歷史時空│“牛莊”號與上海特大船難
“牛莊”號與上海特大船難
作者 王繼鵬
1896年4月30日凌晨3時許,上海吳淞口長江水道發(fā)生一起特大船難,造成300多人死亡。災(zāi)難源于兩船相撞,其中一艘為怡和輪船公司的“安和”號,另一艘為來自英商太古輪船公司的“牛莊”號。相關(guān)史料顯示,“牛莊”號輪船于1877年建成下水,在中國沿海各個港口縱橫往來數(shù)十年,曾經(jīng)多次發(fā)生碰撞……
在發(fā)生上海特大事故之后,“牛莊”號依舊險象環(huán)生,屢次制造撞船事故,可謂“聲名遠(yuǎn)揚”。
聲名顯赫的太古輪船公司
第二次鴉片戰(zhàn)爭后,中英簽訂《天津條約》,營口代替條約上的牛莊成為中國東北地區(qū)第一個對外通商口岸。由于條約內(nèi)容無法更改,西方國家便稱營口為牛莊,英文名稱為Newchwang。因此,包括建筑、輪船等時常以牛莊字樣命名,“牛莊”號即因英國太古輪船公司營口分公司所在的“牛莊”(指營口)而得名。
太古洋行的前身最初只是利物浦一家小型進出口公司,由約翰·施懷雅(John Swire)創(chuàng)辦,19世紀(jì)初正式開業(yè),主要從事紡織業(yè),到1847年約翰·施懷雅去世時,他的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)頗具規(guī)模,留給兩個兒子約翰·撒繆爾·施懷雅(John Samuel Swire)和威廉·哈德遜·施懷雅(William Hudson Swire)經(jīng)營。
1867年,約翰·撒繆爾·施懷雅在上海創(chuàng)建太古洋行,并在香港、橫濱設(shè)立分行,經(jīng)營進出口和代理保險業(yè)務(wù)。1872年,在英國海洋輪船公司支持下,約翰·撒繆爾·施懷雅在英國集資36萬英鎊(合白銀97萬兩),于倫敦注冊,在上海設(shè)立太古輪船公司,起初有輪船4艘,走上海香港線和長江線,從此太古洋行即以經(jīng)營航業(yè)為主。太古輪船公司不但船多, 在各地的分支機構(gòu)碼頭、倉棧設(shè)施亦多, 是外商在華航運業(yè)的龍頭。1873年,鄭觀應(yīng)受聘擔(dān)任太古輪船公司總理,并在牛莊(營口)、上海等沿海、沿江城市開設(shè)商號,在營口開設(shè)太古輪船公司營口分公司。
太古輪船公司營口分公司主要從事輪船運輸和保險業(yè)務(wù),從營口外運的主要是大豆、豆油、豆餅等大宗貨物;返程運入棉紗、日用品等小宗物品。因往來貨運噸位不能完全平衡,遂從英國本土運來預(yù)制混凝土檐口塊和預(yù)制鋼筋混凝土挑檐板,以及大量紅磚作為壓艙物,于1890年建成太古輪船公司營口分公司業(yè)務(wù)用房。
到1877年,僅汕頭經(jīng)上海到牛莊的航線,就有4艘太古輪船南北對開,南糖、北豆互運,南北共同獲利。太古輪船公司在中國最多的時候經(jīng)營14條航線。包括上海—香港—廣東線;上?!旖蚓€;上?!矕|線;上海—寧波線;上?!?a href='/dalian/' target=_blank>大連, 營口—香港—廣州線;香港—新加坡線;香港—曼谷線;廣州—天津線;香港—海口— 曼谷線;廈門—馬尼拉線;上?!獫h口線;漢口—宜昌線;漢口—長沙經(jīng)岳州線;宜昌—重慶線;漢口—長沙—常德枯水期短程航線。
以省份、城市和港口命名輪船
太古輪船公司的船舶眾多,多以中國省份、重要城市和港口命名。以中國省份命名的主要有“山東”號、“云南”號、“山西”號、“甘肅”號、“新疆”號、“湖北”號、“安徽”號、“福建”號。
以重要城市命名的主要有“北京”號、“上海”號、“湘潭”號、“太原”號、“盛京”號、“濟南”號、“武昌”號、“廣州”號、“西安”號、“南京”號、“漢陽”號、“保定” 號、“長沙”號、“奉天”號、“福州”號、“南昌”號、“安慶”號。
以沿海、沿江港口命名的主要有“牛莊”號、“淡水”號、“漢口”號、“金陵”號、“蕪湖” 號、“??凇碧?、“沙市”號、“溫州”號、“吳淞”號、“黃浦”號。
此外,還有“鄱陽”號、“洞庭”號、“舟山”號、“隆茂” 號、“朱亭” 號、“武林” 號、“通州” 號、“萬流”號、“萬通” 號、“順天”號、“閩江”號、“黃埔”號、“岳州”號、“吉安”號、“金華”號、“萬通”號、“秀山”號、“金堂”號、“萬縣”號、“撫順”號等。
“牛莊”號輪船為客貨兩用,注冊總噸位895噸,凈值558噸。由蘇格蘭格拉斯哥克萊德造船廠建造,1877 年12月19日建成下水?!芭Gf”號為鋼鐵船身,由金屬鉚釘加固,甲板長度220英尺,寬度28.25英尺,高度19.5英尺,發(fā)動機由格里諾克鑄造有限公司制造,為蒸汽機、復(fù)合反向式。有氣缸2個,直徑分別為23英寸和46英寸,發(fā)動機沖程 3英尺,功率為 99標(biāo)稱馬力,每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)70次,為推進模式單螺旋槳,速度10節(jié)速。“牛莊”號船身上清晰標(biāo)有“牛莊”2字。
