三代國門見證中俄經(jīng)貿(mào)變遷

第三代國門。(資料照片,中共綏芬河市委宣傳部供圖)

新華哈爾濱9月9日電(記者馬曉成)“能幫我找一位見證中俄經(jīng)貿(mào)發(fā)展的見證人嗎?”帶著這個問題,記者找到了曾作為綏芬河市中蘇友好協(xié)會會長的李恩泰。

已經(jīng)退休的李恩泰,總愿意和老伴一起到綏芬河國門那走一走,看看已經(jīng)正式投用的第三代國門,再看看已經(jīng)退役的第一代、第二代國門,這位古稀之年的老人常常感慨萬千。

“興邊通貿(mào),讓綏芬河有了今天。這三代國門,正好見證了綏芬河市的發(fā)展,更是中俄友誼不斷鞏固的見證者?!崩疃魈┱f。

綏芬河地處黑龍江省東南部,是黑龍江省最大的對俄口岸城市,公路、鐵路俄羅斯濱海邊疆區(qū)相連接,開埠至今已有百年歷史

改革開放初期,綏芬河還是一個“一條馬路、一盞燈,一個喇叭全城聽”的萬人小城。隨著中蘇關(guān)系緩和,上世紀(jì)80年代末,綏芬河市開始與相鄰的波格拉尼奇內(nèi)開展貿(mào)易合作。

“1987年底,我們和波格拉尼奇內(nèi)洽談貿(mào)易,那時候簽訂的協(xié)議書都是手寫的,兩張白紙中間夾上一張復(fù)寫紙,兩方各留一份。第一筆貿(mào)易是用10萬公斤蘋果和1000只氣壓暖水瓶,跟對方交易3萬公斤比目魚和5萬公斤明太魚?!碑?dāng)回憶起最初洽談的場景時,李恩泰老人神采飛揚。

已經(jīng)退役的第二代國門。(資料照片,中共綏芬河市委宣傳部供圖)

在不斷探索中,邊境貿(mào)易在綏芬河慢慢展開了。1987年10月26日,綏芬河與濱海邊疆區(qū)易貨貿(mào)易正式開通,在天長山腳下小綏芬河南中俄邊境附近,雙方設(shè)立一處鑄鐵手動擋桿,用以規(guī)范過境人流和車流,這就是綏芬河的第一代國門。

貿(mào)易一開,綏芬河迅速成為了中國東北開放的一扇窗口,第二代國門應(yīng)運而生。1990年10月,國門開始興建,1991年10月1日第二代國門落成使用,綏芬河擁有了一座真正意義上的國門。

如果說第一代國門見證了綏芬河現(xiàn)代邊境貿(mào)易的開始,那么這座集過客、過貨和旅游觀光為一體的建筑見證的則是綏芬河口岸的迅速成長。從八十年代末汽車臨時過貨運輸口岸到1994年成為國家客貨運輸一類口岸,綏芬河在貿(mào)易中迅速成長,一個邊陲小鎮(zhèn)成為了遠近聞名的國境商都。

“綏芬河不僅僅吸引了國內(nèi)的眾多商人,更在俄羅斯遠東打響了知名度,那時候,綏芬河就是許多俄羅斯人心中中國商貿(mào)的代名詞。”李恩泰說。

第一代“國門”。(資料照片,中共綏芬河市委宣傳部供圖)

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進,綏芬河又被賦予了新的歷史使命,中俄經(jīng)貿(mào)日益繁榮,推動著綏芬河口岸完成了一系列改造工程,公路口岸過客能力已從每年100萬人次提升至600萬人次,鐵路過貨能力由過去的每年不足1000萬噸提升至3300萬噸。

2012年8月,綏芬河第三代國門正式開始建設(shè),2014年底新國門建成。第三代國門高51.8米,長81.8米,跨度54.1米,雙向8車道通行,國門主體建筑共分九層,氣勢雄偉。

站在新國門上,人們可以眺望對岸的俄羅斯和往來中俄兩國的車輛、人群,還可以看到手動擋桿的一代國門和已經(jīng)退役的二代國門。

“從鑄鐵擋桿、到二代國門,再到今天雄偉的新國門,它們記錄了綏芬河市的發(fā)展,也記錄了中俄經(jīng)貿(mào)往來的日益繁榮?!崩疃魈┱f。

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