從呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“白塔”說(shuō)起……
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千年以前，豐州城中，白塔聳光；今時(shí)今日，白塔依舊，豐州已故... ...
白塔的前世
萬(wàn)部華嚴(yán)經(jīng)塔，蒙古語(yǔ)稱“查干·索布爾嘎”，因其白色，又俗稱“白塔”，位于呼和浩特市賽罕區(qū)巴彥鎮(zhèn)。
圖by姚靜濤
白塔建于遼代，為佛教華嚴(yán)宗寺院藏經(jīng)之塔，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造形制，為遼塔的精品。1982年，白塔被國(guó)務(wù)院確定為第二批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
圖by姚靜濤
萬(wàn)部華嚴(yán)經(jīng)塔所在的豐州城始建于遼代，金、元沿用后廢于元末明初戰(zhàn)亂，唯留此塔幸存至今。
圖by姚靜濤
千年以前的豐州故城，東西橫跨1000米，南北長(zhǎng)達(dá)1200米，城中有十字大街，劃為4個(gè)坊區(qū)，常住人口達(dá)到25萬(wàn)。城中商業(yè)繁華，有藥師閣巷、牛市巷、麻市巷、酪市巷、固染巷等。
圖by內(nèi)蒙古時(shí)間
根據(jù)學(xué)者考據(jù)，遼金元時(shí)期的豐州，除了契丹、漢族、女真族、蒙古族、東通使族、西通使族等多民族人民，還有來(lái)自中西亞的“色目人”，多民族雜居，共同促進(jìn)了豐州故城的融合發(fā)展。
圖by內(nèi)蒙古時(shí)間
解放初期，豐州故城的四周墻體還很清晰，隨著河西鐵路穿城而過(guò)，城墻加快了腐蝕度，如今只剩下南城墻。
白塔的今生
如今的白塔由于年代久遠(yuǎn)，塔上的部分雕塑受損嚴(yán)重，無(wú)法彌補(bǔ)，目前只能盡力防止雕塑進(jìn)一步脫落，待將來(lái)技術(shù)升級(jí)再進(jìn)行修繕。
圖by內(nèi)蒙古時(shí)間
白塔的入口很特別，塔基臺(tái)與入口有3米多的距離，塔座的周?chē)鷽](méi)有自然的臺(tái)階，只有一道窄窄的后人搭建的臨時(shí)階梯供人上下。
圖by內(nèi)蒙古時(shí)間
塔內(nèi)墻壁上寫(xiě)滿了從金代起，來(lái)自祖國(guó)各地的各族人民用漢、藏、契丹、女真、蒙古、維吾爾等文字書(shū)寫(xiě)的題記。
圖by內(nèi)蒙古時(shí)間
文物工作者還在白塔內(nèi)發(fā)現(xiàn)了契丹文字錢(qián)幣以及1張?jiān)募垘拧薪y(tǒng)元寶交鈔，根據(jù)紙幣上的文字考證，這張紙幣應(yīng)是元代早期發(fā)行的，是世界上迄今為止發(fā)現(xiàn)最早的紙幣實(shí)物。
圖by內(nèi)蒙古時(shí)間
曾經(jīng)繁華的豐州故城隨著戰(zhàn)亂成為一座空城，隨即又被洪水淤泥掩埋，如今地表約6米之下，還埋藏著原汁原味的故城原址。
白塔機(jī)場(chǎng)
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千萬(wàn)級(jí)空港：1958年，1959年，1966年，1985年，2007年... ...
呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于呼和浩特市東14.3公里處，跑道中心點(diǎn)距萬(wàn)部華嚴(yán)經(jīng)塔（俗稱白塔）5.6公里，故稱為白塔機(jī)場(chǎng)。
▲1958年的簡(jiǎn)易帳篷
呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)始建于1958年，建成通航的呼和浩特機(jī)場(chǎng)只有1條土跑道、3棟平房、5頂帳篷、滑行道、停機(jī)坪，跑道長(zhǎng)1500米，寬100米。
那個(gè)時(shí)代，可不是誰(shuí)都可以坐飛機(jī)的，需要政府的審批才可以乘坐，那是一種特殊的待遇。
▲1959年第二代航站樓
1959年，呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)在土質(zhì)跑道南側(cè)修建泥結(jié)碎石跑道，長(zhǎng)1600米，寬60米；建綜合樓，建筑面積為2018平方米。第二代航站樓誕生。
紙質(zhì)的機(jī)票，純?nèi)斯な謩?dòng)辦理登記，安全保障也是純?nèi)斯さ?，剛剛起步的白塔機(jī)場(chǎng)如剛出生的嬰兒一般，慢慢成長(zhǎng)......
