南沙的海陸空優(yōu)勢

作為廣州唯一靠海的區(qū)域,南沙將打造世界級交通樞紐。

游艇會,還有南沙港客運碼頭,坐船去深圳四十分鐘,去香港澳門,一個小時多點就能到了。此外,南沙還坐擁郵輪碼頭,在2019年建成華南郵輪母港和高端游客集散中心。

龍穴島的南沙港,擁有深水港碼頭。

沙仔島的汽車滾裝碼頭。

南沙游艇會

作為中國大陸地區(qū)唯一榮獲國際最高認證標準—“五金錨”獎的游艇會,南沙游艇會一直以推廣游艇文化為使命,致力打造為南中國海上商務(wù)、休閑、度假領(lǐng)航家及游艇產(chǎn)業(yè)中心。

南沙客運港

南沙往返深圳香港時刻表及價格

郵輪母港

郵輪母港

廣州南沙國際郵輪母港將建成集大型郵輪母港、航站樓、一線海景住宅、公寓、商務(wù)中心及高端免稅商城于一體的大型城市綜合體。

其中郵輪碼頭岸線長770米,按世界標準建設(shè)1個22.5萬總噸和1個10萬總噸的郵輪泊位,將成為中國最大郵輪母港之一。

建成后將成為南沙的全新城市地標以及廣州海上國際門戶。

南沙郵輪母港2018年完工,2019年運營,年旅客通過達到75萬人次。

南沙港

南沙港

南沙港區(qū)坐落廣州市南沙區(qū)西岸龍穴島,南向南海,東望深圳,西靠南(海)、番(禺)、順(德),位于珠江三角洲地理幾何中心,廣佛經(jīng)濟圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路;方圓100公里內(nèi)覆蓋整個珠三角城市群,是連接珠三角兩岸城市群的樞紐性節(jié)點。

2017年,南沙港區(qū)實現(xiàn)集裝箱吞吐量1406萬標箱,增長10.5%,助力廣州港進入全球2000萬標箱俱樂部。新增國際班輪航線12條(共85條)、內(nèi)貿(mào)航線4條(共32條)和“穿梭巴士”支線6條(共60條),新建無水港5個(共33個),多式聯(lián)運集疏運體系輻射到整個泛珠地區(qū)。

汽車滾裝碼頭

地鐵:廣州地鐵4號線,18號線,22號線,15號線。

電車:NS1,NS2,NS3,NS4。

高鐵:廣深港高鐵,深茂高鐵。

道路:南沙港鐵路、深廣中通道、深茂鐵路、廣中珠澳城際軌道、中南莞城際軌道

橋:虎門二橋。

廣州地鐵18,22號線(2021年開通)

廣州地鐵18,22號線

地鐵18號線新建城市軌道61.3公里,全線共設(shè)廣州東站、冼村、琶洲西區(qū)、石榴崗、沙溪、南村萬博番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站。地鐵22號線新建城市軌道31公里,線路共設(shè)番禺廣場、祈福、廣州南站、陳頭崗、西朗、白鵝潭6座車站。

18號線未來將自北往南串起白云機場、廣州東站、南沙萬頃沙,采用最高時速160公里的列車,南沙去廣州東站最快30分鐘,到白云機場最快45分鐘。

廣州地鐵15號線(規(guī)劃中)

廣深港高鐵(已通車)

廣深港高鐵(已開通)

廣深港高鐵全長145公里,香港段全長26公里,自廣州通往香港西九龍總站。由廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龍站組成的。

深茂高鐵(已通車)

深茂高鐵

深茂高鐵東起深圳北站,途經(jīng)東莞、廣州、中山江門、陽江,西止茂名東站,正線全長388公里,深茂高鐵分江門至茂名段、深圳至江門段兩期建設(shè)。一期工程江門至茂名段全長266公里,途經(jīng)廣東江門、陽江、茂名3市,設(shè)15個車站(含3個越行站),設(shè)計時速200公里。深茂鐵路建成后,廣州與茂名之間的鐵路運行時間將由——5小時以上縮短至2 .5小時左右。

深中通道(2024年完工)

深中通道

深中通道全長24公里,其中海底隧道長約7.1公里,橋梁長約16.9公里,隧道兩端各設(shè)一處人工島。大橋為雙向八車道、時速100公里/小時的高速公路。

深中通道串聯(lián)起深圳、廣州南沙(萬頃沙、龍穴島)和中山,優(yōu)化了三地的交通捷運系統(tǒng),深中通道建成通車后,南沙距離中山、珠海、江門、深圳等珠三角重要城市的時間將從2小時縮短為20多分鐘,大大縮短了時空距離。

廣州投資500億建設(shè)南沙商務(wù)機場

商務(wù)機場

商務(wù)機場是指的是通用航空中專注于服務(wù)私人商務(wù)飛機飛行任務(wù)的機場,其服務(wù)對象定位在國內(nèi)外高端商務(wù)人群。商務(wù)機是指在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作交通工具的飛機,亦稱行政機或公務(wù)飛機。像殼牌石油、通用電器、福特汽車、摩托羅拉、深圳華為等企業(yè)均定制商務(wù)飛行服務(wù)。使用商務(wù)機的除了企業(yè)外,還包括各國政要、影視明星等。

與大型運輸機場服務(wù)公眾的性質(zhì)不同,商務(wù)機場是通用航空中服務(wù)于高端商務(wù)人群的機場,其功能更靈活、建設(shè)規(guī)模相對小、周期短、經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯,總體規(guī)模與一般的支線機場類似,建設(shè)周期一般為2-3年。

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