神奇月牙湖站!

月牙湖站因月牙湖而得名,是加格達奇車務段管內一個三等貨運站。說起月牙湖小編相信很多人都沒聽說過,更沒有去過。在大家的心里它可能是這樣的。

但其實它是這樣的!

月牙湖站是中國最北的車站,這里不僅沒有如畫的風景,也沒有商店、飯店,甚至沒有居民居住,這里有的除了礦藏豐富的煤炭資源就只剩下裝載機的轟鳴聲。

2011年為了服務貨主,方便煤炭外運,路局決定修建月牙湖車站,并于2012年建成并正式投入使用。

月牙湖站開站以來,每天裝車量都保持在60車以上。今年以來煤炭市場回暖,為緩解冬季運力緊張,削峰平谷,路局制定了“冬煤夏儲”的政策,讓小站更加繁忙起來。開年以來這個站的日均裝車超過100車。7月14日,更是達到貨運裝車202車,創(chuàng)開站以來單日最高裝車量。

為了讓路局平衡運力的頂層設計能順利落地,同時也服務好企業(yè),月牙湖站深入管內企業(yè),詳細了解企業(yè)生產計劃、進度、運輸方向等,為他們“量身定制”運輸方案,并積極與路局溝通聯(lián)系,全力保證供車。

由于裝車量驟增,企業(yè)貨主在備貨過程中,煤炭質量、到站沒有進行區(qū)分,一股腦的備在一個貨區(qū),導致調車人員在車輛取送過程中需要在各貨場根據品質、到站進行重復作業(yè),增加了作業(yè)時間。

為提高運輸效率,車站工作人員多次深入礦區(qū),與企業(yè)貨主洽談協(xié)商,確定了為發(fā)貨量大的企業(yè)貨主優(yōu)先集中備貨,并將貨場按煤炭品質、到站進行了劃分。同時他們還在每月網上提報貨物月計劃時,標出裝車地點,為路局對每日的承認車提供有效依據,使車站每日發(fā)送能力實現(xiàn)最大化。

6月1日至8月3日,兩個月的時間里,月牙湖站累計裝車6800多車,實現(xiàn)貨運收入7300余萬元。

加格達奇車務段媒體工作室

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