世界最高大橋原來在我國云貴交界處，200層樓的高度，讓世界驚嘆

開車從貴州進入云南，在云貴交界的地方會經(jīng)過一座大橋——北盤江第一橋，從橋上經(jīng)過的時候，并不會覺得這座橋有什么特殊之處，雙向四車道的高速公路大橋，嶄新而又平坦，但是沒有人會覺得它與其他大橋有什么區(qū)別。這座橋的長度也并不算長，341.4米，幾分鐘的時間就可完全通過。但是如果你能夠站在遠處觀看這座橋的話，你就會知道它是多么的雄偉壯觀了。

這座橋并不長，但是卻非常高。有多高？世界上已經(jīng)沒有比它更高的橋了。從橋面到下面的江面的相對垂直高度是565.4米，相當(dāng)于200層樓的高度，是被吉尼斯世界紀(jì)錄評為世界最高大橋的世界之最。

雖然網(wǎng)上大家都叫它“北盤江大橋”，事實上它更準(zhǔn)確的名字應(yīng)該是“北盤江第一橋”，于2013年正式開工建設(shè)，2016年12月29竣工運營。成為了連接云南和貴州的重要通道。

大橋為杭瑞高速公路的組成路段。大橋的建成結(jié)束了云南宣威與貴州水城兩地之間雖然相距很近，卻被大山阻隔，不通高速的歷史?，F(xiàn)在兩地的行車時間已經(jīng)從原來的4個多小時縮短至1小時之內(nèi)。要想富，先修路。毋庸置疑的是，這一座大橋而縮短的三個多小時的路程，將會極大的帶動云貴高原兩省的經(jīng)濟發(fā)展和交流。

其實，據(jù)說修建大橋的時候，并非要刻意去創(chuàng)造世界紀(jì)錄。最終這一創(chuàng)紀(jì)錄的高度，完全是根據(jù)當(dāng)?shù)氐?a href='/dili/' target=_blank>地理條件，因地制宜的結(jié)果。

我們知道，云貴高原地勢險峻，到處是高山險峻，溝壑萬千，而在這樣的地方修建大橋必然要要克服重重困難。而北盤江一橋的施工地點更是一個地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多大風(fēng)、多霧、多雨、多凝凍等自然氣候環(huán)境非常惡劣的一個地方。而在這樣的環(huán)境之中，這座大橋只用了三年的時間就建造完畢，確實是一個非常偉大的建筑奇跡了。

橋下的河流很小，甚至在天氣比較干旱的時候都看不到什么河水。但是兩岸的陡峭程度也絕對讓人心生敬畏。一旦下暴雨，發(fā)洪水，水面必然會迅速升高。

據(jù)說，在北盤江第一橋的施工建設(shè)當(dāng)中，先后申請的各類專利就有13項、施工工法3項、技術(shù)指南2套和軟件著作權(quán)6項。

曾經(jīng)有一位美國網(wǎng)友將北盤江第一橋的視頻上傳到外國的視頻網(wǎng)站上，還引起了不小的轟動和討論。很多人不敢相信，中國竟然可以在這樣的地方建造出如此壯觀的大橋。甚至還有不少美國網(wǎng)友直言，它看上去比金門大橋還要壯觀，堪稱中國奇跡。

其實，北盤江一橋之所以壯觀，除了500多米的相對高度之外，周圍的環(huán)境也起到了非常大的映襯作用。放眼望去，在千山峻嶺之間，如此的一個人類工程奇跡矗立于此，怎能不壯觀？

2018年，北盤江第一橋還榮獲了第35屆國際橋梁大會的古斯塔夫斯金獎。而這一獎項相當(dāng)于是橋梁界的“諾貝爾獎”。這也是世界對于北盤江一橋的肯定，對于中國建造的肯定。

云貴高原，本身旅游資源豐富，云南向來是中國的旅游大省，而貴州也在近幾年，因為高鐵、高速的大力建造而后來居上。如今云貴交界的這一座大橋，又成為了云南省和貴州省共同的一個重要旅游資源。

作為被吉尼斯世界紀(jì)錄收錄的世界第一高橋，就算不是景點，自然也一定會有不少人慕名前來觀看。而在貴州水城縣境內(nèi)的都格鎮(zhèn)上，正好有一個地方是可以完整地看到大橋的全貌的。在地圖軟件中搜索“北盤江大橋觀景平臺”是可以搜到的。不過目前好像還僅有一個軟件有收錄。

而這么一個并不大的觀景平臺，現(xiàn)在也正在施工修建之中，未來肯定會成為一個知名的景點。只是不知道會不會收門票。

只不過到達這個觀景平臺的道路非常難走，下高速之后幾十公里的道路就要走一個多小時，全部都是崎嶇陡峭還坑洼不平的盤山公路。底盤不高的小轎車可能會比較費勁，不過也正好可以感受下修建這座大橋時的難度。

除了大橋之外，山區(qū)之中本身的風(fēng)景其實也是非常壯觀的，被群山環(huán)繞的都格鎮(zhèn)在高處俯瞰，也是一座美麗的世外小鎮(zhèn)。

如此壯觀的世界建筑奇跡，未來一定會吸引不少人專程前去參觀。從交通上拉動云貴兩省經(jīng)濟交流發(fā)展的同時，北盤江一橋本身作為一個重要的旅游資源也一定會拉動當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟的發(fā)展。只是希望能夠早日將周圍的道路修繕得更加平坦一些。

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