矮寨不矮，時代標(biāo)高 | 一座連通幸福生活的橋梁標(biāo)本

紅網(wǎng)時刻記者 張皎 攝影 張必聞 陳杰 湘西報道

湘西土家族苗族自治州轄區(qū)的矮寨，地處云貴高原山脈斷層處，山高坡陡，地勢陡峭。矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，橫跨在懸崖絕壁上的矮寨大橋是湖南西進(jìn)川渝等西部省份的大動脈通道。

3月15日，記者驅(qū)車登頂矮寨，俯瞰村舍阡陌、田間地頭，油菜花、桃花、梨花怒放，吊腳樓炊煙裊裊，一派生機(jī)勃勃的景象。矮寨大橋橋頭山上兩座白色的橋塔傲然挺立，橘紅色的橋身與銀白色的吊索交相呼應(yīng)，更是令人不禁感嘆盛景奇觀。

橫跨峽谷的矮寨大橋。

時間向前回溯，這里曾是湘川公路最容易擁堵的地方，險峻崎嶇的盤山公路被稱為“百里公路奇觀”。從改革開放走進(jìn)新時代，矮寨得益于矮寨大橋，山村面貌發(fā)生大變樣，老百姓的日子越發(fā)紅火、眼界更加開闊，矮寨大橋獲得“網(wǎng)紅”身份的世界矚目，橋已超越了橋本身的價值和意義。

圖強(qiáng)之橋，讓險峻奇觀變中國最美

《湖南省志·交通志》記載：“湘西地區(qū)，武陵山脈與雪峰山脈呈弧形復(fù)背狀綿亙于境，千山萬壑，群峰壁立，險峻崎嶇，羊腸土路，繞溪越嶺，時上時下，回絕人寰，登涉艱難……”

1936年，湘西地區(qū)的第一條公路——湘川公路全線通車。這條具有國防意義的戰(zhàn)略公路，為后來堅持全民族抗日戰(zhàn)爭、國民政府遷都重慶和大批機(jī)關(guān)企業(yè)單位內(nèi)遷大西南、擔(dān)負(fù)國際援華物資輸入和戰(zhàn)備物資輸送前方任務(wù)，發(fā)揮了抗戰(zhàn)血脈通道的重要作用。

其中一段的矮寨盤山公路，距湘西州府吉首市不遠(yuǎn)，被稱為“百年公路奇觀”。

蜿蜒曲折的矮寨盤山公路。

這條蜿蜒曲折盤旋而上的公路僅長6.25公里，垂直高度400多米，坡度大于70度，水平距離不足100米，前面的車輛就像在自己頭頂行駛。公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過，當(dāng)時是湘川公路最容易擁堵的地方。

改革開放以來，隨著車流量日益增大，矮寨盤山公路經(jīng)常堵車，一堵就是大半天。

張勇生是湘西永順縣人，在吉首生活了幾十年，他回憶：“以前過年回永順老家，必須從矮寨經(jīng)過。早上六七點鐘，大巴車從吉首出發(fā)，一路上大家或是談笑風(fēng)生，或是昏昏欲睡，唯獨到了矮寨盤山公路這里，乘客們紛紛坐起身，無一不伸長脖子往前望，神情變得緊張起來。司機(jī)把車開得小心翼翼，極其緩慢。碰上冰雪天氣，還要給輪子裝上防滑鏈。不堵車的時候，上午九十點左右可以到達(dá)花垣縣，司機(jī)會讓大家下車吃個飯，然后繼續(xù)趕路，下午一兩點鐘才能到達(dá)永順。”

為加強(qiáng)與重慶等西部省市的聯(lián)系，改變湘西落后的交通狀況，湖南省委、省政府決定修建吉茶高速公路。而矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，如何跨越天塹，成為當(dāng)時的焦點與難點。

矮寨大橋和它下面的盤山公路相互輝映。圖 通訊員 龍濤

2012年3月31日，矮寨大橋正式通車，國家8條西部高速公路大通道之一的湘渝高速全線貫通。過去從山谷的一側(cè)去往另一側(cè)，需要在盤山公路上行駛至少30分鐘，還是不堵車的情況下，如今只需要短短幾十秒。以前從長沙開車去重慶，全程需要16個小時，自此只需要8小時?，F(xiàn)在張勇生回永順老家只需要兩個小時不到的時間。

修建在懸崖絕壁上的矮寨大橋主跨1176米，橋面距谷底355米，大橋建成之初，創(chuàng)造了四個世界第一：世界上跨度最大的峽谷橋梁工程，世界首創(chuàng)“塔梁分離式懸索橋”新結(jié)構(gòu)，世界首創(chuàng)“軌索滑移法”架設(shè)加勁梁新工藝，世界首創(chuàng)碳纖維材料巖錨體系。