▲1966年第三代航站樓
1966年，候機(jī)樓、修機(jī)庫(kù)竣工投產(chǎn)。這兩項(xiàng)工程均由內(nèi)蒙古自治區(qū)建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，建工部八局第一工程公司一處施工。第三代航站樓建成。
那時(shí)的航線都是國(guó)內(nèi)的，航班也很少，坐飛機(jī)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是陌生的，遙不可及的。
▲80年代的呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)
1985年7月，呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)首次擴(kuò)建工程動(dòng)工，1987年7月16日竣工，第四代航站樓落成。擴(kuò)建后，跑道總長(zhǎng)度為2600米，寬45米；停機(jī)坪和站坪擴(kuò)建后分別增至56202.5平方米和13440平方米。跑道、滑行道、停機(jī)坪均為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。新建候機(jī)航管樓，建筑面積10074平方米，其中候機(jī)樓部分8474平方米，每小時(shí)可容納進(jìn)出港旅客450人。
▲90年代的呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)
1996年6月，呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)第2次擴(kuò)建工程動(dòng)工，飛行區(qū)工程當(dāng)年竣工，航站區(qū)工程1997年7月竣工，飛行區(qū)等級(jí)由4C級(jí)升為4D級(jí)，可以晝夜起降波音—767、圖—154、雅克—42等同類(lèi)型及以下飛機(jī)。
隨著自治區(qū)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖黾?，同時(shí)為了滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)首都機(jī)場(chǎng)備降，迎接內(nèi)蒙古自治區(qū)成立60周年，2004年9月22日，對(duì)呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建，工程分為飛行區(qū)和航站區(qū)兩部分。第五代航站樓應(yīng)運(yùn)而生。
▲21世紀(jì)的白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)
2007年7月28日，呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建程竣工并投入使用。擴(kuò)建后，航站區(qū)新建54499平方米航站樓，機(jī)場(chǎng)等級(jí)由4D級(jí)升為4E級(jí)，可供波音747及以下大型客機(jī)起降，并能保證A380客機(jī)備降。
▲最新航站樓內(nèi)景
擴(kuò)建后的呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)正式更名為呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)，保障了內(nèi)蒙古自治區(qū)60周年大慶及2008年奧運(yùn)會(huì)的使用，這為打造國(guó)際一流航空港奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。
序號(hào) 日期 年旅客吞吐量（人次） 1 2005年 100萬(wàn)+ 2 2008年 200萬(wàn)+ 3 2010年 300萬(wàn)+ 4 2011年 400萬(wàn)+ 5 2012年 500萬(wàn)+ 6 2013年 600萬(wàn)+ 7 2015年 700萬(wàn)+ 8 2016年 800萬(wàn)+ 9 2017年 1000萬(wàn)+ 10 2018年 1200萬(wàn)+現(xiàn)在年旅客吞吐量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)初設(shè)計(jì)容量，機(jī)坪和航站樓等運(yùn)行資源超負(fù)荷使用。隨著城市發(fā)展進(jìn)程的加快，機(jī)場(chǎng)距離城市越來(lái)越近，受凈空條件所限，原址已不具備改擴(kuò)建條件。在這樣的背景下，呼和浩特新機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。
▲呼和浩特新機(jī)場(chǎng)效果圖（以實(shí)際為準(zhǔn)）
呼和浩特新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃按照近期2030年2800萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期2050年6500萬(wàn)人次的旅客吞吐量規(guī)劃設(shè)計(jì)。
呼和浩特新機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)落實(shí)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，完善北方綜合交通運(yùn)輸體系，助力地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展，深入融入“一帶一路”建設(shè)，構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放合作新格局，將發(fā)揮強(qiáng)有力的拉動(dòng)和支撐作用。
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今年暑運(yùn)，呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)計(jì)劃運(yùn)營(yíng)航線152條，日均起降約370架次，通航城市達(dá)到83個(gè)，直飛城市達(dá)到70個(gè)。
目前，呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)與自治區(qū)15個(gè)區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)通航，區(qū)內(nèi)航班日均132班，其中有8個(gè)區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)早中晚時(shí)刻分布，呼倫貝爾、通遼、赤峰日均航班量在11班以上。旅客12點(diǎn)到達(dá)呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)可中轉(zhuǎn)67個(gè)城市；14點(diǎn)到達(dá)呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)可中轉(zhuǎn)59個(gè)城市；16點(diǎn)到達(dá)呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)可中轉(zhuǎn)49個(gè)城市；還可通過(guò)空鐵聯(lián)運(yùn)方便快捷的抵達(dá)呼和浩特周邊的包頭、烏蘭察布等城市。
