承載特殊歷史見證百年滄?！袞|鐵路的故事
中東鐵路移交儀式
1928年6月4日清晨。大事即將發(fā)生！
日本駐奉天總領(lǐng)事林久治郎早早地起了床。他登上屋頂，用望遠(yuǎn)鏡朝三洞橋方向暸望著，一絲不易察覺的笑意在臉上掠過。
5時(shí)23分，當(dāng)“東北王”張作霖乘坐的專列車在駛進(jìn)黃姑屯京奉（北京至沈陽）鐵路和南滿（吉林至大連）鐵路交叉處的三洞橋時(shí)，日本關(guān)東軍大尉東宮鐵男按下電鈕。“轟”的一聲巨響，三洞橋中間一座花崗巖的橋墩被炸開，張作霖的專用車廂頓時(shí)炸飛，只剩一個(gè)底盤。
這就是震驚中外的“皇姑屯事件”，發(fā)生的根本原因在于1927年4月，時(shí)任日本首相田中義一上臺(tái)后，向張作霖強(qiáng)索鐵路權(quán)未果，奉系政府未能滿足日本在“滿蒙”筑路、開礦、設(shè)廠、租地、移民等全部要求所致。
張作霖死后，其子張學(xué)良就任奉天督辦，主政東北，宣布東北易幟，并采取武力意圖收回中東鐵路主權(quán)。但由于中蘇雙方裝備懸殊，而南京政府未發(fā)一兵一卒出關(guān)協(xié)助，東北軍“以東北一隅之力，對抗俄傾國之師”傷亡慘重。張學(xué)良只能與蘇聯(lián)和談，無條件同意恢復(fù)中東鐵路原狀。這就是歷史上有名的“中東鐵路事件”。
中東鐵路，一條值得書寫和牢記的鐵路！它歷經(jīng)百年，是中國東北近代城市化的歷史起點(diǎn)。在它的鐵軌上，發(fā)生了太多對中華民族歷史產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的歷史事件。
中東鐵路開工典禮
一座被火車拖大的城市
折射東北變遷，見證百年滄桑。
中東鐵路南支線在今吉林省境內(nèi)，北起扶余，南至四平，橫跨扶余、德惠、長春、公主嶺、四平五市。1903年7月中東鐵路全線運(yùn)營時(shí)，曾將鐵路沿線車站劃分為五個(gè)等級，在今吉林省境內(nèi)共開設(shè)11處車站。據(jù)吉林省文化廳統(tǒng)計(jì)，目前吉林省境內(nèi)僅有22.5%的中東鐵路遺存被列為文物保護(hù)單位。百余年前，中東鐵路蒸汽機(jī)車呼嘯著將吉林省帶入近代城市化與工業(yè)化的發(fā)展道路之上。
1898年中東鐵路南支線修筑之初，中東鐵路工程局支付給長春農(nóng)民購買二道溝區(qū)域的土地價(jià)格，基本上是每公頃羌帖（即盧布）62元。一戰(zhàn)爆發(fā)后，俄國過量發(fā)行貨幣，導(dǎo)致新帖舊帖泛濫，市場上拒絕使用，最終分文不值，當(dāng)時(shí)的長春商業(yè)受此影響，大批商號倒閉。從金融學(xué)簡單來看，俄國用巨額貨幣購買中國的商品和勞動(dòng)力，又讓這些貨幣一文不值，長春大量商號倒閉，實(shí)際上就等于白白掠奪了長春的土地、資料和勞動(dòng)力，這可以看作對長春經(jīng)濟(jì)的殘酷掠奪。
中東鐵路寬城子車站鐵路用地是長春第一個(gè)經(jīng)過規(guī)劃設(shè)計(jì)建成的近代街區(qū)，俄國人在這里建起了原本東北地區(qū)未曾出現(xiàn)的近代建筑，為長春建筑科學(xué)技術(shù)的發(fā)展提供了很多有益的借鑒。在中東鐵路南支線修筑過程中，近代建筑形式、建筑材料和施工工藝等在當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)被引入長春，加速了長春近代建筑發(fā)展與世界建筑潮流的接軌。
中東鐵路的建成與運(yùn)營，不僅標(biāo)志著近代東北地區(qū)第一條鐵路的誕生，也見證了日后世界格局的滄桑巨變客觀上促進(jìn)了城市的發(fā)展。那么，在這條鐵路上，有哪些波瀾起伏、驚心動(dòng)魄的故事呢？
俄清官員為土地所有者發(fā)放購地款
中國筑路工人在修筑中東鐵路
一條鐵路的修建
時(shí)間回溯到1894年。
