走進(jìn)沈鐵國(guó)家級(jí)歷史建筑,感受百年歷程……

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遼寧總站舊址

遼寧總站位于沈陽(yáng)和平區(qū)總站路100號(hào),由我國(guó)著名建筑設(shè)計(jì)師楊廷寶設(shè)計(jì),于1927年開(kāi)工興建,建筑面積為8485平方米,1930年3月竣工。1931年,日本侵略者占據(jù)中國(guó)東北后,將遼寧總站改稱為奉天總站。1934年。又將此戰(zhàn)改為北奉天譯。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后的1945年9月,將遼寧總站改稱為沈陽(yáng)北站。直到1991年新沈陽(yáng)北站建成,才完成了其作為火車站的歷史使命。遼寧總站是東北地區(qū)中國(guó)人自主修筑鐵路車站的歷史見(jiàn)證,對(duì)于研究東北地區(qū)鐵路發(fā)展史有著重要的作用。2013年3月,被核定公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

奉海鐵路局舊址

奉海鐵路局舊址位于遼寧省沈陽(yáng)市大東區(qū)東站街1號(hào),現(xiàn)為沈陽(yáng)東站。1930年興建,1931年竣工??⒐ず蠓Q為奉天站,是奉海鐵路唯一特等站。奉海鐵路是舊中國(guó)東北地區(qū)第一條依靠中國(guó)人自己的資金和技術(shù)修建、管理的鐵路。它的建成和運(yùn)營(yíng)在某種程度上,起到了遏制由日本控制的“滿鐵”在中國(guó)東北地區(qū)獨(dú)享鐵路權(quán)益的局面,在中國(guó)東北自建鐵路中占有重要的地位。奉海鐵路局舊址建筑,帶有歐洲折衷主義風(fēng)格,建筑面積約為3500平方米,由于這座建筑的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約明快,特點(diǎn)鮮明,因此,成為民國(guó)時(shí)期鐵路站房建筑的精品之一。2013年3月,被核定公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

中東鐵路建筑群—奉天驛(沈陽(yáng)站)

沈陽(yáng)站,原為東省鐵路支路奉天站。初為一座俄式青磚平房,名為莫克敦(滿語(yǔ),意為興盛),建于1899年11月,屬于當(dāng)時(shí)的四等站。1905年3月,日軍占領(lǐng)奉天,莫克敦站由日本野戰(zhàn)提理部管理,改稱“奉天驛”。1945年日本投降,奉天站改稱沈陽(yáng)南站。1950年5月1日,中蘇合辦的中國(guó)長(zhǎng)春鐵路公司將其改稱沈陽(yáng)站。

吉海鐵路總站舊址吉林西站)

吉海鐵路總站舊址位于吉林市船營(yíng)區(qū)新安街12號(hào),沈吉(原奉吉鐵路)鐵路(沈陽(yáng)—吉林)435公里處。建成初期稱吉海鐵路吉林總站,后又使用八百壟站、黃旗屯站等站名,1985年改稱吉林西站,沿用至今。總站站房建于1928年,當(dāng)年建成的主要是車站票房,1929年建成站房主體及鐘樓,1930年建塔亭。站房主體是一座哥特式尖頂建筑,占地面積897平方米。吉海鐵路總站站房在中國(guó)鐵路車站建筑設(shè)計(jì)史上具有極高的價(jià)值。2013年3月,被國(guó)務(wù)院核定公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

本溪湖工業(yè)遺產(chǎn)群本溪湖

本溪湖站原名大東站,位于遼寧省本溪市溪湖區(qū)溪湖東路12號(hào),建于1905年,是本溪市境內(nèi)最早的火車站之一。該火車站與本溪鋼鐵一鐵廠舊址、本鋼第二發(fā)電廠冷卻水塔、大倉(cāng)喜八郎遺發(fā)冢、本溪湖煤鐵有限公司舊址、本溪湖煤鐵公司事務(wù)所舊址、本溪煤礦中央大斜井、東山張作霖別墅、彩屯煤礦豎井組成了本溪湖工業(yè)遺產(chǎn)群。該遺產(chǎn)群是中國(guó)近現(xiàn)代工業(yè)文明的重要標(biāo)志,是日本帝國(guó)主義掠奪中國(guó)煤炭資源、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)侵略的重要實(shí)證,同時(shí)也見(jiàn)證了新中國(guó)鋼鐵工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展,是歷史的記憶符號(hào)和本溪的一張名片,具有重要的歷史、社會(huì)、科技、經(jīng)濟(jì)和文化價(jià)值。2013年,該遺產(chǎn)群被國(guó)務(wù)院公布為第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

阿爾山車站

阿爾山車站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟阿爾山市,在白阿線上行方向距離白城站355公里處,隸屬于沈陽(yáng)鐵路局白城車務(wù)段,該站建于1935年6月,竣工于1937年7月,原名溫泉站,是日本關(guān)東軍駐扎時(shí)期的產(chǎn)物。該站是目前東北及內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路線尚存而且保存完好,正在使用的少數(shù)建筑之一,是侵略者為把白阿線延伸到中蒙邊境地帶,強(qiáng)化殖民統(tǒng)治,掠奪大興安嶺地區(qū)豐富森林資源而建筑的。1996年5月28日,該站被內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府公布為區(qū)級(jí)文物保護(hù)單位,2013年3月,被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

