全國(guó)首例穿越地震斷裂帶公路隧道，中建隧道造！
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全國(guó)首例穿越地震斷裂帶公路隧道——中建隧道云南華麗高速公路項(xiàng)目，究竟是如何建設(shè)的呢，今天小編帶你一探謎底。
”
工程簡(jiǎn)介
中建隧道云南華坪至麗江高速公路第18合同段是國(guó)家高速公路網(wǎng)G4216成都至麗江高速公路中的一段，包含路基、大橋和隧道，其中路基長(zhǎng)503.92m，大橋193.08m/1座，涵洞4道，特長(zhǎng)隧道10303m/2座，全線橋隧比例占95.42%。
東馬場(chǎng)1號(hào)隧道是全國(guó)首例穿越全新世活動(dòng)斷裂帶（程海-賓川斷裂帶）的公路隧道，目前尚無(wú)成熟可靠的建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)可借鑒，施工風(fēng)險(xiǎn)難度極大。主要有以下六大難點(diǎn)：
六大難點(diǎn)
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難點(diǎn)一：圍巖等級(jí)差
東馬場(chǎng)1號(hào)隧道洞口位于淺埋段、程?；顒?dòng)斷裂帶，圍巖差，如何防止隧道坍塌、圍巖大變形是項(xiàng)目的重點(diǎn)。
難點(diǎn)二：進(jìn)洞難度大
東馬場(chǎng)1號(hào)隧道出口段路基地段為古崩塌體，為半填半挖路基，需制定專項(xiàng)方案控制路基臺(tái)階開(kāi)挖及支擋結(jié)構(gòu)施工。
難點(diǎn)三：反坡排水量大
洞內(nèi)施工
東馬場(chǎng)1號(hào)隧道華坪端為反坡施工，隧道設(shè)計(jì)最大涌水量約為40765m3/d，隧道反坡抽水量大。
難點(diǎn)四：控制性爆破
光面爆破炮眼殘留率合格
東馬場(chǎng)1號(hào)隧道華坪端緊靠鄉(xiāng)村土墻民房，需防止民房因隧道爆破開(kāi)挖振速超標(biāo)。
難點(diǎn)五：環(huán)水保要求高
項(xiàng)目緊鄰程海
隧道進(jìn)出口位于程海湖畔，需制定措施防止隧道施工污水及排水對(duì)程海造成污染。
難點(diǎn)六：開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)大
隧道內(nèi)施工
東馬場(chǎng)1號(hào)隧道局部穿過(guò)極高地應(yīng)力區(qū)，巖爆級(jí)別為III級(jí)，開(kāi)挖過(guò)程中極易產(chǎn)生巖爆。
四項(xiàng)舉措促建設(shè)
均衡施工，嚴(yán)控安全步距
01
云南地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道洞身開(kāi)挖采用三臺(tái)階七步流水法施工，確保隧道的施工安全。
02
“負(fù)交接零耽擱”主抓工序時(shí)間
隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，集高地應(yīng)力、巖溶發(fā)育區(qū)、地震斷裂帶、淺埋偏壓、泥質(zhì)巖等于一體，單次循環(huán)進(jìn)尺僅0.6米，工期壓力大。項(xiàng)目加大資源投入，以工序時(shí)間為抓手，交接過(guò)程一班上崗，另一班休息，確保軟弱圍巖地段日進(jìn)尺達(dá)2.4米。
技術(shù)創(chuàng)新，降本增效
03
項(xiàng)目特聘隧道專家，對(duì)施工過(guò)程全程把控；針對(duì)特殊地質(zhì)進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新，制定方案、預(yù)案，采用大管棚鎖腳臺(tái)階法施工，簡(jiǎn)化工藝、提高工效、節(jié)約成本。
04
動(dòng)態(tài)施工，管理信息化
隧道施工過(guò)程中實(shí)施全隧超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，為隧道二次襯砌施工時(shí)機(jī)提供數(shù)據(jù)支撐，確保施工和結(jié)構(gòu)安全。
如此重大的工程
引來(lái)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視
現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作
確保安全生產(chǎn)工作
項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，云南省交通廳、永勝縣人大、中建總公司、中建五局、中建隧道及指揮部領(lǐng)導(dǎo)多次調(diào)研指導(dǎo)工作，目前，項(xiàng)目建設(shè)正在有條不紊的進(jìn)行中。
WJSDTW
供稿：云南華麗高速
編輯：賈文寶
審核：譚 婕
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