大連這座車站成“全國之最”
生命的旅途上，有人上了車，有人下了車。火車站恰似人間的縮影，是終點，也是起點……
近日，人民日報民生周刊
盤點出“中國最特別12座火車站”
榜上有名
這座被很多網(wǎng)友譽為
“最文藝火車站”
究竟有什么特別之處？
趕緊“上車”
一起去品一品吧~
圖：老兵偉哥
圖：老兵偉哥
旅順站
旅順火車站，位于大連市旅順口區(qū)井崗路，白玉山景區(qū)西南側，是一座造型別致的俄羅斯風格木質(zhì)建筑物。
圖：老兵偉哥
圖：老兵偉哥
2014年4月，大連到旅順的客運列車停運，響徹100多年的火車汽笛，從此落下帷幕。曾經(jīng)，中國首列國際列車正是從這里開出。旅順站比青島站更靠近大海，盡頭有鐵軌直接延伸到旅順軍港。
圖：老兵偉哥
圖：老兵偉哥
如今，旅行者仍可以搭一班汽車，來看看這座沒有火車的小站。那黃色磚墻上的白色魚鱗線條，和綠色的塔樓美麗依舊。
圖：老兵偉哥
建筑與歷史始終密不可分，這座老建筑凝聚著舊時光里形形色色的故事，站在百年的歲月中迎來送往，見證了這個重要軍事小城所經(jīng)歷的屈辱風雨，如今的它卻安寧而祥和，詩情畫意地立在旅順口。
日本侵占時期的旅順火車站
上世紀末的旅順火車站
日本人續(xù)建成的旅順火車站
第39集團軍司令什韋佐夫離開旅順火車站
1955年，蘇軍在旅順火車站迎接中國人民志愿軍第三兵團
日俄戰(zhàn)爭開戰(zhàn)初，火車站準備逃離旅順的人
停運后的旅順火車站
旅順站的站牌至今仍掛在車站墻面上
有時間的話
不妨帶著家人去旅順逛逛
打卡這座特別的火車站
其他夠特別的火車站
咱也先來認識一下~
昂昂溪站
昂昂溪火車站始建于1903年，已經(jīng)有一百多年的歷史了，是在中東鐵路全線通車時建成并營業(yè)的，那時候它還是齊齊哈爾站，直到二十年后才改名昂昂溪站。
昂昂溪站是俄羅斯風格的歷史建筑，也正反映了昂昂溪與中東鐵路的修建是分不開的。
十九世紀末，沙俄為爭霸遠東極力向太平洋地區(qū)擴張。那時候甲午戰(zhàn)爭清廷戰(zhàn)敗，財政拮據(jù)，為了進一步掠奪中國東北地區(qū)的豐富資源，帝俄趁機攫取了大清東省鐵路的修筑權，歷時六年，修筑成了可通俄國的中東鐵路。
中東鐵路建成后，商貿(mào)開始迅速發(fā)展，哈爾濱、滿洲里、海拉爾等由此發(fā)展起來。昂昂溪，也是以鐵路為依托發(fā)展起來的，它的興起與衰落都飽含著歷史的滄桑。
本橫道河子山
橫道河子站是中東鐵路上一個重要的節(jié)點。這個始建于1897年的古鎮(zhèn)，歷史比哈爾濱還要悠久，經(jīng)過一百多年的風霜，依然保留著俄式風情原有的自然古樸。外觀看起來挺萌的，像游樂場的城堡，但卻是個真真切切在運營中的火車站。
橫道河子站麻雀雖小五臟俱全，里面有一個售票口，一個安檢口，4、5個員工，經(jīng)過的車還不少，想在這個站上火車，直接跨過鐵軌就上車了，沒有天橋地道。
阿爾山站
阿爾山站建于1937年，是一座東洋風格的低檐尖頂二層日式建筑，至今仍保存完好。這里是白阿線的終點站，看起來像是瑞士的小站，歷經(jīng)了戰(zhàn)火與歷史變遷，充滿傳奇色彩。
它至今仍在運營中，夕陽下，每當綠皮列車“咣當咣當”緩緩駛入車站，站臺上籠罩著一層暖洋洋的金光。明麗溫暖的色彩，干凈簡潔的站臺，令人不禁懷疑自己是否來到了異域鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)。
無論你能否坐火車抵達，都該來這個中國最美車站看看，復古別致，會讓你此生難忘。
吉林西站
吉林西站過去叫黃旗屯站，是由著名建筑設計師林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持設計審定而成。建成于1928年，是東北第一條中國人自建鐵路的火車站。
