地鐵修建變“挖墳”考古？西安：我也很無辜
“挖墳”考古？
近期，有網(wǎng)文謠傳西安地鐵施工期間“偶然”挖出了“廢丘”遺址并遭到破壞，文中不僅分析考古工作是耽誤地鐵建設(shè)進程的“罪魁禍首”，還調(diào)侃文物局上班如上墳，忙起來對沒太大價值的文物隨意處理。一時間，將文物保護工作推向了風口浪尖。
遺址系偶然發(fā)現(xiàn)？地鐵施工會破壞文物？考古專家忙到草率處理不重要的文物？地鐵5號線要臨時改線？......日前，西安市文物局，針對相關(guān)熱點問題進行了解答。
謠言一
地鐵盾構(gòu)施工傷及文物？
真相：
“對不起，我們不在一個維度?！?/p>
根據(jù)考古資料和調(diào)查研判，西安城區(qū)范圍古遺址和古墓葬埋深一般不會超過10米，而地鐵盾構(gòu)施工在地面10—18米以下，所以不會與文物“碰面”，又何談傷害？城區(qū)以外有較大較深的古墓分布，但地鐵盾構(gòu)作業(yè)區(qū)也多在已建成的道路、建筑等地下進行，而這些區(qū)域過去在進行道路、建筑施工時事先已進行了文物勘探和考古發(fā)掘，盾構(gòu)也難遇文物。
謠言二
地鐵施工“偶然”發(fā)現(xiàn)文物？
真相：
“別把文物部門當小透明?！?/p>
西安每一條地鐵從線路規(guī)劃到施工，文物部門都一直“在線”。規(guī)劃時，地鐵線路已經(jīng)規(guī)避了已知的重要遺址區(qū)；施工前，會先行對地鐵開挖的站點、調(diào)度站等進行考古勘探；考古勘探出有遺址或古墓時，要先進行考古發(fā)掘；考古工作結(jié)束后，才開始進行建設(shè)。規(guī)劃、勘探、發(fā)掘、保護，這一系列環(huán)節(jié)都有著一套嚴謹?shù)牧鞒桃?guī)范。
“西安所有工程建設(shè)開工前、政府在土地出讓前，都必須要經(jīng)過考古勘探，且全市覆蓋，這在全國都是少有的?！蔽靼彩形奈锉Ｗo考古研究院副院長王自力說，實行“考古前置”，最大程度避免了城市開發(fā)建設(shè)中文物被破壞的情況。網(wǎng)友所謂的“偶然”發(fā)現(xiàn)，不過是考古工作的必然成果。
謠言三
地鐵5號線要臨時改線？
真相：
“調(diào)整技術(shù)方案已上報，并非一定要改線”
早在2016年，西安市考古院在配合西咸新區(qū)秦皇大道項目考古勘探中確認和發(fā)現(xiàn)了“三普”文物點東馬坊遺址。2018年7月至11月，由中國社會科學院考古研究所與西安市文物保護考古研究院聯(lián)合組成的阿房宮與上林苑考古隊，對項目用地進行發(fā)掘，發(fā)掘面積9402平方米，發(fā)現(xiàn)夯土建筑基址3處、清理水井23口、灶15座、灰坑73處、現(xiàn)代坑5處、墓葬1座，發(fā)掘解剖溝25條。據(jù)考古發(fā)掘和文獻資料，經(jīng)專家論證，初步判斷該處文化遺存可能為三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘遺址。由于此遺址范圍較大，局部涉及地鐵五號線二期西馬坊站與會展中心站區(qū)間線位，同年12月，文物部門與地鐵部門組織專家研究了涉及此區(qū)域的地鐵線路微調(diào)方案，目前已經(jīng)制定了技術(shù)方案上報。
事實上，當?shù)罔F遇見文物，如何處理，西安早已有成功的案例，并非一定要改線。
在西安地鐵二號線建設(shè)中，針對地鐵下穿西安城墻、鐘樓等文物建筑采取了一系列科學有效的工程保護技術(shù)措施，如采取雙向繞行、加大埋深，盾構(gòu)施工、控制沉降，采用暗挖法，無縫接軌等，對中國其他地區(qū)地鐵建設(shè)中的文物保護具有借鑒意義，得到了國家文物局的肯定。
謠言四
草率處理不太重要的文物？
真相：
“一視同仁，路子不野?！?/p>
針對發(fā)現(xiàn)的地下文物均要進行考古發(fā)掘，需要經(jīng)歷申請發(fā)掘證照、現(xiàn)場發(fā)掘清理、照相、測繪、現(xiàn)場保護、加固、登記編號包裝提取文物等步驟。“像做手術(shù)一樣，不論大小，程序步驟一樣都不能少，要把資料全部提取完，不會草率處理?！蔽靼彩形奈锞治奈锉Ｗo與考古處處長唐龍介紹道，保護文物是國家利益，對所有考古發(fā)掘都是一視同仁的，只是最終的展現(xiàn)方式會有不同。
