龍泉崛起，看見夷陵的野心
文/彭小樓
11月7日，夷陵區(qū)自然資源和規(guī)劃局發(fā)布《國有建設用地使用權掛牌出讓公告〔2019〕13號》，一次性掛牌12宗地，其中龍泉鎮(zhèn)4宗，而且都是住宅用地。龍泉這4宗地塊總出讓面積42363.08平方米，起始出讓金10280萬元，4宗地塊的樓面價比較平均，在1200元/平方米左右。
| 國有建設用地使用權掛牌出讓公告〔2019〕13號（部分）
如此集中的供地，加上最近宜昌北站通過評審、龍泉行政體制改革深化、龍泉路通車等紅利集中爆發(fā)，一個不容忽視的變化正在發(fā)生：
龍泉崛起！
01
10月18日至20日，沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過國家鐵路總公司、湖北省政府聯合組織的可行性研究評審，線路全長289公里，起于漢口火車站，止于宜昌北站。擇址夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)北側2公里，距市中心約20公里，建筑面積將達15000平方米。
| 宜昌北站位置示意圖
在新增宜昌北高鐵站后，宜昌地區(qū)的客運系統(tǒng)調整為“兩站并立”的布局。宜昌東站（客運車場）維持5臺9線規(guī)模，主要辦理焦柳線、漢宜線、宜萬線、宜昌至鄭萬聯絡線、襄荊宜動車及普速客車始發(fā)終到和通過作業(yè)。宜昌北高鐵站按5臺11線規(guī)模進行規(guī)劃，主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵高速旅客列車始發(fā)終到和通過作業(yè)。
5臺11線的規(guī)模，高于宜昌東站當前規(guī)模，也意味著未來龍泉將接待比現在東站更多的人流。同時，兩個站點之間的直線距離不遠，也存在互通的影響力。
宜昌北站的確立，連帶著的還有——高鐵新城。
2017年，宜昌北站第一次被提出時，夷陵區(qū)曾召開高鐵新城片區(qū)管控工作會議，會議指出，即日起，夷陵區(qū)將對高鐵新城區(qū)域的老城改造片區(qū)范圍內的用地建設和規(guī)劃實施控制性管理，管控重點區(qū)域包括陳埫坪居民點以東、滬蓉高速公路以南、龍泉鎮(zhèn)以西、石花山村以北、小鴉路、東方大道和規(guī)劃花溪路沿線范圍，涉及巖花、倉屋榜、萬家畈等村。之后，隨著宜昌北站建站計劃推遲，片區(qū)規(guī)劃也遲遲沒有出臺。
2019年7月，以宜昌新區(qū)建設辦公室為招標人的《宜昌高鐵北站片區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究項目中標結果公示》發(fā)布，中鐵工程設計咨詢集團有限公司中標，按照公告中的服務期限，這一稿發(fā)展戰(zhàn)略研究應該在9月已完成，可能在進行專家評審等環(huán)節(jié)，相信不久后我們也將看到具體內容。
02
10月24日，宜昌市第34屆菊花展10月24日上午9:30在夷陵區(qū)龍泉古鎮(zhèn)開幕。
| 2019年龍泉菊花展實景圖（稻花香標志性大樓）
這是宜昌市第三次在龍泉古鎮(zhèn)舉辦菊花展。小樓特意梳理了一下近10年來菊花展舉辦的地點：
2010年-2014年，菊花展均在兒童公園舉辦；
2015年，菊花展在夷陵區(qū)河心公園舉辦；
2016年，菊花展在東站片區(qū)求索廣場舉辦；
2017-2019年，菊花展在龍泉舉辦。
有人說，“哪里有人出錢，就在哪里辦唄”。這話不無道理，不過更深層面上，作為城市大型活動，ZF一定會有更多的考量，比如帶火片區(qū)發(fā)展、帶動區(qū)域消費等。我們可以看到，隨著菊花展的不斷升級，可以感受到城市疆土的不斷擴大。
2015年，小溪塔森林公園建設接近尾聲，這個集休閑、健身、宗教文化于一體的標志性健身和游覽的自然生態(tài)公園，是夷陵乃至整個宜昌市的“天然氧吧”。此時承辦菊展，并專門安排青年志愿者為市民義務導游“宜昌城郊生態(tài)第一村”官莊等，活動意圖明顯。
2016年，新區(qū)建設3年，宜昌城市規(guī)劃展覽館開館，宜昌市博物館、求索·眾創(chuàng)中心基本完工，柏臨河生態(tài)濕地公園已見風韻，東站片區(qū)正是置業(yè)熱土。