這是一座大型哥特式尖屋頂建筑，站舍呈一只臥坐的雄獅狀，寓意中國雄獅初醒。這座氣質(zhì)端莊典雅還帶點滿族風情的小樓，至今仍高貴地挺著胸膛，彰顯著胸中不屈的民族氣節(jié)和力量。
浦口站
記得朱自清的《背影》嗎？故事的發(fā)生地就是南京的浦口火車站。還有電視劇《情深深雨蒙蒙》里那個離別的站臺，故事的發(fā)生地也是這里。
浦口站始建于1914年，具有獨特的民國特色，蘊含著深厚的民國歷史底蘊。浦口站在近代史上是一個經(jīng)常出現(xiàn)的地名，在中國鐵路史上也有著重要地位。不過這座國內(nèi)首個完整保留歷史風貌的“百年老火車站”，早已停運，成了風景。
火車站已歷經(jīng)百年，外表看著破爛不堪，但是依舊能夠看看昔日的風采。尖尖的屋脊，窗高而窄，鐵皮鑄造的屋頂，都有著濃濃的英格蘭風情。在這里都可以找到想要的民國懷舊風。
青龍橋站
青龍橋是詹天佑修筑京張鐵路時遇到的一個難關。在這里，詹天佑巧用“人字形”設計，幫助火車順利通過了險峻山坡，中國鐵路也由此越通越遠。
世事變遷，青龍橋站伴隨著一代又一代鐵路人行走至今，仍在履行它的職責，守望著京張鐵路。
老站邊詹天佑塑像更像是鐵路的守護神，庇佑著這座見證了中國鐵路百年歷史的火車站。山脊上蜿蜒的長城和山下呼嘯的火車遙相守望，古老文明與現(xiàn)代文明在此奇妙碰撞。
唐古拉站
青藏鐵路的唐古拉站，海拔5068.63米，2006年7月1日啟用后就成為世界上海拔最高的火車站。
車站的站臺位置經(jīng)過特別挑選，讓旅客在最佳位置上往西望唐古拉山最高峰——海拔6621米的各拉丹冬雪山。
唐古拉站是青藏鐵路的觀光車站，到發(fā)拉薩的各類旅客列車會在唐古拉站停站而不會開啟車門。
關村壩站
大渡河畔的關村壩站，處于樂山市金口河區(qū)、雅安市漢源縣和涼山彝族自治州三個地級單位的交界處。
每天有一對5619和5620次列車，在這里?？?分鐘。因為一部分站場建在隧道中，所以關村壩又被稱為“洞中車站”。
這些黑漆漆的山洞，全部是從壁立千仞的玄武巖山體中開鑿出來的。那是一群無畏的鐵道兵，在外國專家宣判死刑的“筑路禁區(qū)”中開鑿出的奇跡。
古蓮站
中國最北的客運車站名叫古蓮站，是開往齊齊哈爾的6256次列車起點站。如果你從漠河坐火車來古蓮，只需要一塊錢。
古蓮是大興安嶺林區(qū)一座寧靜的小站。它的鎮(zhèn)子不大，有很多色彩鮮艷的房子，在高緯度地區(qū)陽光的斜射下，一恍惚好像來到了北歐。
2019年起，古蓮車站不再辦理售票業(yè)務，成為一座乘降所，不過乘客仍然可以在此上下車。
碧色寨站
因電影《芳華》，沉寂多年的小站碧色寨，突然一炮而紅。
其實許多年前，就有不少旅行者來此拍照。依托滇越鐵路的人文底蘊，這座色彩明艷的法式車站，早就具備了一種“網(wǎng)紅”潛質(zhì)。
這是一座因為滇越鐵路的興旺而興旺，又因為滇越鐵路的衰敗而衰敗的小站。很長一段時間，碧色寨站都沒有客運業(yè)務，是攝影家和鐵路迷們拯救了它，越來越多的人開始意識到滇越鐵路的歷史價值。
宋站
你沒有看錯，這個火車站就一個字“宋”，位于黑龍江省的肇東市宋站鎮(zhèn)，建于1900年，至今也是有100多年的歷史了。宋站名字的由來是跟一個包工頭有關系，因為包工頭姓宋，后來直接稱作宋站。
宋站是中國唯一一個以一字命名的火車站，并且這個火車站列車經(jīng)過也不是非常多，每天有四趟火車。
這些特別的火車站
你去過幾個？
“新聞大連”綜合大連休閑游（id：dlxiuxianyou） 軍旅警營 老兵偉哥 大連日報 大連晚報
編輯：一諾 “新聞大連”燕子
主編：“新聞大連”張溢中
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