創(chuàng)造多個(gè)“國內(nèi)外第一”！三官堂大橋建設(shè)又有新進(jìn)展啦~

12月24日上午，三官堂大橋及接線工程（主橋）首節(jié)鋼桁梁V2正式落座，這意味著大橋（主橋）鋼結(jié)構(gòu)部分正式開始動(dòng)工。首節(jié)鋼桁梁V2的落座對整座大橋的線形及角度控制起著重要作用。

工程概況

三官堂大橋及接線工程（主橋）位于寧波市東部，南起高新區(qū)江南路，中跨甬江，北至鎮(zhèn)海區(qū)中官西路，路線全長約3.3公里，是連接鎮(zhèn)海與寧波中心城區(qū)的主要過江通道。

（三官堂大橋模型圖）

當(dāng)前，鎮(zhèn)海、江北及高新區(qū)的跨甬江通道僅有常洪隧道，三官堂大橋的建設(shè)，有利于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善交通出行條件，更是對鎮(zhèn)海加快融入寧波中心城區(qū)，建設(shè)“港口強(qiáng)區(qū)、品質(zhì)之城”具有重要戰(zhàn)略意義。

大橋的主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨連續(xù)鋼桁梁，橋面系采用正交異性鋼橋面板，板桁結(jié)合。桁架采用變高桁，桁式采用“N”形桁。

上海設(shè)計(jì)研究總院三官堂大橋設(shè)計(jì)代表胡健?。?/p>

我們既要保證橋下20米的通航凈高標(biāo)準(zhǔn)，又有60米航空限高要求，江中又不宜立墩，還要穿過軌道2號線的高架橋梁，同時(shí)避開平行的擬建軌道5號線隧道，所以選擇了整體高度較矮且極具現(xiàn)代化審美風(fēng)格的的鋼桁梁結(jié)構(gòu)。

三官堂大橋建設(shè)

將創(chuàng)造多個(gè)“國內(nèi)外第一”的成就。

據(jù)四川路橋三官堂大橋（主橋）項(xiàng)目總經(jīng)理部副總工劉杰介紹，三官堂大橋的主橋上部結(jié)構(gòu)為跨徑“160米+465米+160米”的三跨連續(xù)鋼桁梁，其鋼桁梁跨徑布置組合為同類型橋梁的“世界第一”，232.5米的超大懸臂拼裝也為同類型橋梁的“世界之最”。此外，三官堂大橋及接線工程（主橋）鋼結(jié)構(gòu)拼接全程采用全焊結(jié)構(gòu)，共有108種焊接種類，工藝復(fù)雜，其種類數(shù)量之多成為同類型橋梁“國內(nèi)第一”。600噸超高超大跨徑專用龍門吊也為同類型橋梁的國內(nèi)首創(chuàng)。

下步，施工方將對落座的鋼桁梁V2進(jìn)行精確調(diào)整，確保其嫁接的后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)線形及角度在合理范圍內(nèi)。

我們通過簡短的航拍視頻了解一下吧~

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