這一年，甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)。一聲炮響，打破了中國原有的平靜。
因軍事政治等多方面失策，清政府最終遭遇慘敗，只得與日本締結(jié)不平等的《馬關(guān)條約》，規(guī)定將遼東半島、臺(tái)灣全島及所有附屬各島嶼、澎湖列島割讓于日本。
1896年6月3日，李鴻章作為清廷賀使抵達(dá)彼得堡,除祝賀新沙皇尼古拉二世加冕外,也負(fù)有與俄簽訂結(jié)盟密約的使命。赴俄期間，俄國財(cái)政大臣維特多次向李鴻章表示，鐵路的修建可以加強(qiáng)俄國對中國的軍事援助，熱衷于以夷制夷的李鴻章自然十分高興，認(rèn)為此舉可遏制日、英等列強(qiáng)在中國東北地區(qū)的擴(kuò)張。
1896年9月2日，中國駐俄、德、奧、荷四國公使許景澄奉旨與華俄道勝銀行簽訂《伙開銀行合同》，清政府以庫平銀500萬兩入股；9月8日，又與華俄道勝銀行簽訂中俄《合辦東省鐵路公司合同》，俄國對擬建中的中東鐵路有建筑權(quán)和經(jīng)營權(quán)，委派華俄道勝銀行設(shè)立“中國東省鐵路公司”承辦；1898年7月6日，中俄簽訂《東省鐵路公司續(xù)訂合同》。
通過上述合同的簽訂，俄國不僅取得了中東鐵路的修筑權(quán)，而且還享有在鐵路沿線派駐警察，開采煤礦和興辦其他工礦企業(yè)的權(quán)利，實(shí)際上將這些地區(qū)變成了自己的勢力范圍。
中東鐵路于1897年8月28日開始動(dòng)工修建，1903年7月13日全線竣工，次日正式運(yùn)營。由此，中東鐵路的相關(guān)問題成為了中國東北地區(qū)的重要焦點(diǎn)，這也為日后接連不斷的爭端埋下了伏筆。
《蘇滿關(guān)于中東鐵路轉(zhuǎn)讓協(xié)定》簽訂現(xiàn)場
《蘇滿關(guān)于中東鐵路轉(zhuǎn)讓協(xié)定》簽訂后，蘇日雙方在長春寬城子車站進(jìn)行交接
《蘇滿關(guān)于中東鐵路轉(zhuǎn)讓協(xié)定》簽訂后，中東鐵路蘇方工作人員及家屬撤離回國
一場列強(qiáng)間的博弈
位于遼東半島南端的旅大，是一個(gè)天然的四季港，控黃海之要害，扼渤海之咽喉，故被沙俄所看中。甲午戰(zhàn)爭后，沙俄自己便加快了奪取旅大的步伐。
1897年11月，德國假借山東“曹州教案事件”，一舉派艦占領(lǐng)了膠州灣。這為一心要占旅大的沙俄提供了千載難逢的“好機(jī)會(huì)”。在“保護(hù)”中國免受德國侵略的幌子下，12月15日，沙俄出兵占領(lǐng)旅順口海港。清廷向俄國提出交涉，但對方拒不撤兵。
1900年義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)在東北興起，憤怒的起義軍沖進(jìn)建筑中的中東鐵路地區(qū)，驅(qū)趕俄國人，并致使鐵路修筑一度停工。同年10月，沙俄以“保護(hù)”為名，派兵占領(lǐng)中東鐵路及沿線和東北各省的省城，東北全境幾乎淪陷。
俄國出兵東北引起日本的不安。遼東半島（包括旅大），這塊因俄國帶頭干涉而被迫 “吐出”的到嘴肥肉，讓日本一直如鯁在喉。
1904年2月8日，不宣而戰(zhàn)的日本一舉消滅了俄國在旅順口的艦隊(duì)。一場重新瓜分中國東北和朝鮮的日俄戰(zhàn)爭在中國領(lǐng)土上爆發(fā)，結(jié)果俄國敗北。
十月革命初期，中東鐵路一度為沙俄在東北的殘余勢力所盤踞。他們利用鐵路上的軍隊(duì)，反對新生的蘇維埃政權(quán)。
1920年3月，中東鐵路工人大罷工，要求沙俄原來任命的鐵路局長辭職，斗爭十分激烈。在這種情況下，當(dāng)年10月，中國政府限令舊俄局長去職，宣布與舊俄斷絕一切關(guān)系。
1925年1月，在北京同日本簽訂《蘇日協(xié)定》，宣布蘇聯(lián)承認(rèn)《樸茨茅斯條約》“依然有效” ，日本又獲得了在北庫頁島的石油、煤炭開采權(quán)利。
中東鐵路仍是大國博弈在華利益的重要籌碼！
