南沙 | 昔日“金鎖銅關(guān)”見證廣州商貿(mào)史
登陸江心島
開篇語
日前，習近平總書記視察廣東時強調(diào)，要深入抓好生態(tài)文明建設(shè)，統(tǒng)籌山水林田湖草系統(tǒng)治理。
如何完善環(huán)境治理，建設(shè)與市民共享的城市生態(tài)系統(tǒng)，是廣州高質(zhì)量發(fā)展中不可或缺的一環(huán)。
航拍上下橫檔島，虎門大橋飛越其上。
廣州是一座“水城”，67公里長的珠江水系前后航道貫穿廣州中心城區(qū)，串聯(lián)起江心59個江心島，連通1333條大小水道河涌。
展開廣州地圖，一座座江心島猶如一顆顆綠色寶石鑲嵌在彎彎水道上，島上魚塘瓜田，鷺鳥低歌，四季花開，與城市的山水同呼吸;一座座江心島又是城市文明的見證者，江邊村民登島耕作，漁舟唱晚，五谷豐登，創(chuàng)造了美好富足的生活;一座座江心島就是一個個生命共同體，一個自成系統(tǒng)的生態(tài)系統(tǒng)，它容納山水林田湖草等生態(tài)要素，相互關(guān)聯(lián)互動，構(gòu)成了廣州城市一道道綠色生態(tài)屏障。
島上遺留下來的鴉片戰(zhàn)爭炮臺遺址。
保護江心島，呵護這些寶貴生態(tài)資源，已成為廣州城市治理者響亮的聲音。
新一輪廣州城市總體規(guī)劃之《廣州總體城市設(shè)計》中提出，要塑造依山沿江濱海的、特色鮮明的城市風貌。廣州已經(jīng)明確要將市域江心島全部納入保護，廣州市國規(guī)委的相關(guān)規(guī)劃提出，要打造“與自然和諧、與城市共生、與市民同享的珠江生態(tài)島鏈”，共建綠色的島、共享的島、舒適的島、美麗的島，將珠江江心島劃分為嚴格保護類、限制開發(fā)類、優(yōu)化利用類3類并確定相應保護通則。
在這些島嶼中，有少部分已經(jīng)開發(fā)利用，但更多的鮮為人知，其中甚至還有一些是無人島，人跡罕至。這些島上自然風貌如何?那里有什么不為人知的歷史故事?未來將如何保護它們?而對于一些已廣為人知、久有人居的江心島，它們的整體治理有什么新舉措?本報于《美麗廣州》系列專欄中推出《登陸江心島》系列報道，以記者登島探秘形式揭開廣州江心島的神秘面紗。
來！跟我們一起登島吧。
名為官廳的古建筑。
曾在鴉片戰(zhàn)爭使用的老炮。
在廣州最南端，有兩座孿生兄弟般的島——上、下橫檔島，它們站立在珠江口虎門水道主航道湍急江水中，兩島相距約650米，因上攔珠江洪水，下攔南海海潮，故稱上、下橫檔島。
因占據(jù)扼守珠江口咽喉的獨特位置，這兩座島在廣州商貿(mào)發(fā)展和近代軍事史上有著重要地位，留下了深深的歷史標記。
島上保存的鴉片戰(zhàn)爭火藥庫和軍營。
島上遺留下來的鴉片戰(zhàn)爭炮臺遺址。
南沙竟然也分布著虎門炮臺
上橫檔島距南沙區(qū)陸地2000余米，一點不遠。日前，記者乘快艇登上了上橫檔島，在南沙虎門炮臺管理所人員帶領(lǐng)下，尋訪這座珠江口小島的故事。
出發(fā)前，記者站在南沙橫檔島旅游碼頭遠望，右前方江海中，雄偉的虎門大橋出現(xiàn)在眼前，橋柱像梳齒般密密豎起，梳齒背后有一座蔥綠小島。南沙虎門炮臺管理所工作人員告訴記者，這座島就是上橫檔島。
很快，記者乘坐舢板快艇出發(fā)?？焱эw馳激起陣陣浪花，朝著島的方向飛駛，把后方南沙新區(qū)高樓漸漸甩開。約10分鐘后，快艇從虎門大橋底穿過，到達上橫檔島。
記者從一座臨時碼頭登島，映入眼簾的第一塊介紹牌，上面寫著“虎門炮臺舊址”。