2019年暑運(yùn)呼和浩特機(jī)場(chǎng)部分航班價(jià)格：
呼和浩特-海拉爾￥500起
呼和浩特-赤峰￥400起
呼和浩特-通遼￥430起
呼和浩特-錫林浩特￥420起
呼和浩特-重慶￥650起
呼和浩特-武漢￥520起
呼和浩特-三亞￥910起
呼和浩特-廈門(mén)￥830起
呼和浩特-昆明￥590起
（更多暑運(yùn)航班票價(jià)可登錄攜程旅行網(wǎng)查詢）
呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為內(nèi)蒙古自治區(qū)的龍頭機(jī)場(chǎng)，始終將服從和服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作為首要任務(wù)，而“經(jīng)呼飛”更是將服務(wù)的重點(diǎn)聚焦在了服從和服務(wù)于區(qū)域航空通達(dá)性上。
從呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)始打造“經(jīng)呼飛”時(shí)，就將滿足客戶需求放在發(fā)展的首位，旅客需要什么，就提供什么；哪里有短板，就重點(diǎn)補(bǔ)哪里；哪里是痛點(diǎn)，就下大氣力改革哪里——經(jīng)過(guò)3年多的發(fā)展，在航線網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)產(chǎn)品和服務(wù)保障三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了突破，有效滿足了中轉(zhuǎn)旅客的需求。
同時(shí)，推動(dòng)“經(jīng)呼飛”品牌建設(shè)，形成了基于旅客中轉(zhuǎn)服務(wù)全流程的“六免、五優(yōu)、雙享”13項(xiàng)服務(wù)措施。目前，旅客在始發(fā)地便可以實(shí)現(xiàn)通程值機(jī)和行李直掛，免去二次安檢的煩惱；到達(dá)呼和浩特機(jī)場(chǎng)后，可以通過(guò)呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供的廣播、人工和標(biāo)識(shí)等多種方式提示，享受全程引導(dǎo)服務(wù)；轉(zhuǎn)機(jī)等候有專屬休息區(qū)，用餐時(shí)間還有免費(fèi)餐食，隔夜轉(zhuǎn)機(jī)還提供免費(fèi)住宿服務(wù)，候機(jī)樓內(nèi)餐飲、購(gòu)物、頭等艙休息通通優(yōu)惠。
2019年，呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)與呼和浩特鐵路東站主動(dòng)牽手，為乘坐火車(chē)轉(zhuǎn)飛機(jī)出行的旅客提供便捷的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
▲呼和浩特東站空鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)旅客休息室 自助值機(jī)
呼和浩特東站在出站口設(shè)立空鐵聯(lián)運(yùn)候車(chē)專區(qū)，內(nèi)設(shè)呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班顯示屏及自助值機(jī)設(shè)備。
▲呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)安檢通道
呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)在航站樓內(nèi)外共設(shè)置3處空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)專屬區(qū)域。其中，在候機(jī)樓一樓國(guó)內(nèi)到達(dá)大廳東側(cè)，設(shè)置“空鐵聯(lián)運(yùn)”專屬休息區(qū)，內(nèi)設(shè)自助值機(jī)、自助手機(jī)充電、免費(fèi)WiFi等服務(wù)設(shè)施；在候機(jī)樓二樓分別設(shè)置了“空鐵聯(lián)運(yùn)”專屬值機(jī)柜臺(tái)和安檢通道，專屬值機(jī)通道為C值機(jī)島3號(hào)、14號(hào)柜臺(tái)；同時(shí)，為了方便旅客往來(lái)機(jī)場(chǎng)與火車(chē)東站，呼和浩特機(jī)場(chǎng)還在候機(jī)樓前停車(chē)場(chǎng)區(qū)域，設(shè)置了“空鐵聯(lián)運(yùn)”快線巴士候車(chē)區(qū)。巴士運(yùn)行時(shí)間為8時(shí)至21時(shí)，期間每15分鐘發(fā)送一班，票價(jià)為每人15元。
空鐵聯(lián)運(yùn)模式的開(kāi)啟，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸與民航運(yùn)輸?shù)母髯詢?yōu)勢(shì)，更好地滿足旅客對(duì)更高品質(zhì)交通出行需求。
白塔不僅是一座塔，
她是歷史的見(jiàn)證；
白塔機(jī)場(chǎng)不僅是一座機(jī)場(chǎng)，
她是一代代民航人的中國(guó)夢(mèng)。
來(lái)源：內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)、內(nèi)蒙古旅游報(bào)
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呼和浩特又到了山花爛漫的季節(jié)了心里蠢蠢欲動(dòng)的小伙伴們今天小編就為大家?guī)?lái)呼和浩特十大新去處一種抗拒不了的妖嬈美讓你盡情度過(guò)這花紅柳綠、五彩斑斕的好時(shí)節(jié)來(lái)~浪起來(lái)蒙草、草博園蒙草·草博園是國(guó)家AAA級(jí)旅游景區(qū)，坐落于呼和浩特市和林格爾縣盛樂(lè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，走進(jìn)景區(qū)滿目皆為綠色，各種不同地域、種類(lèi)的植物爭(zhēng)奇斗艷，競(jìng)相展現(xiàn)，唯美的生態(tài)景觀一定讓您流連忘返。地址
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