四日營(yíng)救兩船，這家船廠汛情期間顯擔(dān)當(dāng)

7月19日上午，時(shí)值長(zhǎng)江南京段水位達(dá)10.31米超1954年歷史最高,江蘇升級(jí)長(zhǎng)江南京段洪水紅色預(yù)警，南京市啟動(dòng)了今年首次全市防汛Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

“寶塔水道有一艘民船觸礁進(jìn)水，情況十分危險(xiǎn)急需救援”。招商局金陵船舶（南京）有限公司所屬的長(zhǎng)江73001輪接到南京海事局水上搜救中心指令。

電話掛斷，長(zhǎng)江73001輪啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)方案，全體成員緊急集結(jié)，即刻前往遇險(xiǎn)船只所在水域。

遇險(xiǎn)船舶“安平161輪”為銅陵港一艘由蕪湖開往南京的3000噸礦砂船。過(guò)南京長(zhǎng)江大橋后準(zhǔn)備進(jìn)入寶塔水道，因水流過(guò)急，導(dǎo)致落彎擱淺，船體受損進(jìn)水。遇險(xiǎn)水域水流較急，來(lái)往船舶較多，情況極為復(fù)雜，如不及時(shí)救援可能會(huì)發(fā)生重大事故災(zāi)害。

事態(tài)緊急，前往救援途中，長(zhǎng)江73001輪船長(zhǎng)爭(zhēng)分奪秒通過(guò)高頻電話和遇險(xiǎn)船舶取得聯(lián)系，提前了解情況，完成相應(yīng)準(zhǔn)備工作。到達(dá)遇險(xiǎn)水域后，克服汛期高水位帶來(lái)的水大流急及船舶超重等困難，依靠常年駕駛經(jīng)驗(yàn)謹(jǐn)慎操縱船舶，安全靠上“安平161輪”，登船查看該船機(jī)艙受損情況。

由于“安平161輪”滿載重，吃水深，且江面流水湍急加大了救援難度，在現(xiàn)場(chǎng)海巡艇“06205號(hào)”的共同幫助下，將遇險(xiǎn)船舶“安平161輪”拖離主航道。期間，由于遇險(xiǎn)船舶漏水面積較大，安排專人時(shí)刻關(guān)注船舶漏水情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整救援方案。

最終，得益于全員齊心協(xié)力，處理得當(dāng)，遇險(xiǎn)船舶安全?？磕箱?a href='/matou/' target=_blank>碼頭進(jìn)行卸貨搶修。

南京金陵長(zhǎng)年承擔(dān)南京長(zhǎng)江大橋水域應(yīng)急救援任務(wù)，此次救援是汛情期間繼7月16日成功營(yíng)救失控集裝箱船“吉祥永利”號(hào)的再次行動(dòng)。彰顯了招商局所屬企業(yè)切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任，秉承國(guó)企擔(dān)當(dāng)?shù)某跣氖姑?，得到南京海事局水上搜救中心的高度評(píng)價(jià)。

（7月16日營(yíng)救的“吉祥永?！碧?hào)）

（來(lái)自：招商工業(yè)南京金陵）

行業(yè)動(dòng)態(tài)

■7月18日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司建造、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院為中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所研發(fā)設(shè)計(jì)的新型地球物理綜合科考船“實(shí)驗(yàn)6”號(hào)下水。該船為新一代3500噸級(jí)綜合科考船，是國(guó)內(nèi)首艘以地球物理調(diào)查為主、兼顧多學(xué)科科學(xué)考察需求的中型遠(yuǎn)洋綜合科考船，擁有國(guó)際上最新、最先進(jìn)的混合冷卻D型吊艙推進(jìn)技術(shù)，環(huán)保排放滿足氮氧化物IMO TIER III要求。“實(shí)驗(yàn)6”輪交船后將成為我國(guó)深海遠(yuǎn)洋科學(xué)考察的主力船舶之一。