為什么南沙區(qū)也有虎門炮臺?記者覺得很神奇。
見記者疑惑，工作人員馬上解釋起來，“虎門是珠江八大入?？?/a>之一，是虎門炮臺要塞群所在地的統(tǒng)稱?；㈤T炮臺不僅僅分布在東莞虎門，南沙轄內(nèi)的眾多炮臺也是虎門炮臺的重要組成部分，同屬于國家級文物保護單位，上橫檔島全島都被列入保護范圍?！?/p>
記者進一步了解到，虎門炮臺群主要分布于珠江口虎門航道兩岸和江中的三個島上，分別為上橫檔島、下橫檔島、大虎島，三島都在南沙境內(nèi)，扼守著號稱中國南大門的珠江口，守護著廣州。
上橫檔島的沿江炮臺。
上橫檔島曾是世界先進的海防要塞
工作人員很快讓記者進一步理解了上橫檔島的特點。
上橫檔島雖小，炮臺遺址卻不少。在這座面積僅0.079平方公里的彈丸小島上，仍遺存著鴉片戰(zhàn)爭以來的8座中西式炮臺與炮池，這些炮臺遺址主要修建于光緒十年，炮臺之間由全長210米的戰(zhàn)壕聯(lián)系著。此外，島上還有官廳、火藥庫、交通壕等各種海防軍事設(shè)施遺跡。
鴉片戰(zhàn)爭前，民族英雄林則徐布下的“金鎖銅關(guān)”的一部分樁基就在橫檔島上。鴉片戰(zhàn)爭后，橫檔島曾引入當時世界最先進的克虜伯后膛炮，射程最遠達10000米，構(gòu)建起世界先進的海防要塞，在世界海防史上占據(jù)一席之地。
“現(xiàn)在島上遺存了兩門參與過鴉片戰(zhàn)爭的炮，我們?nèi)タ纯?。”說著，工作人員帶著記者尋訪起炮臺遺址來。
“這里是火藥庫遺址，旁邊的小房子是兵勇房!”展現(xiàn)在記者面前的一處大坑，坑內(nèi)砌有墻體，工作人員解釋說，原來火藥庫類似山洞結(jié)構(gòu)，上方有山體覆蓋的，后來被破壞掉了。
隨后，記者通過一條寬闊交通壕來到了一處炮臺——永安臺，工作人員說，這座炮為仿制的后膛炮。在鴉片戰(zhàn)爭之前，炮臺上安裝的都是固定發(fā)射的前膛炮，射程不過1000米左右;而到中法戰(zhàn)爭之后，島上安裝的則是從德國引進的當時世界最先進的克虜伯后膛炮，不僅炮身可以在圓形炮池里作360度旋轉(zhuǎn)射擊，其射程也可以達到3000米～10000米。工作人員介紹，現(xiàn)在島上不少炮是后來照原樣等比例的復制品。
“縱觀橫檔島炮臺史，全盛時期是在1843年清道光年間重修之后，島上有大炮100門，官兵500多人。”
虎門炮臺研究專家、廣東省文物保護專家委員會委員黃利平認為，上橫檔島炮臺不僅是我國最早的海防炮臺之一，到光緒年間重建之后更成為世界級的海防軍事要塞。“抗日戰(zhàn)爭時期，日軍占領(lǐng)上橫檔島后，部分大炮被拆走，還有一些被推入了大海。”黃利平告訴記者。
島上遺留下來的鴉片戰(zhàn)爭炮臺遺址。
強大火力扼守江口 助力廣州成為通商口
在上橫檔島上，有一座名為官廳的老建筑，它正是當年清朝商貿(mào)運作的見證。
來到官廳，工作人員介紹：“官廳這里原設(shè)置了海關(guān)稅所，凡是由珠江口進入廣州的商船，都要在上橫檔島?？?，接受檢查與交稅?！彼裕仙成蠙M檔島和島上的炮臺長期被外國人稱為“稅關(guān)”和“稅關(guān)炮臺”。
“這樣的進出關(guān)模式，一直到第一次鴉片戰(zhàn)爭前?！秉S利平告訴記者，乾隆二十二年時，由于英國商人多次違反清政府禁例，并有“移市入浙”的趨勢，企圖直接打開中國絲茶產(chǎn)區(qū)的市場，使寧波有成為另一個澳門的可能。這種形勢引起了清政府的不安，清政府宣布封閉閩、浙、江三海關(guān)，僅保留粵海關(guān)對外通商，這就是我們說的“一口通商”。