1877年剛剛建成時,“牛莊”號輪船的所有者為威廉·哈德遜·施懷雅,1878年歸約翰·撒繆爾·施懷雅和威廉·哈德遜·施懷雅共同所有,1883年,“牛莊”號開始航行于各個港口之間,在中國主營航運業(yè)。
失誤造成上海特大船難
據(jù)《上海沿海運輸志》記載:清光緒廿二年(1896年)三月十八日(西歷4月30日)清晨,載有大批中國旅客的英商怡和輪船公司的昂武輪由滬開往漢口,途經(jīng)長江吳淞沙灘飛馬水道燈船附近時,與廈門駛來的英商太古輪船公司的牛莊號輪相撞,昂武輪沉沒,造成近300人死亡……
昂武輪正名為“安和”號,英文名稱為On wo,音譯為“昂武”號。相關(guān)史料還原了事故的詳細(xì)過程和事后的處理結(jié)果,1896年4月30日凌晨02:20時,“安和”輪從上海虹口瓊記碼頭出發(fā)開往漢口,凌晨03:00時許駛近吳淞口,與從廈門駛回上海的太古輪船公司 “牛莊”輪相遇。因夜色昏暗,雖彼此相互鳴號,但由于距離已近,欲避不能,以致互相碰撞。慌亂中,兩船乘客各有向?qū)Ψ酱疤S逃生者。
“牛莊”輪損傷較小,立即駛上附近淺灘,停航予以援救,天明后返回上海,從“安和”輪中躍入“牛莊”輪的旅客得以生還?!鞍埠汀陛喴蝈仩t震裂,即刻下沉。當(dāng)時,??吭诟浇?a href='/meiguo/' target=_blank>美國軍艦聞訊后放小艇前往救援,共救起“安和”輪外籍船員2人及約50名中國人。包括從“牛莊”輪躍入“安和”輪在內(nèi)的約300余名中國人,以及“安和”輪的斯萊塞(Slessar)船長等5名歐洲人溺水死亡,上海吳淞救生局事后打撈尸體共計248具。
調(diào)查此次撞船事件的海事調(diào)查庭(Naval Court of Inquiry)查明,“牛莊”輪船長看到“安和”號的紅燈時,并未將舵轉(zhuǎn)向左邊,而是犯了將舵轉(zhuǎn)向右邊的錯誤,以致在“安和”號避開之前撞上了它的尾部,直接導(dǎo)致“安和”號下沉。為此,海事調(diào)查庭建議,英國船只應(yīng)該在載有大量乘客時配備充足的救生設(shè)備。
“安和”號輪船被“牛莊”號撞沉之后,嚴(yán)重堵塞了航道,致使往來船舶必須繞路行駛。據(jù)《舊中國海關(guān)總稅務(wù)司署通令選編》記載:又于二十二年(指光緒22年)三月十八日,有英國安和輪船在吳淞口內(nèi)攔江沙地方,被英國牛莊輪船碰沉,截阻往來之沖途,致各船均須向東由新關(guān)之水道名曰飛馬水道行駛。
“牛莊”號輪船屢造險情
牛莊”號在上海撞沉“安和”號一案,被稱為“截至光緒廿七年的十年中上海所發(fā)生的最大船難”。這艘背負(fù)近300條人命的“牛莊”號似乎命中注定要與血腥聯(lián)系在一起。就在撞沉“安和”號幾年后,“牛莊”號在營口也制造了一起撞船事故。
1911年6月19日下午6點,太古輪船公司的“牛莊”號在營口遼河水面上釀成一起惡性船舶肇事案。當(dāng)時,“牛莊”號由東向西駛往遼河口外,一艘載有10人的舢板船在營口西海關(guān)碼頭附近由北向南行駛,“牛莊”號躲避不及,將其攔腰撞斷,經(jīng)過搶救,5人生還、5人淹斃。
1912年5月,“牛莊”號被轉(zhuǎn)賣給澳門Woo Yik SS Co公司,更名為“chang-VA”, 注冊為葡萄牙籍。1926年在上海退役被拆解。太古輪船公司于1922年曾經(jīng)建造一艘“牛莊”2號輪船,總注冊噸位2480噸。與“牛莊”1號輪船相同,牛莊2號同樣“聲名顯赫”。
1930年7月9日下午3時,“牛莊”2號在寧波太古碼頭停靠,泰和米行棧司董寅富、謙奉米行棧司杜林弟、協(xié)順米行棧司樓阿傅等十余人在“牛莊”2號船內(nèi)卸米,樓阿傅欲將破袋漏出之米納入原袋,“牛莊”2號管艙顏四四不許,導(dǎo)致雙方口角,繼而發(fā)生毆打,米行方面多人加入混斗,雙方均用木棍、鐵錘作武器打作一團。直到“牛莊”2號買辦林川趕至勸解方才罷手,雙方多人受傷。經(jīng)太古洋行評理,米行方面不滿,于是向警署報案,經(jīng)勸解無效,轉(zhuǎn)送法院核辦。
1940年2月13日清晨,“牛莊”2號在天津水面與一艘日本運輸船相撞,“牛莊”2號船首受創(chuàng),日本運輸船船身多處鐵板被撞彎曲。1942年,“牛莊”2號輪船被編入澳大利亞皇家海軍,作為軍艦參加了二戰(zhàn)。二戰(zhàn)結(jié)束后于1946年重新回到公司,1950年在香港被廢棄。
本文選自《營口春秋》2014年第2期
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