歲月 | 傘鋪街11號： 川陜蘇區(qū)紅色交通線的起點(diǎn)
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忘記歷史就意味著背叛，只有不忘初心，方得始終。如今走進(jìn)漢中市漢臺區(qū)的傘鋪街，這里熙熙攘攘，商鋪鱗次櫛比，是漢中市區(qū)有名的繁華商業(yè)街。然而在80多年前，這里卻隱藏著一條重要的紅色交通線，川陜蘇區(qū)所需的糧食、藥品、通訊器材等大量物資，都是通過這里輾轉(zhuǎn)運(yùn)抵，為中國革命事業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。
據(jù)漢中市檔案館收藏的楊虎城寫給當(dāng)年漢中紅色交通線創(chuàng)始人武志平的信，以及武志平親筆撰寫的回憶文章《回憶在川陜革命根據(jù)地工作時(shí)期的簡要情況》（1983年5月15日《陜西黨史資料通訊》第15期）等史料，可以確定傘鋪街11號就是當(dāng)年武志平從事革命工作時(shí)的居住地（1933年冬至1935年初）。在此期間，大量物資在此集結(jié)，然后再化整為零，分散運(yùn)到大巴山深處的川陜蘇區(qū)?？梢哉f，它是川陜蘇區(qū)紅色交通線的起點(diǎn)，為根據(jù)地源源不斷提供了給養(yǎng)，是哺育蘇區(qū)發(fā)展壯大的大動脈……
01
20世紀(jì)初，中國軍閥混戰(zhàn)，民不聊生。在民族危亡之際，中國共產(chǎn)黨應(yīng)運(yùn)而生。1927年，陜南第一個黨小組和陜南特委相繼在漢中成立，革命星星之火在漢中大地點(diǎn)燃。1932年12月，紅四方面軍西征途經(jīng)漢中到達(dá)川北，開始了創(chuàng)建川陜革命根據(jù)地的偉大斗爭。漢中境內(nèi)的鎮(zhèn)巴、西鄉(xiāng)、南鄭、勉縣、寧強(qiáng)等，都屬于川陜革命根據(jù)地的重要組成部分。
隨著頻繁的戰(zhàn)斗消耗，后勤保障遇到極大困難。1933年6月，武志平作為楊虎城特使（中共地下黨員），代表國民黨第十七路軍與紅四方面軍達(dá)成以“互不侵犯”為重要內(nèi)容的漢中協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，中共陜南特委和國民黨第十七路軍中的中共組織，充分利用有利形勢，以傘鋪街11號為起點(diǎn)，相繼建立起通往川北蘇區(qū)的紅色交通線。一條是經(jīng)南鄭牟家壩、青石關(guān)、回軍壩、天池寺、羊圈關(guān)、西河口、碑壩，進(jìn)入川北蘇區(qū)；一條是經(jīng)南鄭牟家壩、城固二里、大盤、天明寺，再經(jīng)南鄭法慈院，進(jìn)入川北蘇區(qū)。
1934年，國民黨開始“六路圍攻”，南鄭通往川陜蘇區(qū)的交通線受到很大壓力。武志平在中共陜南特委和國民黨第十七路軍中的中共組織的幫助下，又開辟出紅色交通線東線，以漢中傘鋪街11號為起點(diǎn)，經(jīng)城固縣城、西鄉(xiāng)縣沙河壩、堰口、羅鎮(zhèn)、楊家河、九打杵、鎮(zhèn)巴縣拴馬嶺、縣城、毛埡、高腳洞、漁渡壩（后改為鎮(zhèn)巴縣城、九陣壩、長嶺、降頭山、黎壩）進(jìn)入川北蘇區(qū)。
02
紅色交通線的建立，在溝通黨中央、陜西省委和各地與川陜革命根據(jù)地之間的聯(lián)系，打破國民黨對川陜革命根據(jù)地的封鎖，解決物資奇缺，爭取戰(zhàn)爭勝利，鞏固和發(fā)展根據(jù)地等方面都發(fā)揮了巨大的推動作用。通過紅色交通線，紅四方面軍急需的大批重要軍用物資和軍事情報(bào)得以成功運(yùn)送到蘇區(qū)，一大批領(lǐng)導(dǎo)干部和革命骨干被護(hù)送到川北蘇區(qū)開展革命斗爭。
兵馬未動，糧草先行。為了保障糧食、藥品、食鹽、通訊器材等重要軍需物資源源不斷輸送到蘇區(qū)，也為了隱蔽起見，三條紅色交通線都隱秘在崇山峻嶺、蒼茫大巴山里，道路崎嶇蜿蜒，甚至根本沒有道路，哪里隱蔽就走哪里。而往往越是隱蔽的道路越艱險(xiǎn)，在傘鋪街借助商業(yè)街的掩護(hù)，采購物資分散到11號集中，再化整為零分散出去，到了交通站再化零為整，然后通過人背肩扛，再把革命需要的電池、汽油、糧食、藥品等物資輾轉(zhuǎn)運(yùn)往大巴山深處的川陜蘇區(qū)。
為了確保紅色交通線暢通，許多從事地下交通工作的交通員，不僅付出了辛勞和智慧，甚至還付出了生命的代價(jià)。他們中很多人的姓名，我們至今無從知曉，但他們所創(chuàng)立的功勛就如巍巍大巴山一樣，永遠(yuǎn)矗立在歷史長河中。傘鋪街11號作為歷史的見證，值得我們永遠(yuǎn)銘記。
來源：各界導(dǎo)報(bào)老友周刊·歲月版
作者：陳文軍
監(jiān)制：田東鋒
審核：劉 菁
責(zé)編：李 旌
編輯：馬 娜
海報(bào)：賈 怡
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