黃利平認為，由于當年廣州虎門炮臺的設(shè)施、火力和工事在國內(nèi)均屬最佳，遂使得粵海關(guān)在乾隆年間被清政府在粵、閩、浙、江四海關(guān)中選中，成為“一口通商”之地。由此，全國進出口貨物全部匯集到廣州，廣州城的十三行商館區(qū)建起了給外國商人存貨和居住的夷館，十三行的國內(nèi)商人也在此后的“包稅”制度中賺了個盆滿缽滿，有了它的商業(yè)興盛。
“所以說，廣州當年十三行的繁榮，得益于珠江口這幾個炮臺，尤其是上橫檔島炮臺。”
從橫檔島炮臺看虎門大橋。
島上成為水鳥的棲息地。
島與橋
曾是“防御者”
轉(zhuǎn)型“連接者”
探訪的最后一站，記者來到上橫檔島的最高點——東臺，從這里可以看到東莞、下橫檔島，以及飛架而過的虎門大橋。
“你看虎門大橋的橋柱底部旁有座燈塔，它是金鎖排燈塔，這里也是民族英雄林則徐布下‘金鎖銅關(guān)’南邊鐵鏈西側(cè)樁基位置。”工作人員告訴記者。
據(jù)了解，金鎖排燈塔位于上橫檔島東側(cè)金鎖排礁(即上、下橫檔島之間橋墩下)。該礁石在鴉片戰(zhàn)爭時稱飯?zhí)}排，鴉片戰(zhàn)爭前，林則徐在上橫檔島和此礁上與東莞靖遠臺間安設(shè)木排鐵鏈，可開可合，成為虎門要塞攔江截艦的“金鎖銅關(guān)”，后因在其上安樁建攔江鐵排而被后人稱為金鎖排，面積約0.0004平方公里。在珠江流域一帶，小的礁石被稱為“排”，大一點則稱呼為“礁”，再大點則是像舢板洲的“洲”，之后便依次是“圍”“沙”。
金鎖排燈塔始建于清光緒三十二年(1906)，為當時廣州海關(guān)建造。初期使用煤油燈作為光源，之后改用乙炔燈。1987年7月改造，方塔上加白色圓形玻璃鋼塔，高13米，改用新型燈具。
“這是廣州最早航海燈塔，對于了解廣州航海史的發(fā)展進程具有一定的意義?！秉S利平說。
1993年3月，由于虎門大橋的橋墩建在金鎖排礁上，燈塔被遮擋，故停止使用?；㈤T大橋被稱為當時世界跨度最大的懸索橋，橋下主航道跨度888米，凈高度60米，可以容許10萬噸巨輪通過。
“金鎖銅關(guān)”是防御者，虎門大橋是連接者。當年，虎門要塞三重炮臺防線以及“金鎖銅關(guān)”并未攔住船堅炮利的侵略者，而如今的虎門大橋卻車流熙攘，成為了最好的連接者與溝通者，將東莞虎門與廣州南沙兩地的距離拉近了。過去的“金鎖銅關(guān)”，成為了今天的“商聯(lián)財通”。
隨著珠江東西兩岸經(jīng)濟人員交流日趨頻繁，作為珠江口唯一的過江通道的虎門大橋變得不堪重負，日均車流量接近16萬車次，遠超設(shè)計流量的8萬標準車次，堵車成為常態(tài)。如今，被譽為“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋”的虎門二橋正在加緊建設(shè)中，建成之后，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，日通行能力超過14萬輛的車流量，將極大地分擔虎門大橋的通行壓力，實現(xiàn)珠江兩岸交通提速。
那時，珠江口兩岸又將多了一位連接者。虎門大橋、虎門二橋兩者一起以更大胸襟擁抱大灣區(qū)城市間的互聯(lián)互通，接納更多友善和商機。
來源：大洋網(wǎng)
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