而據官方公布數據，2017年-2018年，龍泉古鎮(zhèn)+菊展的古色古香、鄉(xiāng)村+踏秋的豐富多彩，累計吸引游客200多萬人次、帶動消費過億元。
03
11月4日，夷陵區(qū)委、區(qū)政府在龍泉鎮(zhèn)召開全區(qū)深化龍泉鎮(zhèn)行政管理體制改革暨加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務能力建設推進會，夷陵區(qū)委書記王璽瑋出席會議并講話。王璽瑋在講話時說，夷陵區(qū)委、區(qū)政府召開深化龍泉鎮(zhèn)行政管理體制改革暨加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務能力建設推進會，標志著龍泉“鎮(zhèn)改市”改革又向前邁進了一大步。
2018年6月，龍泉正式啟動“鎮(zhèn)改市”。希望通過改革，把龍泉鎮(zhèn)打造成宜昌城市組團中發(fā)展領先、功能完善、特色鮮明、文明美麗的現代城市。
這需要經過漫長的努力，龍泉鎮(zhèn)將這個事情劃成了三大步：
2018年7月—2018年12月在已下放的174項行政審批權基礎上，再次下放827項行政許可、公共服務、行政執(zhí)法權限，建立完善行政審批、行政執(zhí)法運行機制，基本具備縣級市管理體制。
2019年1月—2019年6月龍泉鎮(zhèn)完全履行縣級管理權限，積極爭取中央、省、市納入“鎮(zhèn)改市”改革范圍。
2019年7月—2021年3月對標“鎮(zhèn)改市”標準，嚴密組織實施，扎實推進各項改革任務落實，讓龍泉無論是在經濟社會發(fā)展，還是在行政管理體制機制上，都達到“鎮(zhèn)改市”標準，力爭實現“鎮(zhèn)改市”。
鎮(zhèn)改市以后，行政規(guī)格、級別會有相應的變化，功能、產業(yè)定位也會改變，產業(yè)政策等會更有利于發(fā)展和招商引資。也會有更多的自主權，鎮(zhèn)改市以后，行政規(guī)格、級別會有相應的變化，功能、產業(yè)定位也會改變，產業(yè)政策等會更有利于發(fā)展和招商引資。對當地居民來說，身份直接由鎮(zhèn)街居民到城市市民的轉變。
04
11月7日，三峽廣電、夷陵發(fā)布先后發(fā)文，伍龍路通車了！
伍龍一級路全稱是276省道宜昌東站至龍泉段改建工程，全長18.22公里，分跨伍家崗區(qū)、宜昌高新區(qū)、夷陵區(qū)三地。該路與三峽高速、峽州大道、花溪路、小鴉路相連組成了宜昌城東快速路網將有效優(yōu)化宜昌城東片區(qū)交通網絡，建成后宜昌主城區(qū)到夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)的出行時間可縮短為20分鐘。
| 伍龍路位置示意
2018年12月29日，為迎接新年到來，夷陵區(qū)第四屆迎新春長跑比賽在伍龍路開賽，也彰顯了道路的重要性。長跑活動的報道中寫道“它是宜昌市主城區(qū)東北向的重要出口通道，也是夷陵區(qū)重要的經濟主干道、民生大通道，它的建成將加快小溪塔、龍泉、鴉鵲嶺城市組團融入宜昌主城區(qū)。”
11月8日，峽州大道后河大橋經過45分鐘空中轉體，順時針旋轉48°，成功跨越鴉宜鐵路，實現“完美轉身”。據報道，峽州大道（柏林河路-先鋒路）建成后，開車從猇亭區(qū)至夷陵區(qū)只需15分鐘。
龍泉東西走向有小鴉路、滬蓉高速兩大通道快速互通，南北走向有伍龍路、柏臨河大道、峽安路三大通道無縫融入，龍泉已從南、西兩個方向實現與宜昌、夷陵兩大城區(qū)的互通共融。
除了“兩縱三橫”的交通網絡體系外，萬龍路、宋百路、合益路以及正在建設的港窯路等一大批城市道路如同密布的毛細血管，已讓龍泉城市交通脈絡四通八達，龍泉城市交通體系已成宜昌大城崛起不可或缺的重要組成部分。
05
最后，看一張圖。
| 龍泉鎮(zhèn)主要路網與宜昌城區(qū)位置關系
撇開猇亭、高新區(qū)白洋園區(qū)之外，宜昌江北部分的城市呈U型。龍泉和夷陵東城試驗區(qū)之間的小鴉路，封住了缺口，形成了一個完整的“口”字型。
不得不說，面積最大、人口最多，以環(huán)抱姿態(tài)接壤其他4個區(qū)域的夷陵，正在下一盤大棋。
*本文作者彭小樓，公眾號《樓倚》主筆，更多關于宜昌房地產項目的點評可搜索“樓倚”關注。
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