云龍:沘江之上 橋短情長

(李曉超 拍攝)

她橫跨的不僅是江河,穿越的不止是風(fēng)雨,連接的不單是彼岸。

橋,是世間最長情的地方。

云龍有著“古橋之鄉(xiāng)”、“世界橋梁藝術(shù)博物館”的美譽(yù)。貫穿云龍南北的沘江之上,修建了眾多橋梁。

(李曉超 拍攝)

千百年來,窄窄短短的橋面上總是記錄著兒時玩耍奔跑的腳步,送別時深情的淚眼,馬幫難得停歇的馬蹄,求學(xué)時沉重的背囊,趕集天收獲的期盼……

藤橋:纏的是橋,綿的是心

沘江云龍白石鎮(zhèn)松水村段。河流之西是池場坪,河流之東是水城村。

一座藤編的橋跨江而過,將兩地連接起來。

藤橋用藤條擰成直徑約0.05米的兩根長繩,平行系在沘江兩岸的大樹上,繩間距約2.1米,再在藤繩上吊一張用藤條纏結(jié)成的大網(wǎng),在網(wǎng)底穿進(jìn)一匹寬約0.4米,厚0.2米的木方作為橋面。

橋長25米,跨徑25米。藤橋需每隔兩至三年就得更換一次藤子,以保持原樣。

橋身是纏繞的藤做的網(wǎng),橋面是狹窄的木做的面。存在了千年的藤橋上,搖晃之中,不知走過了多少個新娘,不知?dú)w來了多少位游子,不知運(yùn)過了多少擔(dān)玉米,不知見證了多少次遇見。橋身是網(wǎng),網(wǎng)住的是生活冷暖;橋面是線,連住的是喜怒哀怨。

州級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)藤橋技藝傳承人趙冠斌的家就在橋的西頭。趙冠斌是家里的第三代護(hù)橋人,他7、8歲的時候就在爺爺、父親的帶領(lǐng)下參與了人生的第一次修橋,雖然當(dāng)時自己干得不多,但他知道,修好這座橋,村民的出行才方便。

每隔兩年,時值農(nóng)歷7、8月,帶著周邊村民爬上2000米以上的高山采摘野葡萄藤條,背上長長短短的藤條回家編織,花費(fèi)一星期時間更換藤橋的藤蔓,這些都是趙冠斌這些年刻板似的工作日程。他說,橋也好,技術(shù)也好,一定要傳承下去。

年復(fù)一年,山巒的云霧之內(nèi),編織的俯仰之間,不知不覺,趙冠斌和村民的守護(hù)也成了他們和橋的長情故事。

云龍縣境內(nèi),現(xiàn)存的藤橋還有松水藤橋、吃場坪藤橋等為數(shù)不多的5座仍在使用。

通京橋:沒釘一顆釘子,卻固守了千年時光

(李曉超 拍攝)

推開歷史的畫卷,云龍長新鄉(xiāng),通京橋厚重的橋檐下,記錄著的是馬幫的故事。

烈日當(dāng)頭時,長夜漫漫時,風(fēng)雨交加時,鹽馬古道上奔走的馬隊,在這兒卸下了風(fēng)塵,忘卻了疲憊。朝陽初升時,風(fēng)停雨霽時,他們重新背起行囊,裝上希望,去向遠(yuǎn)方。

通京橋又作“通金橋”或大包羅橋,地處長新鄉(xiāng)大包羅村腹地。始建于清乾隆四十一年(1776年),后毀于洪水,乾隆四十九年(1784年)重修。

道光十五年(1835年)再次重修,后已破損不堪,后經(jīng)再次修繕。

該橋建筑式樣為伸臂單孔覆瓦風(fēng)雨小梁橋,全長40米,寬5.5米,凈跨29米,橋面比河面高出12.5米,是大理州同類橋梁中跨度最大的古橋。

所有伸臂木枋是采用桿原理往上伸出,伸臂從兩岸橋墩中分別五排,每排七層,加榫加疊,層層向河心挑出,如樓閣建筑的斗拱挑檐。

為保持伸臂的平衡性,采取馬鞍架控制辦法,馬鞍架同時為橋面抬點(diǎn)力,減少伸臂的壓力。木橋完全是用榫卯結(jié)構(gòu)建成的,而且最神奇的是,它所承受的壓力越重,橋身反而越堅固。

她是遮風(fēng)避雨的港灣;她是走向希望的橋梁。

因為她的身上沒有一顆釘子,所以她的守護(hù)沒有一絲冰冷;也是因為她的身上沒有一顆釘子,所以她的長情才是自然天成。

?(李曉超 拍攝)

沘江上的橋,總是不缺故事。她們見過云龍八井的繁華,走過白羊廠銀礦的輝煌,經(jīng)歷過杜文秀起義軍攻占云龍的血雨腥風(fēng),見證過云龍人民為抗日修筑滇緬公路的舍生忘死……一路走來,匠人依舊,古橋依舊。

橋,她不語,匠人不倦

方寸之間,才是天涯萬里

才是歲月鎏金,才是世間情長

記者:趙晗 張曉晗

編輯:張曉晗

責(zé)編:張銀珍

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