中長鐵路紀念塔建造始末
圖文/鄭琦
作者簡介：哈爾濱鐵路局退休干部。現(xiàn)為中國文物學會會員，中國古跡遺址保護協(xié)會會員，哈爾濱市文物保護專家顧問組顧問。主要著述有《中東鐵路與哈爾濱樞紐城市建設紀略》《中東鐵路編年簡史》。
前言：
《中長鐵路紀念塔建造前后》一文，多年前曾經(jīng)在《哈爾濱鐵道報》和《哈爾濱日報》登載，并被哈爾濱市南崗區(qū)地方志編撰委員會收入《南崗區(qū)志》。2011年又被《文史縱橫》編委會收錄在《文史縱橫?哈爾濱往事》之中永久保留。但均因版面和文字數(shù)量要求所限，每次登載除所需配用歷史圖片不能如愿以償，無奈對原文也做了很多刪改，未免有些遺憾。筆者這次借“大話哈爾濱”這個平臺再次推出，除保持原稿件的文字內(nèi)容外，還補充了一些史實和珍貴歷史圖片,力爭做到圖文并茂，雅俗共賞。更為重要的是增加了對“中長鐵路紀念塔”真正的設計者，哈爾濱建筑師米?阿?巴吉赤簡短介紹?？梢哉f，從某種意義上講，巴吉赤是在哈爾濱城市發(fā)展歷史上有一定影響，作出過重要貢獻的人。我們不應該忘記他，更不能忘記他所設計建造的這座以資紀念中國長春鐵路的共管事跡，承載著中蘇兩國人民友誼的“中長鐵路紀念塔”！
在哈爾濱若是說起紀念塔來，作為城市名片的重要標志性景觀，人們首先想到的就是哈爾濱防洪勝利紀念塔。作為地標性建筑的東北抗日暨愛國自衛(wèi)戰(zhàn)爭烈士紀念塔、蘇聯(lián)紅軍紀念塔也可謂無人不知，無人不曉。如果說哈爾濱還曾經(jīng)存在過一座“中長鐵路紀念塔”，那恐怕就很少有人知道了，甚至就連現(xiàn)今在哈爾濱鐵路局機關大樓里辦公的年輕一代 也知知者甚少。這座見證中蘇友好合作的紀念塔，就曾經(jīng)屹立在鐵路局機關大樓廣場前。當年也曾作為哈爾濱一大景觀，吸引著無數(shù)過往行人，駐足觀望，是攝影留念的好去處。
昔日中長鐵路紀念塔
說起它的建立，那已是半個多世紀前的事了。
中華人民共和國建國初期，根據(jù)1950年中蘇友好同盟互助條約，于1950年4月至1952年12月，在我國成立了中蘇共管中國長春鐵路。中蘇合辦中國長春鐵路雖然只有不足三年的短暫歷程，但是它對人民鐵道事業(yè)的發(fā)展曾作出過重大貢獻，在中國人民鐵路史上占有光輝的篇章。在中長鐵路結束時，為紀念中國長春鐵路的共管事跡，并紀念蘇聯(lián)政府將鐵路（原中東鐵路）無償移交中華人民共和國人民政府。遵照政務院總理周恩來和鐵道部長滕代遠的指示和批準，在原中長鐵路管理局辦公樓前廣場小花園內(nèi)，（即現(xiàn)在哈爾濱鐵路局門前）修建一座“中蘇共同管理中國長春鐵路紀念塔”即“中長鐵路紀念塔”，同時在現(xiàn)黑龍江省博物館建立“中蘇共管中長鐵路紀念館”。
據(jù)史料記載，此項工程由時任中長鐵路管理局助理總工程師李均平，工務處長欒國盛負責在一個月的期限內(nèi)，按照批準的計劃，在中長鐵路局舍前，建筑友好紀念塔。當時委任中長鐵路管理局二分局（原哈爾濱鐵路分局，現(xiàn)已撤銷。）助理總工程師于龍江為紀念塔建筑主任，工程由哈爾濱工務段辦理。
紀念塔設計者：建筑師米?阿?巴吉赤
