它曾是亞洲最壯觀的火車站！
初見大智門站，是一個(gè)秋天的黃昏，盡管它繁華褪去，可仍舊優(yōu)雅耐看。大智門站向我們?cè)V說著湖北武漢和中國鐵路走過的崢嶸歲月，見證了具有劃時(shí)代意義的武昌起義、波瀾壯闊的罷工運(yùn)動(dòng)、流血犧牲的北伐戰(zhàn)爭和艱苦卓絕的抗戰(zhàn)歲月。無數(shù)驚心動(dòng)魄的歷史在這里上演，至今仍然歷歷在目。
圖片：代能躍
大智門站是中國鐵路史上著名的火車站，是中國第一條長距離準(zhǔn)軌鐵路——京漢鐵路最南端的大型車站。它建于1900年至1903年，建成時(shí)是亞洲設(shè)備最好和最壯觀的火車站。作為當(dāng)時(shí)亞洲首屈一指的現(xiàn)代化車站，大智門站建成通車后，立即改變了漢口以水運(yùn)為主的格局。漢口形勢一年一變，“其繁茂較之京滬猶駕之上”，武漢從此有了“東方芝加哥”的美譽(yù)。解放后，大智門站改名漢口站。1991年10月1日，新的漢口站建成，大智門站停止使用，如今是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
大智門站是一座美輪美奐的建筑。平面布局呈亞字形，中部突出、兩翼內(nèi)收；立面造型呈山字形，兩端外突，呼之欲出。建筑細(xì)部精益求精，主樓四角筑有塔樓，樓頂蓋有方錐形的鐵皮板，俏皮生動(dòng)；屋頂中部為四坡紅瓦屋面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像燃燒的火焰。室內(nèi)采用方形立柱，柱頭飾以渦卷紋撐拱；室外檐口和窗楣裝飾著層層遞進(jìn)的線條，靈動(dòng)飄逸、典雅大方。
大智門站一百多年的滄桑故事，不僅濃縮了中國鐵路的歷史，更濃縮了武漢這座城市的歷史。站在火車站門口，常讓人恍惚，不經(jīng)意間迷離在不同的時(shí)空中。發(fā)生在大智門站的漢口老故事，似乎并沒有因時(shí)間流逝而被人遺忘。它的每磚每瓦，都保留著老漢口和中國鐵路一百多年的煙火氣息，保存著一百多年的歲月滄桑。
圖片：代能躍
這里曾經(jīng)是繁華的城市中心，滿載著城市的記憶與榮光。無數(shù)革命往事也與這座車站血肉相連。
1911年10月10日晚，辛亥革命爆發(fā)，清政府官員從大智門站爬上火車逃往北方。
1918年8月，毛澤東和李維漢、羅章龍等人離長沙赴北京為赴法勤工儉學(xué)做準(zhǔn)備。那時(shí)京廣鐵路叫平漢鐵路，火車只通到漢口，毛澤東一行乘船過洞庭湖經(jīng)長江到漢口，再由漢口大智門站乘平漢列車北上。
1937年，抗日戰(zhàn)爭打響后，多名愛國將領(lǐng)從大智門站啟程抗日。不久之后，這里迎來的是他們的靈柩。
1938年春，八路軍副總指揮、橫刀立馬的彭德懷由大智門站蒞臨武漢。
1949年5月16日，漢口解放。5月17日，武昌解放。5月23日，武漢市軍事管制委員會(huì)交通部鐵道處成立，對(duì)鐵路實(shí)行軍事管制，并成立鐵路搶修工程委員會(huì)。
1949年8月，鄭州鐵路管理局漢口鐵路分局和衡陽鐵路管理局武昌辦事處成立，同時(shí)粵漢鐵路搶修委員會(huì)成立。8月1日，平漢鐵路漢口至鄭州段修復(fù)通車。11月27日，粵漢鐵路修復(fù)通車。12月31日，這兩條鐵路均全線通車，并分別在大智門站和武昌站舉行通車典禮。
圖片：代能躍
100多年來來往往，大智門火車站成為深藏記憶的地方。當(dāng)一切往事煙消云散，大智門火車站在綠樹掩映下，巍然聳立起紅色坐標(biāo)，見證著中國革命史上一幕幕莊嚴(yán)時(shí)刻。
供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司湖北記者站（武漢局集團(tuán)公司融媒體中心）
文字：趙偉東
編輯：謝琦
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