看，月湖橋通車了！
月湖橋今天早上9點28分
正式通車了
可以了解放行時間
有人就是不信
你看
堵住了吧！
記者從市城投集團公司獲悉，漢江大道（解放大道至梅子山通道）段8月31日正式建成通車，隨著該條快速路的通車，不僅有效方便了漢口、漢陽兩地居民的快速出行，新建的月湖橋“姊妹橋”將實現(xiàn)原有月湖橋的通行能力倍增，解放大道和中山大道車輛可以經(jīng)月湖橋到達漢陽知音大道和江城大道方向，還將在武漢首次呈現(xiàn)輕軌頭頂跑汽車的奇特景觀。
漢江大道
2019年軍運會重點保障線路之一，連接漢陽三環(huán)線（四新立交）與漢口三環(huán)線（常青立交），主線按城市快速路標準建設，設計時速60千米，地面輔道按城市次干路標準建設，設計時速40千米。
今天通車的路段
漢江大道此次通車的路段起于漢口解放大道，止于漢陽梅子山通道，梅子山通道至京漢大道部分主要建設內(nèi)容包括拓寬既有梅子山通道、新建江城大道下穿琴臺大道地下通道、在既有月湖橋下游新建一幅跨江大橋及兩岸引橋，以及相配套的人行天橋、通道、道路排水、交通、綠化、照明等工程；京漢大道至解放大道段，采取主線高架加地面輔道的建設方式，主線高架設雙向6-8車道高架，輔道設雙向6-9車道，主要建設內(nèi)容包括硚口路寶豐路高架、解放大道高架，以及相配套的人行過街通道、人行天橋，道路排水、交通、綠化、照明等工程，同步對人防進行改造。
指路視頻2
交管部門出行建議
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對于漢口去往漢陽方向的車輛，漢口有兩處上橋匝道去往月湖橋，分別位于解放大道（同濟醫(yī)院西側(cè)）和硚口路（中山大道轉(zhuǎn)盤）。由于中山大道轉(zhuǎn)盤目前在施工中，上橋匝道僅一股車道，交警建議廣大車主盡量選擇解放大道匝道去往月湖橋，同時，注意按照交通標志牌指示及交警指揮通行。
具體通行線路為：航空路方向車輛可直接從同濟醫(yī)院門口上解放大道高架，經(jīng)解放大道匝道左轉(zhuǎn)去往月湖橋，宗關方向車輛由于目前右轉(zhuǎn)匝道地面層正在施工，需直行至航空路轉(zhuǎn)盤調(diào)頭，再通過解放大道匝道左轉(zhuǎn)去往月湖橋。
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漢陽去往漢口方向車輛，在漢陽有兩處上橋匝道去往月湖橋，分別位于梅子山地下通道和知音大道（知音大道興月路路口）。
具體通行線路為：知音大道方向車輛可直接在知音大道興月路路口左轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)）由上橋匝道經(jīng)月湖橋去往漢口方向。
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琴臺大道西向東方向車輛可經(jīng)華園路去往知音大道，通過知音大道上橋匝道上橋去往漢口方向。東向西方向車輛由琴臺大道高架直行到華園路右轉(zhuǎn)去往知音大道，然后由知音大道上橋匝道上橋去往漢口方向。
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漢陽大道和二環(huán)線方向車輛可經(jīng)江城大道、梅子山地下通道由主線上月湖橋去往漢口方向。
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漢江邊的“孿生姊妹”
月湖橋新橋與舊橋就像一對站在漢江兩岸的孿生姊妹。新橋高度、外形、斜拉索基本與舊橋相同，但新橋為減少自重，采用了比舊橋混凝土橋面更輕強度更好的鋼混疊合梁。舊橋于1998年5月1日建成通車。為滿足城市快速發(fā)展需要，2015年12月23日，月湖橋拓寬改造工程正式啟動建設工作。2017年4月15日，為加快建設進度，市政府決定對月湖橋全橋?qū)嵭蟹忾]施工。其中，跨琴臺大道高架已于2017年5月1日率先建成通車。月湖橋拓寬改造工程包括跨漢江橋梁、跨琴臺大道高架、下穿琴臺大道隧道和梅子山鐵路下穿通道。