建筑紀念塔的全部設計及說明書的編制工作是由管理局設計事務所主任張玉如同志負責，紀念塔采用的是哈爾濱著名建筑師 Михаил Андреевич Бакич /米?阿?巴吉赤完成的設計方案。巴吉赤曾為哈爾濱城市建設做出過杰出貢獻，至今哈爾濱還保留許多由他設計建造的建筑，多數(shù)被列入保護建筑之中。1945年至1948年之間，建在中國東北哈爾濱、長春、沈陽的蘇聯(lián)紅軍紀念塔及建在哈爾濱的東北抗日暨愛國自衛(wèi)戰(zhàn)爭烈士紀念塔等都是由他設計建造的。1958年由他設計建造的哈爾濱防洪勝利紀念塔是他留給哈爾濱的杰作。巴吉赤才華橫溢，造詣極深，設計手法嫻熟，尤其是對于碑塔設計更是得心應手，運用自如，在哈爾濱素有“塔王”之稱。巴吉赤的這個中長鐵路紀念塔設計方案，最終是經(jīng)過周恩來總理審定的。
作為國家領導人周恩來對中長鐵路關懷最多。1950年2月14日，時任政務院總理兼外交部長的周恩來隨中國政府代表團赴蘇聯(lián)，與蘇聯(lián)領導人斯大林會談，參加了關于中國長春鐵路與旅順口、大連等問題的會談，達成了《關于中國長春鐵路、旅順口及大連的協(xié)定》。中蘇共同決定將原與國民黨政府于1945年8月簽訂關于中蘇合辦三十年的協(xié)定廢除，而將中長鐵路無償?shù)匾平唤o中國政府。當時，沒有馬上移交，是談判過程中周恩來總理提議讓蘇聯(lián)把管理鐵路的經(jīng)驗傳授給中國，但移交最遲不遲于1952年末，得到了雙方同意。大局已定，周恩來總理提出中長鐵路的管理方針：“效率高、成本低、利潤大，在中國鐵路稱上模范的鐵路”這成為中長鐵路合辦的總目標，在結束合辦時實現(xiàn)了這些目標。1952年9月，立即成立移交聯(lián)合委員會，周總理任命余光生為中方代表。1952年12月31日，親自參加了中國長春鐵路移交儀式慶祝大會。為中長鐵路紀念塔題了詞“中蘇兩國人民的友誼萬歲！”。
為了感謝蘇聯(lián)專家對中國人民鐵路建設事業(yè)的巨大幫助，周總理在慶祝大會上發(fā)表了熱情洋溢的講話，并代表中華人民共和國政府授予蘇聯(lián)專家們以《中國長春鐵路公司紀念章》。親手將紀念章授予蘇聯(lián)專家葉洛果夫同志。
周恩來總理發(fā)表講話 周總理親自授予蘇聯(lián)專家獎章
中長鐵路紀念塔雄姿
紀念塔雄偉而美觀，塔高14米，用漢百玉砌成?；?10平方米，紀念塔上方有毛主席和斯大林浮雕半身銅像，下方有兩位互相握手對視的中蘇鐵路員工的鑄造大型銅人像。1952年12月，毛澤東主席親自為正在建設之中的中國長春鐵路紀念塔題字“中蘇共同管理中國長春鐵路紀念塔”幾個大字鐫刻在正面黑色大理石上（原件現(xiàn)保存在中共中央辦公廳）。
毛澤東主席為紀念塔題詞
紀念塔的背面上左和上右方分別鑲嵌著銅質(zhì)的中蘇兩國國徽，下方有銅鑄的火車頭模型。當時所有鑄造任務是由哈爾濱機車車輛修理工廠副廠長張洪樹負責，在12月15日前完成的。監(jiān)工由設計事務所派員一名，并在施工地點聯(lián)系各種設計問題。建塔所需一切材料由局材料處長何賜樂同志負責，哈爾濱鐵路材料廠辦理。
建塔期間，時值冬季。那時哈爾濱的天氣非常寒冷，為確保工期和工程質(zhì)量，在施工現(xiàn)場臨時搭建了建筑空場暖房，在其內(nèi)部安裝了由哈爾濱機務段提供的一個小氣鍋爐,裝設了暖氣管子及暖水，暖砂等設備。因工期短，為按時完成任務，還從基層站段臨時抽調(diào)了5臺載重汽車供工程使用。工作人員日夜奮戰(zhàn)，上上下下，緊密配合，工程進度非常快，年底前全部工程勝利完成。
1952年12月31日，中蘇共管的中長鐵路全部移交給中國，移交典禮在哈爾濱鐵路文化宮（現(xiàn)哈爾濱鐵路博物館）舉行，政務院總理周恩來，鐵道部長滕代遠參加移交典禮。
中國長春鐵路移交儀式慶祝大會主席臺
從此，中國長春鐵路（原中東鐵路）永遠回到中國人民手中。