如今，名滿天下的矮寨大橋被美國國家廣播公司NBC推薦為“十大非去不可的世界新地標(biāo)”，被中國公路學(xué)會評為“中國十大最美橋梁”，還寫入了湖南省中學(xué)教材（初二地理），成為湖南新的時代名片。

幸福之橋，從通江達(dá)海到連通民心

記者踏訪矮寨時，正值陰雨天。湘西的春天，通常有雨水相伴，溫暖潮濕的風(fēng)攜著連綿不斷的雨，穿過高聳的大山，在峽谷里翩躚而過。

當(dāng)?shù)鼐用癜寻髽蚩醋魇且蛔?a href='/jingdian/89111' target=_blank>天橋”，離天近、離地遠(yuǎn)。從大橋往下看，當(dāng)?shù)厝朔Q頌的“姊妹峰”和苗族、土家族聚居的矮寨清晰映入眼簾。

據(jù)介紹，矮寨大橋的日均車流量超過14000臺/次，極大地改善了當(dāng)?shù)?a href='/jiaotongyunshu/' target=_blank>交通運(yùn)輸條件，物流、人流、資金流、信息流涌動。臨近矮寨大橋的矮寨鎮(zhèn)排兄村依托矮寨大橋景區(qū)發(fā)展“褳帶”旅游產(chǎn)業(yè)，探索農(nóng)旅融合模式，帶動當(dāng)?shù)?00多人就近就業(yè)。

深山里的德夯苗寨。

時淑芬是矮寨鎮(zhèn)矮寨社區(qū)的苗族姑娘，以前在吉首做點小生意的她，2019年回到矮寨。目前，一家五口人有3人在矮寨奇觀景區(qū)工作。曾經(jīng)沒有什么經(jīng)濟(jì)來源，一家人年收入不過兩三萬元，不得不外出打工賺錢。矮寨大橋開通后，先后回到老家工作，現(xiàn)如今一家人每年有上十萬元的收入。“矮寨大橋修通后，交通太方便了，還是以我們矮寨鎮(zhèn)命名的呢！身在大橋下，感到非常的幸福！”時淑芬激動地向記者感嘆道。

“以前只能養(yǎng)點豬，養(yǎng)雞養(yǎng)鴨，每年的收入只能維持生活開銷；現(xiàn)在以做旅游周邊為主，做點小生意，年收入有六七萬了哩。”矮寨鎮(zhèn)排兄村村民龍秀成是當(dāng)?shù)氐慕n立卡戶，在大橋通車后，看準(zhǔn)商機(jī)，2014年將自家房屋改造升級開了農(nóng)家樂，由于離大橋很近，生意一直很好，幾年下來，不僅甩掉了貧困帽子，日子也一天比一天紅火。

排兄村的農(nóng)家樂。圖、記者 張興莎

在大橋附近，像龍秀成家一樣依靠開農(nóng)家樂脫貧致富的不在少數(shù)。2019年，排兄村實現(xiàn)了完全脫貧，在鄉(xiāng)村振興的道路上越走越寬廣。

矮寨大橋的建成通車，使天塹變通途，實現(xiàn)“從半小時到1分鐘的跨越”。交通運(yùn)輸部門和地方政府共同探索推進(jìn)“交通+旅游+扶貧”模式，以矮寨大橋為核心，打造“百年路橋奇觀、千年苗寨風(fēng)情、萬年峽谷風(fēng)光”旅游景區(qū)。2015年至今，矮寨大橋的總游客量達(dá)300多萬。

“矮寨大橋目前的旅游項目主要是大橋觀光、玻璃棧道、高速電梯，下一步我們會把產(chǎn)品線豐富起來，滑翔傘、低空跳傘、云中漫步等相關(guān)旅游文體項目正在逐步開展，等以后新的項目開通之后，游客量預(yù)計會是目前的兩倍?！焙细咚傥穆霉韭糜问聵I(yè)部部長張志告訴記者。

矮寨大橋，一座橋梁成就一個景區(qū)的典范。矮寨大橋風(fēng)景區(qū)，現(xiàn)已是國家4A級景區(qū)，每年僅門票收入就達(dá)4000多萬元。

攤開來，一座橋一段歷史；豎起來，一座橋一座豐碑。

矮寨大橋不僅承載著湘西的歷史，還是這大山深處令人嘆為觀止的奇觀。新時代的瀟湘大地上，通江達(dá)海、上天入地的幸福之橋，必將越走越寬廣。

來源：紅網(wǎng)

作者：張皎

編輯：文建美

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