福州首座公軌合建大橋明年通車,到濱海新城只要25分鐘!
明年
將有一條沿江向海的快速進出通道
上層是汽車穿梭的公路
道慶洲大橋!
這也是福州首座公軌合建的大橋
近日,這座大橋建設(shè)又有新進展了!
目前,工程已完成主墩下部結(jié)構(gòu)
現(xiàn)轉(zhuǎn)入水上部分施工
工期進度比計劃提前一個月
預(yù)計明年5月可完成橋面合龍
在水深超過10米的烏龍江段
大橋在水中要如何作業(yè)呢?
他們采取"鋼套箱圍堰"施工工藝
鋪設(shè)于江面的臨時鋼棧橋
每隔一段距離就會出現(xiàn)一個
近1000噸的鋼套箱
以方便工人們進行墩身水泥灌注
據(jù)了解
道慶洲大橋上層搭載市政公路
下層搭載福州地鐵6號線
全長6.82公里
2.26公里
主橋主跨長達276米
跨度為同類型橋梁國內(nèi)最大
水上拼裝對接誤差
必須控制在幾毫米
該項目計劃于
明年春節(jié)前實現(xiàn)鋼桁梁合龍
明年5月實現(xiàn)橋面合龍
預(yù)計明年年底完工通車
只需約25分鐘
能比現(xiàn)在節(jié)省約一個小時
新洪塘大橋2020年通車
新洪塘大橋于2017年開工
工期36個月,路線總長約2.2公里
主線采用設(shè)計速度60公里/小時的
雙向八車道標準建設(shè)
預(yù)計2020年全線通車
▲三代洪山橋同框照
老洪塘大橋為雙向兩車道
新建洪塘大橋?qū)⒃谂f橋上下游
各建三分之一橋面
再拆除中間舊橋建新橋
從而達到雙向八車道的標準
▲建設(shè)中的新洪塘大橋
新洪塘大橋設(shè)計為自錨式單塔雙索面懸索橋
高71米的主塔是其控制性工程
通過懸索承擔(dān)主橋橋面荷載
近期,將視天氣情況
進行兩座主塔之間的上橫梁提升安裝
經(jīng)福州海峽建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司申請,受連日陰雨天氣影響,原定于2019年6月14日22時至2019年6月17日6時封閉洪塘大橋進行新建橋梁上橫梁安裝施工暫緩實施,待施工時間確定后,將另行發(fā)布施工期間交通管制通告。
走楊橋路—洪山橋—妙峰隧道
—洪塘大橋—閩侯上街
將實現(xiàn)全線無紅綠燈(現(xiàn)有三個紅綠燈)
暢通西向進出城通道
路程時間將從
至少半小時縮短至五六分鐘
閩侯二橋計劃2021年竣工
除了新洪塘大橋
閩侯二橋項目也有新進展
▲閩侯二橋北岸互通效果圖
閩侯二橋作為連接竹岐和甘蔗
荊溪的跨江通道
起于316國道竹岐段
全長3.535公里
項目總投資約16.82億元
這也是閩侯縣近年來
▲(項目施工棧橋正在搭設(shè)?吳國棋/攝)
預(yù)計今年8月可完成棧橋及鉆孔平臺搭設(shè)并開始主橋樁基施工; 2020年11月完成主塔封頂; 2021年7月完成主橋合龍; 2021年12月完成橋面交安、機電及綠化施工。閩侯二橋采取
南北兩岸同時施工、流水作業(yè)
水上采用搭設(shè)臨時棧橋和鉆孔平臺
目前,臨時駐地、攪拌站、鋼筋場
試驗室等項目建設(shè)配套設(shè)施
都進入緊張施工
該項目設(shè)計標準為城市主干道
主線設(shè)計速度60公里/小時
已經(jīng)試運營的福州地鐵2號線起于竹岐
正在加快建設(shè)的福州地鐵5號線起于荊溪
閩侯二橋建成通車后
可以通過這個橋快速直達縣城
福視悅動轉(zhuǎn)載自福州廣播電視臺《福州新聞》
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編輯:黃曉思
責(zé)編:林真貞
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