1953年1月1日午后14：00點，毛主席親筆題字的“中蘇共同管理中國長春鐵路紀念塔”在哈爾濱鐵路局正門前廣場上舉行了揭幕典禮，鐵道部長滕代遠，蘇聯(lián)駐華大使潘友新等參加。當天15：00點，中蘇共管中長鐵路紀念館也在哈爾濱開館（館址在現(xiàn)黑龍江省博物館）。為紀念中蘇友好合作和中長鐵路工作的蘇聯(lián)同志及中國鐵路職工共同工作成績，根據(jù)鐵道部領導機關命令，將全國鐵路優(yōu)勝循環(huán)紅旗一面，永遠保存在中長鐵路紀念館內(nèi)。
鐵道部長滕代遠向格魯尼切夫授旗
中長鐵路紀念塔揭幕典禮
中長鐵路紀念館
鐵路局辦公大樓前的紀念塔小花園
1966年，在無產(chǎn)階級文化大革命高潮之中，一些造反派對紀念塔張貼大字報，要求拆除紀念塔。在革命群眾的強烈要求之下，當時的鐵路局黨委經(jīng)過研究，雖然也有一部分人認為紀念塔沒有繼續(xù)保留的意義。但考慮到中長鐵路紀念塔是經(jīng)國務院批準，是在斯大林時代建立起來的，一旦拆除會造成不可挽回的國際影響，一時也不知如何處理妥當。1966年8月23日，由哈爾濱鐵路局黨委向時任省長潘復生并黑龍江省委，呂正操部長并鐵道部黨委請示報告，請求批示。但是，在那個動亂的年代，盡管鐫刻在正面黑色大理石上的“中蘇共同管理中國長春鐵路紀念塔”幾個大字，是毛澤東主席親自為紀念塔題寫，但是因為沒有毛澤東主席的署名未能幸免，造反派還沒有等到中央明確的答復下達，中長鐵路紀念塔在紅衛(wèi)兵一片憤怒聲討蘇修的（注：當時稱前蘇聯(lián)為現(xiàn)代修正主義）聲浪中被徹底拆毀。拆下的銅人像不知何故未被運走？幸免融化成銅水。后來被放置在鐵路局大樓后院的一角保留了下來。
歷盡滄桑，從1966年到2000年的三十四年間，兩個銅人保存完好無損。但不知是在什么時候，蘇方員工的鼻子被碰歪了。有人說是因為蘇聯(lián)人的鼻子比中國人的大，在搬運過程中不小心被磕碰的緣故吧？！當然，這只是笑談。
鼻子被碰歪了的紀念塔的銅人像靜躺在后樓門洞一旁
1968年10月13日，哈爾濱鐵路局革委會在局辦公樓門前廣場舉行敬建毛主席塑像開工典禮。同年12月26日，一座毛主席揮手前進的立身銅像在中長鐵路紀念塔基礎原址后移10米處建成。建成后的毛主席銅像高7.1米?；?.16米，總高度為12.26米。在敬建毛主席塑像同時，鐵路局辦公樓前小花園被拆除。
現(xiàn)鐵路局大樓前的毛主席塑像
歲月悠悠，半個世紀過去了。中長鐵路，雖然只有兩年零八個月的短暫歷程，但中長鐵路的經(jīng)驗對建國初期人民鐵道的建設提供了全面有力的借鑒，對人民鐵道事業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻，在中國人民鐵路史上占有光輝的篇章?；仡櫄v史，展望未來，在中俄友好合作伙伴關系日益發(fā)展的今天，作為中蘇友好的見證，原中長鐵路紀念塔基座上方的中蘇兩國鐵路員工互相握手的大型銅人像，于2000年7月，又被恢復安放在鐵路局辦公大樓后院小花園中。
筆者與建筑師巴吉赤女兒在重新豎起的銅人像前合影
Hash:2cb44c0195a9e386109d576abdcb6ee30aa87e67
聲明：此文由 大話哈爾濱 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點，文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com