錢塘江大橋，曾在建成89天后被茅以升炸毀，讓百萬國人免于戰(zhàn)亂

在古代，中國有著“橋的國度”之稱，尤其受儒家思想的影響，許多橋梁的設(shè)計都遵循“天人合一”的理念，將建筑與藝術(shù)相結(jié)合，雕琢裝飾，那時中國橋即便利交通亦裝點河山。而在近代，中國卻因橋而受到了多個國家的嘲諷，中國始終沒有一條自己建造的公鐵兩用現(xiàn)代化大橋。

直到1937年9月27日，中國終于有了自己設(shè)計建造的第一座公鐵兩用現(xiàn)代化大橋——錢塘江大橋。

然而，在錢塘江大橋建立成功的第89天，為了抵御日本的進犯，大橋的設(shè)計者茅以升忍痛炸掉了這座橋。

造橋夢

1896年，茅以升出生在江蘇鎮(zhèn)江的一個有名的書香世家，他的祖父茅謙，在清朝時中過舉人，是鎮(zhèn)江名氣遠揚的學(xué)者?；蛟S是從小受到書香門第的書香氣息的熏陶，茅以升自幼才思敏捷，酷愛讀書并且善于獨立思考。

他6歲時被父親送去私塾讀書，一年之后又送去小學(xué)，9歲那年又進入江南商業(yè)學(xué)堂學(xué)習(xí)，并且去的每一個學(xué)校都因優(yōu)異的成績和乖巧性格而深受老師的喜愛。

茅以升的夢想萌發(fā)在他10歲那年端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉辦劃龍舟比賽，人們都跑去那座文德橋上觀賞比賽，而茅以升因為肚子疼在家中休息，結(jié)果卻聽到了文德橋坍塌的壞消息。

由于橋上人太多，橋承受的壓力太大而轟然倒塌，導(dǎo)致多人被水淹死或被橋身砸死。那時剛滿10歲的茅以升就暗下決心：長大后一定要建造出最結(jié)實的橋。

茅以升為了這個夢想做出了不懈努力。在學(xué)校的時候，茅以升整天鉆在圖書館里，需要有關(guān)橋的書籍文章，并且將它們摘抄在記錄本上；如果遇見有關(guān)橋的圖畫，也會剪貼或者臨摹下來。

1916年茅以升從西南交通大學(xué)畢業(yè)后，參加了康奈爾大學(xué)的研究生招生考試，并且成功被公費保送到康奈爾大學(xué)橋梁系，并且是以第一名的資格。

茅以升到了美國后，像一個對世界充滿好奇心的孩童，被美國的工程建造深深震撼。美國里各種各樣的圖紙讓他眼花繚亂時不時就拿出小本本描繪摘抄。

他瘋狂的汲取知識，不敢有絲毫的懈怠。功夫不負有心人，在康奈爾大學(xué)，茅以升僅花了一年時間就拿到了碩士學(xué)位，成功畢業(yè)。

茅以升深知，只憑自己現(xiàn)在所學(xué)的知識是無法實現(xiàn)自己的造橋夢的，于是他又繼續(xù)攻讀博士學(xué)位。經(jīng)過自己的親身實踐。

最終，他的寫出的博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》引起高度關(guān)注。他也因這篇博士論文被授予康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生和“斐蒂士”金質(zhì)研究獎?wù)拢饑H一片嘩然。

回國造橋

博士畢業(yè)之后，茅以升毅然拒絕美國一家公司給出的豐厚工資待遇以及實驗資源，他毫不猶豫回到祖國的懷抱，多年在外的寒窗苦讀，終于有報效祖國的機會了更重要的是想在自己的祖國實現(xiàn)自己的造橋夢。

然而事實是當(dāng)時國內(nèi)資源根本比不得國外。國家一缺資金資源，二缺人才技術(shù)，暫時根本無法實行茅以升的造橋夢想。茅以升只得再次將造橋夢埋于心底。

同時，迫于生計無奈以及當(dāng)初的老師推薦，24歲的他回到母校當(dāng)起了工科教授，開啟教學(xué)育人，在這十幾年間為祖國培育出了很多年輕工程技術(shù)人才。