中東鐵路建筑群—東省鐵路公司護(hù)路事務(wù)所舊址

東省鐵路公司護(hù)路事務(wù)所舊址位于大連西崗區(qū)勝利街33號(hào),建于1902年,現(xiàn)為大連工務(wù)段。1900年,因?yàn)殛P(guān)內(nèi)的義和團(tuán)之亂,俄國(guó)以保護(hù)鐵路為名占領(lǐng)東北全境,1902年在列強(qiáng)的干預(yù)下,俄國(guó)終于開(kāi)始從東北撤軍。第二輪撤軍逾期后,俄國(guó)又提出“七項(xiàng)撤軍新條件”變相獨(dú)霸東北,由此與日本摩擦加重,直接促成日俄戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后,這里由滿鐵護(hù)路事務(wù)所使用直至二戰(zhàn)結(jié)束。1902年,當(dāng)時(shí)被稱作達(dá)里尼市的大連建市的第三個(gè)年頭。經(jīng)過(guò)數(shù)年緊張施工,市政街區(qū)開(kāi)始初具規(guī)模。位于上海路、團(tuán)結(jié)街、勝利路的交叉路口工務(wù)段便是興建于此時(shí)。2002年被公布為大連市第一批重點(diǎn)保護(hù)建筑。2013年3月,被核定公布為全國(guó)第六批重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

中東鐵路建筑群—旅順火車站舊址

旅順站,建于1900年,建筑面積306平米,1903年正式運(yùn)營(yíng)通車,它是東北鐵路沿線保存得最完整的歐式建筑。1898年,沙俄強(qiáng)租旅大市,著手?jǐn)U建軍港,鋪設(shè)鐵路。在勘察火車站的地點(diǎn)時(shí),原擬在太陽(yáng)溝,后來(lái)為了軍事運(yùn)輸?shù)男枰氵x定在現(xiàn)址。1907年旅順線由窄軌改為標(biāo)準(zhǔn)軌。日本投降后,蘇聯(lián)軍隊(duì)接管了車站,實(shí)行中蘇聯(lián)營(yíng),直到1952年12月,中國(guó)政府才正式接管了該車站。由于旅順火車站在建筑史研究上有極大參考價(jià)值,1985年被列為市級(jí)文物保護(hù)單位,免費(fèi)參觀。2014年4月22日,旅順站不再運(yùn)營(yíng),僅保留售票業(yè)務(wù)。2013年3月,被核定公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

奉天鐵路事務(wù)所舊址(鐵路1912賓館)

奉天鐵路事務(wù)所舊址位于和平區(qū)中華路3號(hào)。該建筑始建于1911年,由日本建筑師太田毅設(shè)計(jì),為典型的辰野式風(fēng)格,坡屋頂,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。建筑平面呈“凹”字形,建筑主體三層,正門入口上方有三角形山花,建筑底層有弧形大窗。現(xiàn)由遼寧鐵信集團(tuán)沈陽(yáng)鐵路賓館使用。2013年被核定公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

中東鐵路南滿支線四平段機(jī)車修理庫(kù)

中東鐵路南滿支線四平段機(jī)車修理庫(kù)位于四平市鐵西區(qū)北溝街道,哈大鐵路四平火車站北約1.5公里處。始建于1925年,現(xiàn)存機(jī)車修理庫(kù)、機(jī)車修理庫(kù)機(jī)車轉(zhuǎn)盤和機(jī)車修理庫(kù)整備作業(yè)線,占地面積約2萬(wàn)平方米。機(jī)車修理庫(kù)由主樓和車間組成,主體建筑面積約6000平方米。磚混結(jié)構(gòu),屋頂由鉛皮鋪設(shè)。該建筑目前整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,保存現(xiàn)狀良好,至今仍在正常使用。2013年,作為中東鐵路建筑群之一,被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

鴨綠江斷橋

鴨綠江路橋鴨綠江斷橋)是第一座連接中朝國(guó)境的大型跨江鐵路橋,位于遼寧省丹東振興區(qū)江岸路的鴨綠江畔。1950年11月8日至14日侵朝美軍多次派飛機(jī)進(jìn)行轟炸,大橋被炸斷,朝方一側(cè)鋼梁落入水中,并有三座橋墩被炸塌。戰(zhàn)后中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今,習(xí)慣上被稱為“斷橋”。鴨綠江鐵路橋于1911年11月竣工通車,該橋總長(zhǎng)944.2米,橋?qū)?1米。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間,該橋作為中國(guó)抗美援朝前線的交通大動(dòng)脈,具有重要的戰(zhàn)略地位。斷橋上留存至今的累累彈痕,既是美軍侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的罪證,也是抗美援朝歷史的見(jiàn)證。2006年5月,被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

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