年底貫通忙!長隧寶臺山迎來重要節(jié)點

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《新聞聯(lián)播》報道

12月28日,由中國鐵建大橋局承建的新建中衛(wèi)蘭州客運專線控制性工程寶臺山隧道順利貫通, 這是全線首座貫通的5公里以上隧道,標志著中蘭客專施工建設又一重大里程碑目標勝利實現(xiàn),為全線按期建成開通奠定了堅實基礎。

貫通時刻

新建鐵路中衛(wèi)至蘭州客運專線,是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分,也是“一帶一路”建設發(fā)展核心區(qū)域內的重要交通基礎設施,線路全長約219.7公里,設計時速250公里,北端與中衛(wèi)至吳忠城際鐵路相連。

中蘭客專寶臺山隧道

寶臺山隧道全長5269米,是中蘭客專全線重點控制性工程之一,也是中蘭客專(甘肅段)第二長隧。隧道最大埋深約120米,地下水富水性及巖體含水量受季節(jié)性影響較大,沿線的不良地質為錯落、淺層溜坍、危巖落石、崩塌、順層、黃土陷穴等,施工難度大。

為實現(xiàn)隧道安全貫通,自2018年10月開工建設以來,建設者成立典型濕陷性黃土隧道攻關小組,對“膨脹性泥巖地質大斷面客專隧道穩(wěn)定性評價及現(xiàn)場控制技術”進行攻關,采用自行式液壓仰拱棧橋、整體襯砌鋼模板臺車、液壓整體式電纜槽模板臺車等機械化工裝設備,先后克服了IV、V級圍巖占比高、巖體破碎、裂隙發(fā)育、淺埋等諸多施工困難及風險,確保了隧道實現(xiàn)安全、順利、精準貫通。

隧道襯砌施工

項目通過施工組織優(yōu)化,較設計施組增加1個工作面,采取“長隧短打”的方法,實現(xiàn)了4個工作面同時開挖掘進。同時,項目積極創(chuàng)新工藝技術,應用襯砌拱頂防脫空報警裝置、防水板密貼磁焊工藝,并通過實施樣板引路和首件評估機制,實現(xiàn)每道工序“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、整體創(chuàng)優(yōu)”,不斷提升隧道施工進度和質量,寶臺山隧道出口被蘭州工程建設指揮部列為標準化管理樣板。

隧道防水施工

作為甘肅省第一條控股建設的大型鐵路客運專線項目,中蘭客專建成通車后,將打通西北連接華北、東北快速客運通道瓶頸,對于連接甘肅、寧夏西部兩大主體功能區(qū),打通橫跨東西、縱穿南北的交通走廊,推進西部大開發(fā)、縮小區(qū)域發(fā)展差距,拓展旅游市場,促進絲路經濟帶建設具有重要意義。屆時,中衛(wèi)至蘭州列車運行時間將由現(xiàn)在的5小時縮短到1小時左右。

供稿:五公司

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