就這樣，一直到1934年，茅以升的造橋夢才突破了土壤，發(fā)出了嫩芽。上級指示為了打通浙贛鐵路和滬杭鐵路，要求在錢塘江上造一座大橋。

茅以升得到消息后，毅然辭去教授職位，臨危受命，擔(dān)任錢塘江橋工程處處長。隱藏于心底多年的夢想終于得到了實現(xiàn)的機會。

此時的茅以升剛剛38歲，接手項目之后，不顧風(fēng)霜雨雪，每天都堅持在一線奮斗。工程的每一寸質(zhì)量與每一分進度全部交由他審核，小到連一顆22毫米的鉚釘都不放過。

錢塘江江水湍急加上江底暗潮涌動，泥沙混雜，建橋圓夢之路遇到了許多意想不到的困難，但他并沒有因困難的出現(xiàn)而氣餒，恰恰相反，他涌起了從未有過的勁頭。他采用“浮遠法”、“射水法”、“沉箱法”、等克服了造橋中的一個又一個技術(shù)難題，并且為以后造橋留下了珍貴經(jīng)驗。

當(dāng)時中國科技尚不發(fā)達，解決了工程中的80多項技術(shù)難題，其困難程度可想而知。

1937年，9月26日凌晨4點，錢塘江大橋上迎來了第一列火車的燈光，茅以升知道，經(jīng)過近5年的日夜努力，多年以來的造橋夢終于實現(xiàn)了。

在這之前，中國還沒有一所屬于自己造的公鐵兩用現(xiàn)代化大橋，這件事一直是我們的恥辱，但就在火車駛來的那一刻，恥辱被洗刷了，

中國從此有了屬于自己的大橋！

據(jù)當(dāng)時鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，大橋通車不到三個月就搶運了大批民用、軍備物資等，強有力地支援了前線的抗戰(zhàn)將士，為前線作戰(zhàn)提供了物資支持。

可好景不長，日本人逐步南下，

南京來的丁教官告訴茅以升錢塘江大橋必須炸掉！起初茅以升堅決反對，因為錢塘江大橋的建成是實現(xiàn)了茅以升多年以來隱藏心底的一個夢，更是多年學(xué)成歸國后回報祖國的禮物。

但是最后丁教官握拳說到：

“修橋不易，但是這座橋不能留給日本人！”茅以升心中五味雜陳，用力錘一下桌子，斬金截鐵的說出一個字：

炸！

丁教官知道茅以升心疼這座橋，于是設(shè)計的只需要炸毀五孔鋼梁即可，以后還可以修復(fù)，但茅以升卻說：“要炸就炸徹底！不能給日本人修復(fù)橋的機會！”隨即在設(shè)計圖上將十四號橋墩圈了出來。

1937年12月23日，日軍進入杭州，當(dāng)天下午5點，茅以升忍痛親手炸毀了僅僅存在89天的錢塘江大橋。這錢塘江大橋自建成到炸毀的雖然不足三個月，但是卻挽救了100多萬軍民的生命。

將錢塘江大橋炸毀的那天晚上，茅以升在書桌前寫下了八個字：“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”。隨即攜帶錢塘江大橋的圖紙，向后方轉(zhuǎn)移。

復(fù)橋

抗戰(zhàn)勝利后，1946年，茅以升終于聽到復(fù)橋的命令，他滿懷興奮的申請親自主持修復(fù)錢塘江大橋。

這次修復(fù)時間花了七年，1953年，錢塘江大橋終于再次通車。通車那天，可以看出茅以升的眼中滿含淚水，扶欄桿的手微微顫抖，是激動更是喜悅。

茅以升修建的錢塘江大橋，修成于硝煙彌漫的年代，與國泰民安之時再生。在抗日戰(zhàn)爭時期，運物資，保軍民，在和平祥和之時，推發(fā)展，促經(jīng)濟，為我國的交通事業(yè)立下不朽的功勛。

錢塘江大橋從1937年建成距今為止已經(jīng)有83年了，曾經(jīng)于2000年的時候更換過公路橋的橋面板;2015年的時候進行過一次修復(fù)，主要是修復(fù)正橋十六孔中的兩孔。負責(zé)進行日常維護的工程隊隊長也表示：錢塘江大橋自通車以來，至今沒有經(jīng)過大修大整，橋身上的每一顆鉚釘都很牢固。

1989年11月12日，中國橋梁之父、錢塘江大橋設(shè)計者茅以升過世了。

“立志為橋，歸國為民，奮斗作橋，以身渡人”這是茅老先生一直說的話。為祖國建設(shè)而努力奮斗的人我們從未不敢忘記，我們更要學(xué)習(xí)茅老先生真摯的愛國情懷，從此發(fā)奮讀書，立志報國，為祖國建設(shè)貢獻出自己的力量。

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