跟100年前一樣

嘉興火車站樞紐改擴(kuò)建工程是嘉興百年百項(xiàng)重大項(xiàng)目之一，現(xiàn)在這個工地又迎來重要節(jié)點(diǎn)，車站老站房的屋頂也完成了混凝土澆筑，這個老站房是仿造100年前的樣子重建的，那么100年嘉興老站又長什么樣子？一起來看。

再過兩天就要過年，可嘉興火車站工地上還是一片忙碌，按計(jì)劃，嘉興火車站將建造三個站房，除了一南一北兩個主站房，還有一個是復(fù)原百年前面貌的老站房。記者了解到，南北主站房在上個月已經(jīng)結(jié)頂，老站房屋頂今天也完成了混凝土澆筑。

嘉興火車站項(xiàng)目安全生產(chǎn)部部長 王亞：今天復(fù)古樓混凝土的澆注，意味著整個嘉興站，所有站房的裝修進(jìn)入全面施工階段。

嘉興火車站始建于1907年，1909年投入使用，那時候還是清朝，嘉興火車站是當(dāng)時滬杭地區(qū)的重要交通樞紐站。1921年，參加中共一大的部分代表乘火車來嘉興，嘉興火車站也成為中共一大召開的重要歷史見證，后來，車站在1937年被日軍炸毀。

如今在建的老站房，將參照1921年的面貌按1:1大小比例復(fù)建，地上兩層。為了最大程度還原歷史原貌，設(shè)計(jì)單位請了很多專家學(xué)者出謀劃策，參考了大量歷史影像資料和史料，甚至根據(jù)鐵軌的距離推算出老照片當(dāng)中雨棚、天橋、月臺、站房之間的關(guān)系和尺寸。

嘉興火車站項(xiàng)目質(zhì)量技術(shù)部部長 張超凡：采用青磚紅磚這些復(fù)古磚，以及后面一些仿古的材料形式布置，力求1:1還原復(fù)建古樓的歷史原貌，讓裝飾裝修重回到1921年的那個歷史狀態(tài)，工藝是現(xiàn)代施工工藝。材質(zhì)以及形式做到歷史的還原。

當(dāng)時的雨棚和天橋也1:1進(jìn)行了還原復(fù)建。

嘉興火車站項(xiàng)目安全生產(chǎn)部部長 王亞：總共是3個站臺。每個站臺中間靠近站房區(qū)域的100米范圍之內(nèi)。采用的是復(fù)古雨棚。

站房是供乘客上下用車的，不過復(fù)建后的老站房并不具備交通功能，而將被用來做成嘉興火車站歷史博物館，100年前，老站房西邊還有座天橋，目前也在復(fù)建中。

嘉興火車站項(xiàng)目質(zhì)量技術(shù)部部長 張超凡：當(dāng)時一大代表是從天橋下火車站出發(fā)，去南湖的。

按照計(jì)劃，嘉興火車站樞紐改擴(kuò)建工程將在今年七月一號前交付使用，春節(jié)期間施工單位也不停。

嘉興火車站項(xiàng)目安全生產(chǎn)部部長 王亞：春節(jié)期間預(yù)留了400人，春節(jié)期間不放假，然后去加班加點(diǎn)加人去搶這個工期，力爭在3月底完成站房外立面所有的施工，4月底完成南北站房吊頂?shù)氖┕ぃ?月底結(jié)束南北站房所有的裝修。

【一大代表是這樣到南湖的】“紅色文化旅游第一路”將歷史重現(xiàn) 2000建設(shè)者全力以赴

2月2號下午，快速路（一二期）高架段全線貫通！

2月2號下午，長水路和嘉杭路交叉口，一塊長35米，重137噸的箱梁被吊車鑲嵌在市區(qū)快速路環(huán)線工程最后一段空白處。

箱梁是全部架設(shè)完成，但汽車還不能開上去，這就像造房子，毛坯房是不能住的，還得裝修，接下來快速路將進(jìn)行一系列附屬配套工程建設(shè)。

嘉興快速路環(huán)線工程土建四標(biāo)段 工會主席 艾小兵：接下來整個橋面的鋪裝，護(hù)欄，包括道路的綠化這些。

嘉興快速路環(huán)線工程土建四標(biāo)段 生產(chǎn)部經(jīng)理 李明濤：可以搶工了，原來不能搶工，現(xiàn)在可以搶了，加大人力物力，春節(jié)我們都不放假。

為了早日完工，這段時間工人們也在抓緊施工，快速路開建以來，他們大部分人已經(jīng)一年多沒回過家了，春節(jié)期間，有900多施工人員選擇留在嘉興工地上過年，工地照常施工。

今天凌晨，嘉興市區(qū)快速路環(huán)線工程地道段底板貫通！

今天凌晨，在長水路花園路附近，市區(qū)快速路環(huán)線工程土建3標(biāo)段完成最后一塊底板澆筑，這標(biāo)志著市區(qū)快速路環(huán)線工程地道段，主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入沖刺階段。

市區(qū)快速路環(huán)線工程土建3標(biāo)段，東起紡工路沿長水路向西至新氣象路，全長2.07公里，是市區(qū)快速路環(huán)線工程（一期），全線唯一一段地道段，采用“主線地道+地面輔道”的建設(shè)形式，此次貫通的底板是快速路地道主體的基礎(chǔ)。據(jù)了解，最后一塊底板長25米，寬31.8米，澆筑完成后工程還將進(jìn)行剩余的側(cè)墻、中隔墻及頂板等施工。建成之后，地道工程是雙向6車道，原來恢復(fù)的長水路也是雙向六車道。

據(jù)了解，同步實(shí)施的還有4條平行匝道，分別位于南湖大道西側(cè)和東側(cè)。平行匝道采用雙車道。據(jù)了解，主線道路設(shè)計(jì)時速為80公里每小時，項(xiàng)目建成后，將有效地緩解市區(qū)交通擁堵不暢，為市民出行提供便利。

來源：禾點(diǎn)點(diǎn)

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