耗資22億建造的跨國(guó)大橋，僅3年就完工，如今閑置6年無(wú)人使用

中國(guó)的基建能力舉世聞名，是世界上有名的基建大國(guó)。我們不僅在本國(guó)的領(lǐng)土上發(fā)揮強(qiáng)大的建設(shè)能力，同時(shí)也在世界上很多國(guó)家都有建設(shè)項(xiàng)目，甚至在許多基礎(chǔ)建設(shè)能力低下，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)無(wú)私幫助他們。有這樣一座大橋，我國(guó)花了整整22億元用時(shí)3年時(shí)間建成，至今卻仍然沒能通車，這座大橋就是新鴨綠江大橋。

顧名思義，鴨綠江大橋橫跨鴨綠江，聯(lián)通中國(guó)與朝鮮。在鴨綠江上原本是有一條舊的大橋的，但是舊鴨綠江大橋在1937年建成，如今已經(jīng)有80多年的歷史了，經(jīng)過(guò)歷史的摧殘，這座大橋早已經(jīng)不堪重負(fù)。對(duì)于這個(gè)新大橋的建設(shè)，朝方一開始持消極態(tài)度，為了加強(qiáng)中朝兩國(guó)人民的聯(lián)系，中方人員百般勸說(shuō)，最終于2009年雙方?jīng)Q定修建。

新鴨綠江大橋在2011年開工，2014年全部建設(shè)完成，花費(fèi)了整整三年的時(shí)間。值得一提的是，建設(shè)新鴨綠江大橋花費(fèi)的22億資金全部由中方提供，朝方?jīng)]有出一分錢。即便是這樣，距離新鴨綠江大橋建成已經(jīng)過(guò)去了整整6年的時(shí)間，這座大橋至今依舊沒有全部通車，基本處于荒廢狀態(tài)，非?？上?。

新鴨綠江大橋沒有投入使用的主要原因在于，雖然橋梁主體工程已經(jīng)完成，但是大橋朝方一端基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻還沒有完工，甚至連連接大橋的交通網(wǎng)都沒有開始建設(shè)?，F(xiàn)在這座大橋就像一個(gè)死胡同，完全沒有使用價(jià)值。如今這個(gè)情況讓中方非常尷尬，畢竟錢花了不少，人力物力和時(shí)間都已經(jīng)投入進(jìn)去了，卻沒有任何效益，實(shí)在是有些浪費(fèi)。

但是也有一些人認(rèn)為，每一個(gè)國(guó)家的基建能力各不相同，朝鮮經(jīng)濟(jì)并不是很發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)建設(shè)能力低下，有可能其國(guó)家的建設(shè)力度都集中在國(guó)內(nèi)，并沒有把重點(diǎn)放在這座大橋上。再加上一開始朝方對(duì)這座大橋持消極態(tài)度，所以有如今的結(jié)果也就不足為奇了。

現(xiàn)在我們只能希望朝方能夠認(rèn)識(shí)到這座大橋的重要性，加快建設(shè)速度。畢竟這座大橋建成之后，可以對(duì)中朝兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)文化交流起到巨大的推動(dòng)作用。

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