米的主孔跨度刷新了同類橋梁的世界紀錄。 (來自:萬州拍客)

一線天橋由鐵道部原第二工程局第七工程處承建,1966年10月順利落成。1971年1月1日,成昆鐵路正式交付運營,一線天橋經(jīng)受住了考驗。 (來自:萬州拍客)

改革開放以后,有關一線天橋的報道多了起來。從此,這座很小卻堪稱世界“最大”的一線天橋,才開始漸漸地馳名中外。 (來自:萬州拍客)

信息轉載自:騰訊新聞

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