窯門站現(xiàn)狀
寬城子俱樂部舊址現(xiàn)狀
老少溝站站舍現(xiàn)狀
一個(gè)全新時(shí)代的誕生
“九·一八”事變之后，日本侵占中國東北地區(qū)。日本為了全面攫取中東鐵路，一面大規(guī)模修筑鐵路，搶奪中東鐵路運(yùn)輸量；一面破壞中東鐵路，制造了高子橋爆炸事件等事件阻撓鐵路正常運(yùn)行。
后來，蘇日雙方進(jìn)行了近兩年的談判，1935年3月23日，蘇聯(lián)以1.4億日元將中東鐵路（包含其附屬事業(yè)及財(cái)產(chǎn)）等相關(guān)權(quán)利讓渡于偽滿政府，日本買下中東鐵路后，立即把寬軌改為窄軌，以適應(yīng)其對華侵略戰(zhàn)爭的需要。
1945年2月，美、英、蘇三國領(lǐng)導(dǎo)在蘇聯(lián)雅爾塔舉行會(huì)談，討論戰(zhàn)后德國的處理問題以及蘇聯(lián)參加對日作戰(zhàn)條件問題。當(dāng)時(shí)的中國政府沒有參加雅爾塔協(xié)定，也沒有公開表示同意這個(gè)協(xié)定，然而協(xié)定的絕大部分條款卻關(guān)系到中國。根據(jù)該協(xié)定，中東鐵路由中蘇合辦，共同經(jīng)營。蘇聯(lián)特別強(qiáng)調(diào)要保證它在中東鐵路上的“優(yōu)越權(quán)益”。
事實(shí)是，俄國已在1905年把南滿鐵路轉(zhuǎn)讓給了日本，蘇聯(lián)也于1935年把中東鐵路賣給了日本，所以，日本投降后這條鐵路理應(yīng)返還給中國，它還有什么“優(yōu)越權(quán)益”呢？
1945年6月30日起，中蘇兩國在莫斯科舉行談判。談判中，中國方面受著來自美蘇兩國的雙重壓力。8月14日，中蘇經(jīng)過前后一個(gè)月的談判，簽訂了《中蘇友好同盟條約》《中蘇關(guān)于中國長春鐵路之協(xié)定》以及關(guān)于大連、旅順口協(xié)定等文件。其中包括：將中東鐵路和南滿鐵路合并為中國長春鐵路，由中蘇“共同所有，并共同經(jīng)營”；鐵路所有權(quán)為中蘇共同所有，平均屬雙方，任何一方不得以全部或一部轉(zhuǎn)讓；協(xié)定有效期為三十年，期滿后，蘇聯(lián)將把中長鐵路連同該路之一切財(cái)產(chǎn)，無償轉(zhuǎn)移交給中國政府。但在中蘇簽訂“共同對日作戰(zhàn)”條約的當(dāng)天，日本就宜布無條件投降了。
新中國成立后，中蘇兩國的關(guān)系進(jìn)入一個(gè)新的歷史時(shí)期，為解決兩國歷史上遺留下來的一些問題，其中包括中國鐵路問題創(chuàng)造了良好的條件。
1950年5月1日，中國長春鐵路正式開始運(yùn)營。中國長春鐵路公司是個(gè)一獨(dú)立行政單位，直屬中蘇兩國政府領(lǐng)導(dǎo)。它的管轄范圍和財(cái)產(chǎn)包括：滿洲里一綏芬河站及哈爾濱一大連站（含旅順口）之基本干線，連同服務(wù)于該路的土地、鐵路建筑與設(shè)備、機(jī)車車輛、發(fā)電站、電話所與電報(bào)所、通信器材與通信線路、鐵路輔助支線、公務(wù)技術(shù)與居住建筑物、附屬企業(yè)及其他企業(yè)。
1952年9月15日，中蘇兩國政府發(fā)表聲明：“中蘇聯(lián)合委員會(huì)應(yīng)于1952年12月31日前，將中國長春鐵路向中華人民共和國移交完畢?！?2月31日，由中蘇共管的中國長春鐵路全部移交給中國政府。從此，這條被沙俄、蘇聯(lián)和日本侵占、經(jīng)營多年的中東鐵路完全返還中國，完全歸中國所有，中國在中東鐵路的失地和主權(quán)也完全得到了恢復(fù)。
吉林日報(bào)記者 李亞東 潘璇
參考資料：《吉林省中東鐵路建筑研究》《風(fēng)雪中東路-南支線建筑尋蹤》《中東鐵路始末》等。
