文化 | 23年前的今天，武漢長江二橋建成通車 江城從此告別三鎮(zhèn)交通一線牽
圖為：1995年6月18日，武漢長江二橋通車典禮
圖為：宏偉的長江二橋現(xiàn)代感十足 楚天都市報記者宋枕濤攝
■日歷標簽
由中鐵大橋局承建的武漢長江二橋，是長江武漢段自武漢長江大橋后建設的第二座大橋，也是長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋，還是世界上第一座主塔敦立在深水區(qū)的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。它位于武漢長江大橋下游6.8公里處，全長4678米，通航凈空24米，1991年開工建造，1995年6月18日正式建成通車。它氣勢雄偉、線條流暢、比例協(xié)調(diào)，一出世就成為武漢新地標。更重要的是，它與武漢長江大橋聯(lián)手，組成了江城28公里內(nèi)環(huán)線，構(gòu)筑了武漢城市發(fā)展新格局。
1 二橋之后，兩江橋梁不再以序號命名
說到武漢的橋，人們總會首先想到武漢長江大橋。一橋飛架南北，天塹變通途。橋，是武漢人特有的城市情結(jié)。
武漢長江大橋建成38年后，第二座長江大橋聳立在武漢的江面上，它也是武漢市改革開放后的第一座橋。
“橋梁的名字一般都隨工程名字叫，但武漢長江二橋不一樣?！敝需F大橋局高級技術顧問、曾任長江二橋工程指揮部常務副指揮長兼總工程師的劉長元回憶說，“施工時它叫長江公路橋，主要是區(qū)別于長江大橋是公路鐵路合建橋。當時的武漢市長想請國家領導人李先念為橋梁題名，起個什么名字好呢？大家你一言我一語，說前面已經(jīng)有長江大橋了，這個就叫二橋吧?！?/p>
于是，武漢長江二橋的名字確定下來。武漢人通常把武漢長江大橋喊作“大橋”或“一橋”，把武漢長江二橋喊作“二橋”，一橋二橋聽來如一個家庭中的兄弟。這昵稱里既體現(xiàn)著一種偏愛，也可視為一種“特權”。二橋之后，無論在長江或漢水上建的橋，都不再以序號命名，而是以地名來命名，如陽邏大橋、天興洲大橋等。
2 二橋通車，百萬市民為之激動
二橋從1991年開始建設，這座橋主跨達400米，其浩大的深水基礎以及施工所采用的大型鋼圍堰規(guī)模、基礎鉆孔樁直徑、鉆入礫巖層深度，均為當時全國之最，并創(chuàng)下多項世界第一，有20多個主要技術指標達到國際90年代先進水平。
1992年至1993年期間，曾幫助中國修建武漢長江大橋的蘇聯(lián)專家組組長西林，來到二橋工地。西林找劉長元要了一段黑色波紋管帶回國做紀念，他說：“過去你們是我們的學生，現(xiàn)在我們是你們的學生！”
武漢長江二橋凝聚了劉長元大量的心血，他也被業(yè)內(nèi)稱為“二橋之父”。在二橋的建設過程中，劉長元患了嚴重的腿疾和糖尿病，但他仍把所有的心思都放在了這座橋上面。憑借技術創(chuàng)新，二橋獲得了“國家科技進步一等獎”“鐵道部科技進步特等獎”“中國建筑魯班獎”等一系列獎項。
建設者們?yōu)槎騼A注心血，江城市民也對這座橋投注了殷切的期望?！拔颐刻焐舷掳嘁咭粯?，每回過江時，都會往二橋那邊多望幾眼。‘橋柱子’起來后，經(jīng)常是全車人都在討論這座橋,盡管大家互不相識?！笔忻駞窍壬貞洠澳菚r候覺得一座城市有兩座跨長江的大橋，蠻傲，蠻自豪?！?/p>
二橋確定在1995年6月18日正式通車，當年6月11日起，武漢市允許市民提前上橋免費參觀。一時之間，人們奔走相告，傾城出動。頭三天內(nèi)就吸引來了百萬名參觀者。據(jù)當時的新聞報道，在徐東路口值勤的交警說“來參觀的人像潮水一樣往橋上涌”。登橋的參觀者當中，有著名物理學家、諾貝爾獎獲得者楊振寧。
3 通車23年，改變的不僅僅是交通
“沒有二橋的時候，過江幾麻煩喲?！奔易⌒鞏|的吳爹爹說，二橋建成前，從徐東去一趟漢口簡直像要出城。要么坐船，要么轉(zhuǎn)幾道公汽走長江大橋，耗時漫長。二橋的建成，讓武漢結(jié)束了“三鎮(zhèn)交通一線牽”的歷史，坐上公汽十來分鐘就到了漢口。
更重要的是，一橋、二橋聯(lián)起手來，組成了28公里武漢內(nèi)環(huán)線。
交通內(nèi)環(huán)線的建立，對一座城市意味著什么？武漢市規(guī)劃設計有限公司注冊規(guī)劃師、交通規(guī)劃高級工程師王飛告訴楚天都市報記者：“二橋的落成，徹底拉開了武漢的城市格局?！蓖躏w解釋說，在沒有二橋時，整個武漢三鎮(zhèn)的城市交通只能圍繞長江大橋一線牽，如果一橋沿線出現(xiàn)交通堵塞，整個武漢的交通就癱掉一半。有了二橋，城市的干道成為雙軸線格局；同時，只有一橋時，城市核心商圈只是沿著武勝路、鐘家村、中華路分布，“二橋的建成，相當于做了一個蛙跳，把武漢的城市中心軸線，從一橋向東跳了6.8公里，永清片和徐東片開始形成新商圈，為城市跨越式發(fā)展拓展出空間，沿線上百萬人可從中直接受益。”
如今，一橋二橋環(huán)抱三鎮(zhèn)45平方公里的繁華區(qū)域，連接鐵路、港口、民航、機場，以及穿越武漢的諸條國道及省干線。
武漢市內(nèi)交通平面立體并舉，江河兩岸三鎮(zhèn)形成貫通格局。
“老武漢”李大爺每天都會在二橋下散步、打太極?！岸驔]建前，徐東和永清一帶都很荒，不是貨場就是農(nóng)田、菜地?！彼麑τ浾哒f，“二橋建起來后，就不一樣了。這才二十來年，你看，現(xiàn)在這里幾繁華、幾漂亮！”
繼二橋之后，一座又一座現(xiàn)代化大橋接連出現(xiàn)，這些宏偉的橋梁，是城市交通與經(jīng)濟發(fā)展的生命線，不斷拉升著武漢的城市形象與居民的生活品質(zhì)。（楚天都市報）
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