畢竟，僅目前西安地區(qū)在冊的各類不可移動文物點就有3246處，全國重點文物保護單位52處，省級文物保護單位108處，市（縣）級文物保護單位264處......數(shù)量大、分布廣、級別高，如此豐富的文物資源，決定了西安的文保工作必須依法依規(guī)、按步驟、分重點的進行保護并展示。
謠言五
考古是對文物的破壞？
真相：
“文物工作者是還原歷史的探索者。”
唐龍告訴采訪者，考古工作關(guān)注的是三大哲學命題中的前兩個——“我是誰”，“從哪里來”?？脊攀俏奈锉Ｗo的基礎(chǔ)性工作，考古所提供的物質(zhì)憑證，是溝通古人與現(xiàn)代人的“時光隧道”，能讓現(xiàn)代人直觀感受到古人的生產(chǎn)、生活場景及創(chuàng)造的絢爛文化。
“沒去過三星堆之前，不能清晰的理解什么是“縱目”之人；看過何家村窖藏出土的美輪美奐的葡萄花鳥紋銀香囊，才能感知到唐代杰出制作工藝與科技發(fā)展水平......”提到出土文物，唐龍娓娓而談。
也正是有這樣一批默默無聞的考古探索者、文物守護者，埋藏在地下千年的文物才能拭去歷史的蒙塵，煥發(fā)出全新的光彩。
埋藏在地鐵沿線的寶貝們
目前西安地鐵二號、一號、三號、四號線的考古工作已全部完成，這四條地鐵也已建成通車，正在規(guī)劃建設(shè)的五號、六號、一號線二期等線路，均正在開展考古勘探和考古發(fā)掘工作。那么，這些地鐵沿線都有哪些考古發(fā)現(xiàn)？
一號線：
一號線（后圍寨－紡織城段），共發(fā)現(xiàn)5座古墓，為漢唐墓葬。其中康復路地鐵站，發(fā)現(xiàn)唐代墓葬1處，通化門（金花路）站，發(fā)現(xiàn)古墓葬1處，萬壽路站，發(fā)現(xiàn)古墓葬2處，紡織城站，發(fā)現(xiàn)古墓葬1處。
二號線：
這條縱貫西安城中心南北中軸線的地鐵，沿線共清理發(fā)掘古墓葬174座，墓葬規(guī)模較小、等級也不高，大部分屬于平民墓葬。出土文物也很普通，以陶器為主。墓葬主要分布在二號線的南北兩端，尤其在北郊張家堡一帶更為集中，墓葬時代大多為西漢時期；二號線南端，線路穿越西安南郊鳳棲塬古墓區(qū)域，主要發(fā)現(xiàn)有漢、明墓葬。
三號線：
2013年至2015年,西安市考古院進行了考古勘探，其中港務(wù)區(qū)車輛段發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代墓36處，井6眼。未發(fā)現(xiàn)古代遺址和墓葬。
四號線：
2015年5月至10月, 西安市考古院在航天新城車輛段發(fā)掘34座古墓，其中漢代墓葬8座，北朝墓葬2座，唐代墓葬17座，明代墓葬1座,清代墓葬6座。共出土263件文物。34座古墓中，有32座在考古勘探、發(fā)掘前已被盜擾。此外，2016年6月，西安市考古院在大明宮車站發(fā)掘漢墓2座。
五號線和六號線：
地鐵五號線、六號線，正在建設(shè)階段，西安市考古院正在進行沿線站點圍擋開挖區(qū)域及車輛段停車場等區(qū)域的考古勘探工作。近期配合六號線科技六路站的建設(shè)在木塔寺公園以北發(fā)掘一座漢墓。
網(wǎng)文調(diào)侃，一些主流媒體也跟風炒作。在“流量即收益”的互聯(lián)網(wǎng)盈利模式下，一些傳播者自覺不自覺被“10萬+”閱讀量裹挾，用“地鐵施工破壞文物”等驚悚標題吸引眼球，用“隨意處置文物”等煽動詞語遮掩真相。詼諧幽默的文風配上貼合文字的表情包，咋一看，十分熱鬧，但傳遞的卻是錯誤信息，誤導了大眾。
這次事件被圍觀的背后，不僅僅只是大眾的獵奇心被勾起，更多地反映了大眾對城市建設(shè)與文物保護的高度關(guān)注，以及文物保護意識的不斷提高。
本文對原文有刪減
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