昨夜福廈高鐵西溪特大橋發(fā)生的這一幕竟然創(chuàng)了全國第一
9月23日23時35分
隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下
西溪特大橋轉體橋
以每分鐘1米的速度
順時針方向緩緩轉動
經(jīng)過1小時53分鐘的緊張施工
成功轉體
這是目前我國同類型高鐵轉體橋
跨度最長、噸位最重的
連續(xù)梁轉體工程
此次實施轉體需要跨越
我國鐵路運輸最繁忙干線之一的
杭深鐵路
平均5分鐘就有一輛列車駛過
直接在其上方施工難度大、風險高
為了不影響現(xiàn)有鐵路正常運行
東南沿海鐵路福建有限責任公司與施工單位
采用目前國內(nèi)先進的
跨鐵路施工技術轉體橋工藝
采取“先建后轉”的施工方法
有效降低了施工風險
西溪特大橋68、69號主墩
采用圓端形雙肢薄壁墩
在全國高鐵轉體橋主墩施工中
尚屬首例
填補了高鐵轉體橋
雙肢薄壁墩施工的技術空白
西溪特大橋
跨越杭深鐵路轉體橋成功轉體
打通了
福廈高鐵西溪特大橋往福州方向的
架梁通道
為實現(xiàn)
福廈高鐵2022年開通
奠定了堅實的基礎
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新聞延伸：新建福州至廈門鐵路是國家“一帶一路”建設重點工程，也是全國首條跨海高鐵，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，線路全長277.42公里，設計時速350公里。福廈高鐵建成通車后，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發(fā)展。
文字：李翔 楊存興
視頻： 張貴鋒林濤
圖片：張貴鋒 何衛(wèi)東盧建建 阮仕凡 陳振
編輯：甘露
審核：楊非
監(jiān)制：李一民
點
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