■7月16日，由招商局重工（深圳）有限公司承建的自升自航式多功能作業(yè)平臺(tái)“ZAMIL-L.B.3”舉行交船儀式。ZAMIL-L.B.3”是一艘自升自航式多功能作業(yè)平臺(tái)，樁腿長(zhǎng)度105m，船體總長(zhǎng)66m，寬40m，型深6.1m，設(shè)計(jì)吃水3.3m，定員150人，作業(yè)水深65m，設(shè)計(jì)作業(yè)溫度0~50度，可變載荷1100T,航速6節(jié)，交付后主要用于沙特海域的油氣田之間的服務(wù)作業(yè)。

■7月18日，大洋海裝承建的“雄程3”打樁船和“雄程天威1”風(fēng)電運(yùn)維船舉行交接船儀式。“雄程3”號(hào)打樁船總長(zhǎng)102.0米，型寬36.0米，型深7.8米，結(jié)構(gòu)吃水6.0米，樁架高130米，吊重能力600噸，其最大施樁直徑5米?！靶鄢烫焱?”號(hào)風(fēng)電運(yùn)維船設(shè)計(jì)為雙體船，配備雙舵槳，雙艏側(cè)推，其應(yīng)用的六自由度波浪補(bǔ)償?shù)浅讼到y(tǒng)，直流電力推進(jìn)系統(tǒng)和DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)等先進(jìn)的設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)在4級(jí)海況下開展登乘作業(yè)，開創(chuàng)多個(gè)國(guó)內(nèi)第一。

■日前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下汾西重工研制的6.2兆瓦高速永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)順利完成型式試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該型電機(jī)是目前國(guó)內(nèi)最大的海上高速永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)，功率可達(dá)6.8兆瓦，該型電機(jī)的成功研制標(biāo)志著海上風(fēng)電高速傳動(dòng)鏈系統(tǒng)又向前探出一步，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)海上大功率風(fēng)電產(chǎn)品的批量化應(yīng)用提供了保障。

■1984年7月，上海船舶修造廠建造的我國(guó)第一座半潛式鉆井平臺(tái)“勘探3”號(hào)交付使用。1971年，國(guó)家計(jì)委在布置雙體鉆井船研制任務(wù)的同時(shí)，提出設(shè)計(jì)1艘單體中心轉(zhuǎn)筒拋錨式鉆井船的任務(wù)。七〇八研究所、海洋地質(zhì)調(diào)查局與上海船舶修造廠共同組成聯(lián)合設(shè)計(jì)組，于1974年提出5個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較，最后經(jīng)審查決定采用半潛式鉆井平臺(tái)方案。1978年，該平臺(tái)完成技術(shù)設(shè)計(jì)，1979年在上海船舶修造廠開工建造。這一平臺(tái)具有中國(guó)船舶檢驗(yàn)局和美國(guó)船級(jí)社雙重船級(jí)，在東海進(jìn)行各種海上試驗(yàn)和鉆探作業(yè)時(shí)，經(jīng)受過(guò)11級(jí)大風(fēng)及5米浪高的惡劣海況考驗(yàn)，平穩(wěn)安全，能順利進(jìn)行鉆井作業(yè)。該平臺(tái)獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

■7月17日，布倫特原油期貨價(jià)格43.40美元/桶，較上日下跌0.22美元/桶；WTI原油期貨價(jià)格40.89美元/桶，較上日下跌0.15美元/桶。

■7月17日，BDI（波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）為1710點(diǎn)，較前一日上漲11點(diǎn)，環(huán)比漲幅0.65%。

■7月17日，中國(guó)鐵礦石價(jià)格指數(shù)為393.42，較上日下跌4.16，跌幅1.05%。

■7 月17日，主要地區(qū)船用鋼板價(jià)格均價(jià)（含稅價(jià)）： 20mm：4215元/噸；6mm：4580元/噸。

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