專家簡介：王新英，博士，男，1981年5月出生，長春市人。吉林建筑大學(xué)寒地建筑文獻(xiàn)與文化研究所所長，兼任吉林省地方志學(xué)會(huì)理事、吉林省檔案館檔案征集顧問等。多年致力于中東鐵路歷史與建筑文化相關(guān)專題研究，著有《吉林省中東鐵路建筑研究》《風(fēng)雪中東路-南支線建筑尋蹤》等多部學(xué)術(shù)專著，《吉林省中東鐵路建筑研究》榮獲吉林省第十二屆社會(huì)科學(xué)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。
Hash:f6ca8252314383ef9b9bca561a279a8bd6c6f37b
聲明：此文由 大東北V 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點(diǎn)，文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com
相關(guān)推薦
-
周口唯一縣級市，有多個(gè)名勝古跡，但游客很少，卻是袁世凱誕生地
在河南省有一個(gè)城市，雖然現(xiàn)在還是縣級市，但卻是國家十大發(fā)展?jié)摿Τ鞘泻蛧覉@林城市，出現(xiàn)過很多歷史名人，也是歷史文化旅游城市，擁有南頓故城、駙馬溝生態(tài)公園、袁世凱故居、袁世凱行宮等多個(gè)名勝古跡。這個(gè)城市就是項(xiàng)城市，周口市下轄縣級市。項(xiàng)城市歷史上曾為項(xiàng)子國，被齊國滅掉后，僅存項(xiàng)地名。戰(zhàn)國時(shí)期，楚國滅魯國，項(xiàng)地作為楚國陪都。秦、漢、三國、西晉，一直作為項(xiàng)縣存在，后經(jīng)各國戰(zhàn)亂，項(xiàng)縣名城開始不變化……直到上
-
防城港周邊自駕游景點(diǎn)攻略推薦
今天小編特意盤點(diǎn)了防城港周邊的景點(diǎn)，你一定會(huì)喜歡的。下面跟隨小編一起去看看吧！春風(fēng)十里，不如景區(qū)有你，趕緊行動(dòng)吧！1、萬尾金灘簡介：位于東興市的京族三島——萬尾島、巫頭島和山心島，是我國大陸海岸線的最西南端，居民以京族為主。其中以萬尾島上的金灘最為著名，有10公里長的海灘，集沙細(xì)、浪平、坡緩、水暖于一身，無污染，海水清澈，是廣西繼北海銀灘之后的又一濱海旅游熱點(diǎn)。金灘面積15平方公里，因沙色金黃而得
-
湖南永州百合花觀賞地推薦
春天的花開始凋謝，其實(shí)另外一撥的初夏的花已經(jīng)是開始綻放。永州最值得看的百合花，不少村子都種植有，不少是以食用百合為種植，不過免費(fèi)的觀花之地，可以了解一番。立夏以來，是一個(gè)百花盛開的季節(jié)，有玫瑰花、百合花、丁香花……近日，永州的百合花在這初夏無聲的驚艷中前來觀賞，你還去見證它們的美麗嗎?看著這朵百合花，心情會(huì)好嗎?百合的花期一般為10天左右，周末應(yīng)視為最佳觀賞期，觀賞秘訣就在這里。祁陽縣黃泥塘這里種
-
北川，你又火了！
1月7日，四川省文化和旅游廳發(fā)布關(guān)于首批省級全域旅游示范區(qū)認(rèn)定及創(chuàng)建名單的公示。首批省級全域旅游示范區(qū)認(rèn)定名單出爐，北川是綿陽市唯一入選縣。什么是全域旅游呢？全域旅游，是指在一定區(qū)域內(nèi)，以旅游業(yè)為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，通過對區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)資源尤其是旅游資源、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)境、公共服務(wù)、體制機(jī)制、政策法規(guī)、文明素質(zhì)等進(jìn)行全方位、系統(tǒng)化的優(yōu)化提升，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源有機(jī)整合、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、社會(huì)