月湖橋拓寬工程是漢江大道的重要組成部分，項目南起漢陽梅子山通道（含梅子山通道拓寬），以地道形式下穿琴臺大道，出地道后在漢江下游緊鄰月湖橋位置新建一座同類型斜拉橋跨越漢江至漢口，在漢口岸以高架形式向北連續(xù)跨過沿河大道、中山大道、至京漢大道接規(guī)劃硚口路高架，全長約1.86公里，主線為城市快速路設計標準，雙向6車道，其中正橋為雙向8車道，地面輔道為雙向4～6車道，設計時速主線60千米/小時，輔道40千米/小時。
梅子山通道拓寬后，由原來的6條機動車道2條人非車道擴寬為10條機動車道2條人非機動車道，本次通車6條機動車道。
優(yōu)化方案、減少擾民
為了最大限度減小項目施工對周邊單位及居民的工作、生活造成的影響，他們努力用最優(yōu)的方案，以最小的動靜，占最小的空間推進工程建設。
在硚口路連接月湖上下匝道的施工中，原本需要占用兩個斷面分別進行上橋匝道和下橋匝道的施工，但為了減少占道擾民和對交通的影響，他們通過對兩條匝道上下兩層同步施工的方式，為匝道建設擠出了空間。
在寶豐路立交施工中，該工程橋墩最大高度達到27m，承臺最大尺寸達到37m。鑒于大承臺均位于重要道路上，為了保證解放大道的正常通行，施工打圍只能不停地更換位置，圍出的施工斷面寬度都不超過15米。在這樣一塊塊巴掌地上，工作人員克服困難將一個個近10層樓高的橋墩豎了起來。
此外，工程建設未雨綢繆，綜合考慮后期地鐵規(guī)劃等因素，盡可能擴大承臺，并對橋墩下方的地基進行加固，為后期地鐵建設預留空間。
首現(xiàn)輕軌頭頂跑汽車奇觀
經(jīng)過專家多次研究，在穿越輕軌上方的鋼箱梁安裝過程中，他們放棄了傳統(tǒng)吊裝方式，采取安全風險最小的頂推法。這就要求箱梁的拼裝、焊接、護欄安裝等工序必須提前完成，最后通過步履式千斤頂將重達1000多噸的鋼箱梁，采取“螞蟻搬家”式的一步步往前頂推。
在施工過程中，為了最大限度減少對輕軌1號線運營和京漢大道區(qū)域地面交通的影響，在保證安全的前提下，高架橋鋼箱梁頂推施工均安排在輕軌1號線停運時的夜間進行，每天有效工作時間只有凌晨3個小時，每個小時行鋼箱梁只能推進約2米。鋼箱梁左右線高架橋分別需頂推26米和31米，歷時兩周才頂推完成。
無縫對接月湖橋
整個漢江大道工程是常青路-硚口路-江漢四橋快速通道，為武漢主城區(qū)快速路的重要組成部分，南接南三環(huán)，北至北三環(huán)并與機場高速連接。
隨著漢江大道寶豐路硚口路快速化（建設大道—京漢大道）改造工程完工，漢陽月湖橋?qū)⒑蜐h江大道快速路實現(xiàn)無縫對接。屆時，漢口、漢陽兩地市民可通過漢江大道快速上下月湖橋。其中，航空路方向車輛可直接從同濟醫(yī)院門前上解放大道高架，經(jīng)匝道左轉(zhuǎn)去往月湖橋；宗關方向車輛則需直行至航空路調(diào)頭后，再通過解放大道匝道左轉(zhuǎn)去往月湖橋；漢陽區(qū)居民從月湖橋往航空路方向車輛可直接經(jīng)寶豐路立交右轉(zhuǎn)去往航空路；月湖橋往宗關方向車輛，則需經(jīng)右轉(zhuǎn)匝道下橋后在航空路調(diào)頭。
除立交橋通車外，目前，寶硚工程范圍內(nèi)的硚口路（京漢大道—解放大道）地面道路也已按規(guī)劃形成，將極大方便硚口路沿線的居民出行。
來源：武漢市城投集團、武漢市公安交管局、武漢市公安局漢陽區(qū)交通大隊、湖北經(jīng)視
通訊員：尚國勇、雷宇、陳斌、李佳、徐泳
視頻拍攝：左建、奚偉
航拍視頻：包洎源
制作：奚偉
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公眾號ID
896城市零距離
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