-
陜西歷史博物館和大雁塔相距多遠(yuǎn)？
大雁塔始建于公元652年，相傳是慈恩寺的第一任主持方丈玄奘法師（唐三藏）自天竺國歸來后，為了供奉和儲(chǔ)藏梵文經(jīng)典和佛像舍利等物親自設(shè)計(jì)并督造建成，陜西歷史博物館建成后，集中珍藏陜西地區(qū)出土的珍貴文物37萬余件。陜西歷史博物館的基本陳列為陜西古代文明，以歷史進(jìn)程為線索，選取各時(shí)代的典型文物進(jìn)行組合陳列，來揭示陜西地區(qū)古代社會(huì)文明發(fā)展?fàn)顩r。從大雁塔到陜西歷史博物館市內(nèi)交通 公交線路1: 大雁塔音樂噴泉 步行 590米 市委黨校站 上車 521路 2站 翠華路站 下車 步行 250米 陜西歷史博物
-
潮州必游景點(diǎn)文化歷史 潮州主要景點(diǎn)
潮州必游景點(diǎn)文化歷史 潮州主要景點(diǎn) 1. 潮州主要景點(diǎn)2. 潮州八大景點(diǎn)3. 潮州市主要旅游景點(diǎn)4. 潮州幾大景點(diǎn)5. 潮州主要景點(diǎn)圖片6. 潮州旅游十大景點(diǎn)7. 潮州的主要景點(diǎn)8. 潮州景點(diǎn)介紹9. 潮州主要景點(diǎn)介紹
-
山西歷史名人關(guān)羽,廉頗,王維,尉遲恭簡介
關(guān)羽去世后，逐漸被神化，被民間尊為“關(guān)公”，又稱美髯公。戰(zhàn)國末期趙國的名將，與白起、王翦、李牧并稱“戰(zhàn)國四大名將”。廉頗因?yàn)橛旅凸叶劽谥T侯各國。長平之戰(zhàn)后，又擊退了燕國的入侵，斬殺燕國的栗腹，并令對方割五城求和。安祿山攻陷長安時(shí)，王維被迫受偽職。長安收復(fù)后，被責(zé)授太子中允。唐肅宗乾元年間任尚書右丞，故世稱“王右丞”。尉遲恭純樸忠厚，勇武善戰(zhàn)，一生戎馬倥傯，征戰(zhàn)南北，馳騁疆場，屢立戰(zhàn)功。山西省有什么歷史名人？中國歷史上杰出的少數(shù)民族政治家、改革家。即位時(shí)僅5歲，改年號為延興。
-
甘肅秦安歷史景點(diǎn) 秦安縣景點(diǎn)旅游圖片
甘肅秦安歷史景點(diǎn) 秦安縣景點(diǎn)旅游圖片 1. 秦安縣景點(diǎn)旅游圖片2. 秦安縣有什么景點(diǎn)3. 秦安縣旅游一日游景點(diǎn)4. 秦安縣旅游景點(diǎn)大全5. 秦安縣風(fēng)景圖片6. 秦安縣景點(diǎn)旅游圖片大全集7. 秦安縣旅游路線圖8. 秦安縣旅游主要景點(diǎn)簡介9. 秦安縣景點(diǎn)旅游圖片高清10. 秦安旅游的地方有哪些
-
負(fù)荊請罪的歷史人物是哪位
負(fù)荊請罪的歷史人物是廉頗，拼音是fùjīngqǐngzuì，意思是是背著劑杖，表示服罪，向當(dāng)事人請罪，用于賠禮道歉的場合。負(fù)荊請罪造句：1、廉頗負(fù)荊請罪的故事一直為人們津津樂道。藺相如廉將軍容忍、退讓，把國家危難放在前面，廉頗羞愧，于是向藺相如負(fù)荊請罪。唐德宗時(shí)將廉頗等歷史上六十四位武功卓著的名將，供奉于武成王廟內(nèi)，被稱為武成王廟六十四將。藺相如以國家利益為重、善自謙抑的精神感動(dòng)了廉頗，于是親自到藺相如府上負(fù)荊請罪，二人成為刎頸之交。負(fù)荊請罪講述發(fā)生在趙國首都邯鄲廉頗和藺相如故事。
-
青藏鐵路的主要路線景點(diǎn) 青藏鐵路風(fēng)景線
青藏鐵路的主要路線景點(diǎn) 青藏鐵路風(fēng)景線 1. 青藏鐵路風(fēng)景線2. 青藏鐵路一路風(fēng)景3. 青藏鐵路線沿途風(fēng)景4. 青藏鐵路路過的風(fēng)景5. 青藏鐵路風(fēng)景線圖片6. 青藏鐵路沿線風(fēng)景7. 火車青藏線風(fēng)景8. 青藏鐵路風(fēng)景線路圖9. 青藏鐵路最美景色段10. 青藏鐵路風(fēng)景最好路段
-
